曾智鋒

作為世界最著名的汽車后市場(chǎng)展會(huì)之一，東京改裝展的江湖地位與美國(guó)的SEMA SHOW不相上下，堪稱全球「改裝佬」心中的盛會(huì)。

到底東京改裝車展有什么「架勢(shì)堂」？

入行之初，我曾像每一個(gè)改裝少年那樣，將東京改裝車展（Tokyo Auto Salon，簡(jiǎn)稱TAS）視作“圣地”。每一年看著別人的微博、朋友圈，聽(tīng)著別人侃侃而談“東京改裝車展氣氛很好……很棒……值得去看”云云。作為一個(gè)熱血“改裝佬”，每一個(gè)熟悉的面孔、每一個(gè)仰望的lD都“奉旨”般在每年的年初以同一個(gè)“#TAS#”的話題刷屏?xí)r，與其說(shuō)是觀展，不如說(shuō)是“打卡”。

這一次親身踏足東京改裝車展，不僅僅是作為觀眾——我們MOTIVO汽車導(dǎo)報(bào)與琛通集團(tuán)聯(lián)合在2017年TAS中參展。時(shí)間緊任務(wù)重，又是拍照又是直播又是視頻又是新媒體……感受確實(shí)與一個(gè)單純的車迷略有不同。

坦白說(shuō)，與多年來(lái)持續(xù)地被“安利”、“種草”以及相應(yīng)持續(xù)積聚增長(zhǎng)的內(nèi)心期待相比，TAS并沒(méi)有給我想象中朝圣般的震撼。也許這幾年我的心態(tài)有所轉(zhuǎn)變。當(dāng)然我仍然打心底里覺(jué)得，作為一個(gè)有追求的“改裝佬”，哪怕是為了“破除迷信”，或者在“遺愿清單”里劃掉一條，TAS都是一門必修的功課。

文明就是怕給別人添麻煩

作為一名記者，每逢各種車展都是最悲劇的時(shí)候。天不亮起個(gè)大早，趕人少盡可能快地扛著相機(jī)快速掃館，車、模特、零部件等等各種素材都得照顧到。一天下來(lái)隨隨便便兩三萬(wàn)步才能交得了功課。

而在車展上讓我們最抓狂的，就是無(wú)法拍一張干凈的照片——到處都是人。但在TAS我發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。仿佛有警察在一邊維持秩序一般，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在拍照，觀眾都十分自覺(jué)地讓出空間和畫(huà)面，甚至主動(dòng)退出幾步，不會(huì)靠近車輛，更不會(huì)從你的鏡頭前穿過(guò)。即便展車沒(méi)有圍擋，觀眾也不會(huì)靠展車很近，所以一個(gè)廣角鏡頭，很容易便能拍出相對(duì)干凈的整車照片。而且，不像國(guó)內(nèi)車展那樣，隔一會(huì)就有工作人員出來(lái)擦拭，車身上也不會(huì)有各種手印。因?yàn)橛^眾都像有禁令一樣，不會(huì)觸碰展車，即便與展車合影留念也保持著一點(diǎn)距離。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的那種一手叉腰一手撐在車身上的情況這里從沒(méi)看到。日本人果然是一個(gè)很怕給別人添麻煩的民族啊。

專業(yè)就是主動(dòng)地做好自己的工作

另一個(gè)跟國(guó)內(nèi)展會(huì)有明顯差別的是，參展的工作人員都非常熱情，一旦有人上前會(huì)主動(dòng)打招呼點(diǎn)頭微笑。這么一來(lái)，每一位觀眾都得到參與感和體驗(yàn)，不會(huì)因?yàn)楸划?dāng)透明人而覺(jué)得自己只是個(gè)“吃瓜群眾”。模特的表現(xiàn)更是專業(yè)，不僅全程保持笑容，即便圍著一圈不懷好意的“龍友”瘋狂連拍，她們都會(huì)擺出不同的姿勢(shì)和表情配合，“打一圈”下來(lái)，也絲毫不見(jiàn)不耐煩或臭臉。

