丁迅

寶馬把12和M組合在一起，打造其歷史上最快車型，居然還是一臺大型的7系……

很多人都問過寶馬同一個問題：什么時候推出M77無論奔馳的S65AMG還是奧迪的S8，缺少寶馬這個老對手總是讓人遺憾。今天答案來了——即便它并不是純粹“M”，只是來自于M Performance，但對于寶馬來說或許是最好的選擇：既保留了760Li原有的豪華與科技，又加入了M的運(yùn)動精神。

12總是意義非凡

雖然12缸與今天的節(jié)能環(huán)保大勢似乎相違背，而12缸所代表的極致性能卻是所有汽車企業(yè)向往的最高境界。12缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢很明顯：平順細(xì)致、響應(yīng)迅速、動力性能突出等。但由于體積龐大、重量不輕，加上開發(fā)成本高昂，12缸發(fā)動機(jī)一直只是少數(shù)汽車品牌的尖端技術(shù)。

寶馬M760Li xDrive采用的12缸汽油發(fā)動機(jī)排量為6.6L，帶有渦輪增壓器，最大功率可達(dá)610hp，讓寶馬這臺旗艦車型在3.7s間可從靜止加速到100km/h。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢主要包括M運(yùn)動性能車型定制的TwinPowerTurbo單渦輪雙渦管增壓技術(shù)和高精度燃油直噴系統(tǒng)，它們對于很小的油門踏板變化都能作出精細(xì)而準(zhǔn)確的快速響應(yīng)，實現(xiàn)穩(wěn)定的扭矩變化。對于這個功率級別的發(fā)動機(jī)而言，還實現(xiàn)了非常低的油耗量。

M的魔力

關(guān)于M，那是眾多寶馬粉心中的圖騰、夢想的旗幟。這次加入到760Li身上，更多體現(xiàn)在空氣動力套件、專屬配色以及一些個性化的標(biāo)識上。想把這樣一臺大車玩出M的樂趣并非易事，好在這臺旗艦車型搭載了12缸發(fā)動機(jī)，而且采用了智能輕量化車身設(shè)計，應(yīng)用了大量碳纖維材料。這臺車的重心更低，無論是場地內(nèi)的極限試駕還是場地外的公路體驗，你都可以感受到它敏捷的操控、優(yōu)異的動態(tài)駕駛性能。

試駕前，培訓(xùn)師一直向我們強(qiáng)調(diào)這臺車的魔毯式空氣懸掛。它其實是一個主動式底盤控制系統(tǒng)，與前后橋空氣懸掛以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)相結(jié)合，確保達(dá)到絕佳的減震舒適性。還包括改進(jìn)版本的動態(tài)行駛穩(wěn)定系統(tǒng)，減少側(cè)滑發(fā)生的可能性。這樣就將富于運(yùn)動感的動態(tài)駕駛性能與偏向舒適性的底盤調(diào)校融于一體。

寶馬M760Li xDrive給你的感受是多樣的，安靜的時候讓你完全沉浸在豪華靜謐的世界里。一旦切換到運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)也低吼不止，躍躍欲試了。魔毯系統(tǒng)會讓你更專注于駕駛，幫你完成懸掛的巧妙設(shè)定。龐大的車身并沒有影響到它靈活的操控表現(xiàn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向會讓你有種“3系附體”的錯覺?；蛟S歸功于整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以減輕駕駛者轉(zhuǎn)向控制難度，讓日常駕駛更輕松，同時增強(qiáng)整車的敏捷性和穩(wěn)定性。

當(dāng)然你可以選擇各個駕駛體驗?zāi)Ｊ剑せ畈煌霓D(zhuǎn)向體驗。這臺M760Li xDrive的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及所有底盤控制系統(tǒng)均專門針對其注重運(yùn)動的特性定位進(jìn)行了特殊調(diào)校。一款帶有四驅(qū)Xdrive功能的車型，日常駕駛偏向于后輪驅(qū)動，該系統(tǒng)可以進(jìn)行預(yù)判并實現(xiàn)扭矩在前后橋之間智能化分配，在動態(tài)駕駛性能、敏捷性和牽引力方面均達(dá)到非常高的水平。

以前純豪華的760Li是寶馬的旗幟，相信M760Li xDrive代表著寶馬未來新旗艦車型的方向：它可以很豪華、很個性化；當(dāng)然更可以很運(yùn)動、很激情。12與M混合調(diào)出的這杯雞尾酒一定有不一樣的味道。

龍頭棍 李峯

GD定制版BMW 740Li M

通過對這部最新豪華行政座駕的「黑化」，我們成功將一套銀行或地產(chǎn)

