曾智鋒

中國(guó)最專業(yè)的輪胎測(cè)試場(chǎng)

本次測(cè)試場(chǎng)位于江蘇省昆山市，瑪吉斯投資將近1.5億美元修建這一新的測(cè)試場(chǎng)。它目前是中國(guó)測(cè)試道配置最齊全的輪胎測(cè)試場(chǎng)，擁有最佳測(cè)試能力?，敿箿y(cè)試場(chǎng)占地面積86萬(wàn)平方米、周長(zhǎng)6000米。相互獨(dú)立的測(cè)試道分別針對(duì)高速、剎車、干/濕地操控性、噪音、耐用性、振動(dòng)噪音以及常規(guī)性能等進(jìn)行全面測(cè)試，測(cè)試條件居世界領(lǐng)先水平。

測(cè)試場(chǎng)共設(shè)計(jì)了9條功能不同的測(cè)試道，每一條測(cè)試道都有著非常明確的功能和針對(duì)性，無(wú)論對(duì)于輪胎測(cè)試還是整車的綜合性能測(cè)試，瑪吉斯測(cè)試場(chǎng)都具備最齊全最專業(yè)的測(cè)試環(huán)境。

剎車性能測(cè)試道

由長(zhǎng)200米的特殊路面測(cè)試區(qū)及西側(cè)加速區(qū)組成.總長(zhǎng)度為1.2km。特別之處是設(shè)置有兩條磁磚路面（白色與灰色），主要功能為仿真冰地路面，測(cè)試輪胎在極地路面的抓地力。另外也配置五種不同摩擦系數(shù)的特殊路面，μ值涵蓋范圍0.2到0.8，提供完整的測(cè)試條件需求。該區(qū)域可用于濕地剎車、ABS、模擬失控、輪胎抓地性等測(cè)試項(xiàng)目。

高速環(huán)形跑道

造價(jià)高達(dá)1.2億元，其設(shè)計(jì)的最高車速可達(dá)210km/h，用于測(cè)量車輛的燃料消耗（滾阻）、排污耐久、高速穩(wěn)定性、高速操控性、高速乘適性等。

綜合性能測(cè)試道路及干地回旋測(cè)試道綜合性能測(cè)試路長(zhǎng)度為1.5km、寬40m，采用瀝青混凝土鋪裝路面，設(shè)計(jì)車速為140km/h：直徑250m的干地回旋測(cè)試道可用于測(cè)試操控性、加速反應(yīng)、車輛電子輔助系統(tǒng)等項(xiàng)目。

濕地操安測(cè)試道及濕地回旋測(cè)試道國(guó)內(nèi)首座濕地操安測(cè)試道.包括直線、縱橫向水漂測(cè)試區(qū)，主要是評(píng)價(jià)（模擬）輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。總長(zhǎng)2.6公里.它采用最先進(jìn)的全自動(dòng)計(jì)算機(jī)灑水控制系統(tǒng)調(diào)整水膜厚度，總共由370個(gè)噴頭組成，有4種灑水方式，使測(cè)試道的水膜厚度控制均勻及穩(wěn)定。

乘適耐久性測(cè)試道

共配置9種特殊路面，可實(shí)施振動(dòng)、舒適性、整車耐久測(cè)試。

干地操安測(cè)試道

總長(zhǎng)2.5公里，直線段最高車速可達(dá)160公里.是評(píng)價(jià)輪胎及車輛操控性及穩(wěn)定性的一條跑道，包含低速、中速及高速的各種彎道設(shè)計(jì)，其中高速?gòu)澋酪粶y(cè)試速度可達(dá)120公里以上。

ISO噪音測(cè)試道

測(cè)量車外噪音專用。通過(guò)IS010844-2011認(rèn)證，可執(zhí)行中國(guó)、歐洲及ISO輪胎法規(guī)測(cè)試，是目前中國(guó)唯一通過(guò)法規(guī)認(rèn)證的ISO噪音測(cè)試道。

振動(dòng)噪音測(cè)試道N.V.H

共配置13種特殊路面。研發(fā)部門耗時(shí)多年調(diào)查國(guó)內(nèi)外路面，將多種路況呈現(xiàn)于此，充分滿足各家車廠的需求。

看到如此專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)，我也躍躍欲試了，適逢瑪吉斯最新推出一款專門針對(duì)緊湊型和小型SUV使用的MP15輪胎產(chǎn)品，我們和駐場(chǎng)的試車手們一同測(cè)試。

高品質(zhì)高性價(jià)比

MP15主打安全駕馭、舒適靜音且耐用耐磨，適合對(duì)輪胎安全、舒適靜音性能較為關(guān)注的人群，同時(shí)擁有較高的性價(jià)比和耐用性。

MP15胎面擁有4條周向?qū)挻笾鳒希嵘凉竦夭倏匦阅?，并降低水漂效?yīng)。胎肩橫溝圓弧漸變?cè)O(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎時(shí)能抓牢地面讓車輛獲得更好的循跡性和穩(wěn)定性。另外胎面高密度刀槽設(shè)計(jì)，能有效縮短干地、濕地剎車距離。至于靜音性方面，胎面花紋采用3D倒角花紋條設(shè)計(jì)，可有效降低由胎面和空氣產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。除此以外，精心設(shè)計(jì)的輪胎表面可使得輪胎在行駛時(shí)接地面的受力均勻性，提升了路感和操控穩(wěn)定性，提高了輪胎的耐磨性。

清晰直接的操控反應(yīng)

在高速環(huán)形賽道中我們對(duì)比測(cè)試了MP15及競(jìng)品的常用域操控表現(xiàn)。在日常駕駛變道狀態(tài)時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-5度左右，這套MP15輪胎的舵力感比競(jìng)品輪胎的反應(yīng)更清晰敏捷。而在5-15度轉(zhuǎn)向角度下，常用為緊急躲閃或快速變向及正常轉(zhuǎn)向動(dòng)作，這套MP15輪胎路感方向感同樣清晰明朗。

在綜合性能測(cè)試道中，我們進(jìn)行了20m間隔的繞樁測(cè)試，測(cè)試這套輪胎在極限狀態(tài)下的抓地力表現(xiàn)。MP15的穿樁動(dòng)作非常流暢，始終保持了清晰的指向性和循跡性，即使在繞樁變向的過(guò)程中，也有擁有優(yōu)于競(jìng)品的操控極限及指向性。20m間隔繞樁的極限速度為70km/h左右，較競(jìng)品的極限速度高出2-3km/h。

水平穩(wěn)定的靜音舒適性

振動(dòng)噪音測(cè)試道中，我們?cè)?3種不同路況下體驗(yàn)了MP15輪胎的濾震能力以及車內(nèi)噪音表現(xiàn)。與同級(jí)別競(jìng)品相比，MP15的表現(xiàn)不相上下。但我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：MP15輪胎在遇到不平整路面時(shí)的振動(dòng)處理能力會(huì)明顯優(yōu)于競(jìng)品，主要表現(xiàn)在碾過(guò)路面凸起物或坑洼路面時(shí)，MP15輪胎的動(dòng)作較為干脆，很快便能復(fù)位，沒有多余振動(dòng)，而競(jìng)品輪胎在經(jīng)過(guò)同樣路面時(shí)沖擊瞬間所產(chǎn)生的振動(dòng)后還有一定的余震，有損舒適性。