“最先一公里”路上的風(fēng)景
——農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”情況調(diào)查

文/本刊記者 徐翔

“最先一公里”路上的風(fēng)景
——農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”情況調(diào)查

文/本刊記者 徐翔

當前，我國大量農(nóng)產(chǎn)品流通成本過高，流通過程損耗嚴重，農(nóng)民賣難等問題，很大原因就是“最先一公里”問題沒有解決。為此，本刊組織了一次調(diào)查、采訪活動，近距離看看“最先一公里”。

海南大青芒

“最先一公里”被高度重視

長期以來，我國新鮮水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品銷售，大部分是就地出售的傳統(tǒng)經(jīng)營方式，即便是出口產(chǎn)品，也因包裝粗糙、保鮮技術(shù)落后，每年有上萬噸的果蔬腐爛，經(jīng)濟價值難以提升。因此，從田間地頭走出的“最先一公里”冷鏈物流近年來受到人們重視。

2015年3月6日，在全國人大湖南代表團分組審議政府工作報告時，李小紅等代表關(guān)于加強政策扶持，抓好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”的發(fā)言，引起了大家關(guān)注。

李小紅建議，國家發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、財政部在制定《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)三年行動計劃》時，應(yīng)將武陵山片區(qū)區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“最先一公里”建設(shè)作為計劃重點項目，選擇規(guī)?；厣亍⑥r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)開展試點工作。同時，在特色高效農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷、包裝、分揀分級等方面，制定出臺與國際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標準，建立質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制。出臺專項支持政策，由財政投資或?qū)ｍ椯Y金入股建設(shè)基地冷庫、倉儲及分級分揀設(shè)施，給予特色產(chǎn)品包裝成本50%以上的補貼和參展等特色品牌推廣費用100%補貼。李小紅代表的發(fā)言引起了其他代表的共鳴，建議盡快制定發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)劃，確定產(chǎn)業(yè)富民發(fā)展目標，并確保落實到位。

李小紅所說的武陵山片區(qū)，是全國特色農(nóng)產(chǎn)品和特色農(nóng)業(yè)主要建設(shè)發(fā)展區(qū)域。2014年，片區(qū)基本建成高山延季蔬菜、肉類、干果等10大類349個特色基地和4大柑橘產(chǎn)業(yè)帶,年產(chǎn)延季蔬果、肉類、干果等2100萬噸，具備建設(shè)發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源條件。湖南省為加快推進“最先一公里”的落實，早在2014年，省發(fā)改委牽頭實施了《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實施計劃2015～2017》。該實施計劃的冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、果蔬冷鏈物流工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、冷鏈物流標準化體系建設(shè)工程等均安排了冷鏈物流“最先一公里”庫容、包裝、配送、標準規(guī)范等方面的建設(shè)工作重點，明確了相關(guān)扶植政策。

“最先一公里”問題受到國家有關(guān)部委高度重視，據(jù)記者了解，2015年5月28日，農(nóng)業(yè)部出臺了《全國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場發(fā)展綱要》，這里面第一次強調(diào)了農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”的重要性。一些地方政府和行業(yè)協(xié)會也制定規(guī)劃，組織培訓(xùn)，把“最先一公里”落實到位。如“e路鮮行”中國農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地冷鏈物流公益培訓(xùn)，從2016年至2018年，將在全國30個農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地舉辦中國首期“e路鮮行”冷鏈物流公益培訓(xùn)活動，現(xiàn)已經(jīng)走過了三亞、廈門、烏魯木齊、西安、昆明等冷鏈物流集中的城市，培訓(xùn)學(xué)員1000多人。

內(nèi)地供應(yīng)香港的蔬菜

金昌萬畝供港蔬菜基地

內(nèi)地每年為香港提供9成蔬菜

對于香港居民來說，供港蔬菜由來已久，這也是香港回歸初始國家為了保證香港地區(qū)民生穩(wěn)定，特地在內(nèi)地設(shè)立了供港蔬菜基地。據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)地每年能為香港提供約9成以上的蔬菜。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局要求，相對于國內(nèi)市場上銷售的蔬菜而言，供港蔬菜在監(jiān)管力度、產(chǎn)品品質(zhì)上更加嚴格，這些產(chǎn)品由分布全國各地的供港蔬菜基地依據(jù)季節(jié)特性排期生產(chǎn)，而使得這些供港蔬菜的口感更好。在運輸環(huán)節(jié)，為最大程度保證蔬菜新鮮度，對運輸環(huán)節(jié)嚴格把控，要求全程冷鏈運輸，要求運輸單位能實時監(jiān)控車廂溫度和車輛位置。這些供港蔬菜一般都是全程冷鏈運輸?shù)綇V州基地后，再經(jīng)過分揀包裝貼上專屬于自己的標簽后運往香港。

