丁迅

作為倍耐力家族的招牌，PZERO走的是高端、高性能路線。其設(shè)計(jì)理念源于專業(yè)賽道，并融合了獨(dú)特技術(shù)，無論賽道還是街道都給你帶來不同尋常的駕駛樂趣。

抓地是根本

抓地力對(duì)于追求極致駕乘感受的消費(fèi)者來說最為重要。這臺(tái)英菲尼迪Q503.7版本有著很棒的動(dòng)力輸出，可以說速度不是問題。關(guān)鍵在于如何更好地把動(dòng)力傳遞到路面，用最短時(shí)間過彎。從花紋看，寬闊的縱向溝槽提供了優(yōu)秀的抗水漂性能，新研發(fā)的原材料降低了輪胎自重，保證了出色的低滾動(dòng)阻力性能，可以說黝黑的輪胎花紋中滿是科技的味道。而來自F1經(jīng)驗(yàn)的胎唇技術(shù)，造就了無可比擬的高速操控性能。

信心王

測(cè)試正值清明時(shí)節(jié)，天空時(shí)晴時(shí)雨，倍耐力卻有超越同級(jí)的駕控表現(xiàn)。雖然這款防爆型號(hào)的輪胎比普通胎更硬一些，卻能在緊急時(shí)刻給你提供最安全的支撐——對(duì)于高性能車而言，一切樂趣的前提是安全。更何況，這套PZERO輪胎在過減速帶時(shí)依然能較好地平衡減緩沖擊。由于測(cè)試車型后輪選裝了275mm的寬胎，導(dǎo)致胎噪稍稍有些大，但也在可接受范圍內(nèi)。寬胎也帶來了出色的起步速度和高速行駛的穩(wěn)定性。無論高速巡航還是山路劈彎，PZERO都有出眾的抓地力。高速入彎，其上佳的性能讓車身的外切趨勢(shì)非常少，急加速非常直接，沒有任何打滑空轉(zhuǎn)，351hp的動(dòng)力傳遞相當(dāng)有效。雨水帶來的濕滑路面也對(duì)換上新胎的QSO影響甚微，轉(zhuǎn)向和加速都和在干地的感覺差不多。非對(duì)稱胎紋的設(shè)計(jì)，讓水快速向外排出，并控制排水方向。對(duì)于一款高性能輪胎來說，能兼顧到濕地性能的確不易。

總的來說，換了倍耐力輪胎的Q50開起來路感更強(qiáng)，更有樂趣，讓駕駛者更踏實(shí)更有信心。