界CEO的灰「西裝」，用名牌「M記」的「剪裁」，改造為頗具

「黑社會」氣質(zhì)的暗黑旗艦。

有沒有香港導(dǎo)演杜琪峰的粉絲？從《黑社會》里的“Jimmy仔”，到《黑社會2：以和為貴》里的“Jimmy哥”，古天樂用了兩集。成“哥”以后，他坐的是一部加長版“皇朝”E38寶馬7系。

我一直都很佩服銀河映像塑造角色的細(xì)節(jié)功力。試想，像Jimmy這樣賣“老翻”出身，混到社團(tuán)中層也僅僅是“馬夫”頭子的角色，賴以上位的核心競爭力顯然不是好勇斗狠。對比“雙花紅棍”和“刀手”定位的“飛機(jī)”的悲慘命運(yùn)，這位在別人燈紅酒綠時還在大學(xué)在職班上英文授課經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的“古惑仔”，顯然更符合這個地下世界“白紙扇”的角色定位。然而他又絕不是社團(tuán)律師“師爺蘇”那樣的文弱書生，在歷次上位斗爭和危機(jī)的考驗中，他的心狠手辣和多謀善斷可謂久經(jīng)考驗，種種“文治武功”的卓越能力最終才讓他成為社團(tuán)實際權(quán)力核心“鄧伯”的不二人選，龍頭棍最終落入他手。

或許眼前這部“黑馬”，更撐得起這樣一位“Jimmy哥”不怒自威的氣質(zhì)。

文武雙絕——從“開寶馬”、“坐寶馬”到“賽寶馬”

在豪華行政轎車的細(xì)分市場，奔馳S級自當(dāng)是絕對的統(tǒng)治者。中國大陸民諺有云“開寶馬，坐奔馳”，就粗暴但清晰地將兩大豪華品牌作出了性格上的區(qū)隔。既為豪華行政轎車，自然是以后排乘坐的舒適與豪華為產(chǎn)品的核心主旨。然而，奔馳S級的頭把交椅并未穩(wěn)坐太久，便在2016年迎來了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)——G11世代的寶馬7系以洶涌氣勢呼嘯而來，兵鋒所指，不僅是要進(jìn)一步固化“開寶馬”的優(yōu)勢地位，更要把“坐奔馳”的口碑也強(qiáng)搶過來。

黑科技全武裝

應(yīng)對此次逆轉(zhuǎn)之戰(zhàn)，寶馬可謂傾盡科技儲備的全副身家，大有“show-hand”之勢：通過寶馬高效動力策略（BMW EfficientDynamics），寶馬引入了涵蓋動力總成、能源管理、超輕量化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和空氣動力設(shè)計的綜合解決方案。新一代寶馬渦輪增壓系列的汽油發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)提高性能并降低油耗，配合空氣動力學(xué)優(yōu)化和高效輕量化設(shè)計，大大提高能效、動態(tài)操控表現(xiàn)以及駕乘舒適性。

全新寶馬7系中寶馬高效輕量化設(shè)計的核心是車身的創(chuàng)新型混合結(jié)構(gòu)，鋁、高剛性鋼、鎂和碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）的混合應(yīng)用和智能化設(shè)計顯著且有針對性地減輕了多達(dá)130 kg的總重。作為整車輕量化結(jié)構(gòu)的核心，高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核（Carbon core）在大幅提升車身扭轉(zhuǎn)剛度的同時，也使車身整體配重和軸載荷分布幾乎達(dá)到完美的50：50，且進(jìn)一步降低重心，提升了車輛動態(tài)駕駛性能和舒適性，更為豪華級轎車設(shè)定了全新的標(biāo)準(zhǔn)。

簡而言之，它清晰描述了一部理想豪華行政座駕的DNA，更有突出的增值——在實現(xiàn)最高駕駛舒適度的同時，完美操控和敏捷響應(yīng)，正是實現(xiàn)其“開寶馬、坐寶馬”圖謀的秘技。

暗黑力量加成——唯一的“龍頭棍”

但不要誤會，眼前這部G11寶馬740Li并非前述尋?？梢姷臉?biāo)準(zhǔn)版“爆裂，而是經(jīng)M Performance武裝“黑化”的暗黑旗艦。

原裝標(biāo)準(zhǔn)版設(shè)計中大量花哨的金屬質(zhì)感飾件，在它身上已改為與車身主色統(tǒng)一的全黑涂裝，在全新的激光大燈和“天使眼”的映襯下，工藝上乘的漆面和富有肌體雕刻感的車身反射出豐富的光影效果和攝人的冷峻霸氣。M Performance套件帶來更鮮明的運(yùn)動感，如獠牙大口般的前保險杠及其外凸的前唇、碳纖維包裹的外后視鏡，以及夸張的20英寸雙色復(fù)合10輻式運(yùn)動輪囤，仿佛是脫下西裝襯衣后的刺青，暗黑氣質(zhì)的籠罩下，彰顯其無聲卻有力的“有棱有角”的硬實力。