超級(jí)人性化的配套服務(wù)

這次的身份是參展商，因此有機(jī)會(huì)看到日本展會(huì)在搭建和布展階段的清潔與高效。所有展具和展臺(tái)構(gòu)建都是別處預(yù)制到展搭建的，幾乎沒(méi)有漫天煙塵和恐怖噪音。此外，由于主要是后市場(chǎng)展，大部分展臺(tái)的搭建都比較“樸素”，豪華欠奉，華麗精美的展車由此回歸主角的身份。

除此以外，展館內(nèi)外的各項(xiàng)指示導(dǎo)引都非常清晰明確，即便第一次觀展也不會(huì)找不著北，人性化的辦展理念滲透在各個(gè)不起眼的細(xì)節(jié)。展館內(nèi)外均設(shè)有便利店、輕食店、吸煙區(qū)、飲品自動(dòng)售賣機(jī)、自動(dòng)取款機(jī)等配套設(shè)施。便利店旁有桌椅，自動(dòng)售賣機(jī)附近就有分類細(xì)致的垃圾桶。如果說(shuō)香港在這方面做得算周到的話，那日本簡(jiǎn)直就是體貼。TAS所在的幕張國(guó)際展覽場(chǎng)，相比國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的巨型展館其實(shí)不算大，但各項(xiàng)軟硬件配套設(shè)施的體貼和用心讓繁重的觀展報(bào)道工作著實(shí)輕松了不少，比起國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的那種熱衷于給人添堵的展會(huì)，環(huán)境和體驗(yàn)真不知道高到哪里去了。

影響力不是靠「大」

走遍整個(gè)展館可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論整車還是改裝品牌，TAS的參展商還是以日本本土品牌為主。當(dāng)然這與日本改裝行業(yè)在國(guó)際上舉足輕重的地位有很大的關(guān)系。為什么那幾天改裝玩家、商家的朋友圈里幾乎都在刷TAS的屏，大有一種你沒(méi)去過(guò)TAS都不好意思說(shuō)自己懂改裝一樣？

實(shí)事求是地說(shuō)，日本的改裝文化及產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)有著極大的影響。最早的改裝文化就是從日本經(jīng)香港傳到內(nèi)地，所以中國(guó)改裝行業(yè)多以日本作為標(biāo)桿、

“改裝佬”也多以日本風(fēng)格或產(chǎn)品為正宗。當(dāng)那些以往只能在視頻或雜志中膜拜的改裝品牌、極品神改活生生地出現(xiàn)在面前，那種不可名狀的熟悉和興奮，怎么可能忍得住不炫耀一番？

大海航行靠舵手

當(dāng)然，TAS最重要的還是各大小品牌不遺余力的Show-off，新車型、新改裝升級(jí)方案、新技術(shù)、新產(chǎn)品……想知道未來(lái)三五個(gè)月乃至全年流行什么，這里解答了90%以上。所以改裝從業(yè)者哪里是來(lái)“朝圣”，實(shí)際是來(lái)“偷師”的。改裝作為一個(gè)“江湖”，TAS對(duì)愛(ài)好者和玩家而言也是一個(gè)自我充實(shí)和回國(guó)后吹牛逼的大好機(jī)會(huì)。所以TAS的真正魅力根本不是那些穿著清涼長(zhǎng)相“卡哇伊”的日本妹子，而是其對(duì)來(lái)年整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)作用。

拋開(kāi)所有情懷與懂不懂行，如果你就是一名圍觀東京改裝車展的吃瓜群眾，光從展出車型種類、改裝風(fēng)格和新品豐富程度，也足夠你大開(kāi)眼界。TAS是一本關(guān)于汽車和改裝的百科全書(shū)，一個(gè)自帶生物多樣性的封閉生態(tài)，在這里你可以看到，原來(lái)汽車——哪怕像普銳斯這樣無(wú)聊的汽車，都能玩出那么多花活來(lái)?；罹靡?jiàn)。endprint