金昌萬畝蔬菜基地地處甘肅省河西走廊東段，祁連山北麓，阿拉善臺地南緣，光照充足，氣候干燥，轄區(qū)內(nèi)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)越、口感良好，基本無農(nóng)殘，符合供港蔬菜的要求。基地內(nèi)生產(chǎn)的蔬菜都經(jīng)過相關(guān)部門檢驗合格，先進的噴灌設(shè)備，成熟的種植流程，嚴格的質(zhì)量檢驗，通過建立嚴格的生產(chǎn)檔案登記制度，將生產(chǎn)基地環(huán)境、農(nóng)業(yè)投入品的使用、田間管理、生產(chǎn)員工的信息記錄和存儲，建立起企業(yè)獨有的“農(nóng)產(chǎn)品安全溯源管理系統(tǒng)”，真正做到有理可依、有據(jù)可查。

華冷物流是一家以冷鏈物流業(yè)務(wù)為核心，致力于路運、海運、航運以及包裝、配送、倉儲為一體的綜合性現(xiàn)代物流集團公司，也是供港蔬菜背后重要的運力保障之一。時值香港回歸20周年之際，為了保障金昌基地供港保障任務(wù)的啟動和完成，華冷物流與唯智信息簽署了物流信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入唯智物流信息化全套解決方案，為配送嚴選最優(yōu)路線、最優(yōu)載具。高科技、大數(shù)據(jù)支撐著華冷物流高效、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，也保障了與客戶的順暢溝通，保證了蔬菜從源產(chǎn)地到用戶過程原本的新鮮度，各種鮮嫩的蔬菜每天采摘后將運往香港、澳門市場。未來隨著金昌供港蔬菜的常態(tài)化，每天將有3～4車菜心發(fā)往廣州。

“互聯(lián)網(wǎng)+漁業(yè)”讓新鮮48小時到達

華盛漁加1號是我國第一艘海上水產(chǎn)干制品加工船，排水量達2000多噸，每小時可以加工30噸鮮丁香魚、毛蝦等海產(chǎn)品。這艘船的出海遠洋標志著浙江海洋漁業(yè)正在由傳統(tǒng)的“捕魚撈蝦”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬Ｑ蟆薄?/p>

打造“華盛漁加1號”的是瑞安企業(yè)華盛水產(chǎn)有限公司，與很多漁業(yè)企業(yè)不同，華盛主要加工的是丁香魚、毛蝦、海鯰魚等“小魚小蝦”。該公司的負責(zé)人鄭志誠向《中國儲運》雜志記者透露，這正是其優(yōu)勢所在，“傳統(tǒng)海上漁業(yè)捕撈的都是帶魚、黃魚等經(jīng)濟魚類，由于過度捕撈資源變得越來越稀少。俗話說，‘大魚吃小魚，小魚吃蝦米’，當海洋自然環(huán)境當中的食物鏈斷裂后，大魚越來越少，小魚的天敵就少了，繁殖量反而越來越多。”

但是小水產(chǎn)在過去由于受制于技術(shù)原因是難以有效利用的，以丁香魚為例，這種一年生小魚離水數(shù)小時就會死亡，被稱作“離水爛”。漁船將丁香魚運回陸地加工費時費力，在過去通常只能被加工成飼料，大量資源被白白浪費。

為把捕獲的“小魚小蝦”制成更新鮮的成品，華盛投資建設(shè)了“華盛漁加1號”，這艘海上流動加工漁船配備了3條國際先進的自動水產(chǎn)干制品加工流水線，直接開赴捕撈海域?qū)Σ东@的水產(chǎn)品進行即時加工，保證海產(chǎn)品的鮮度和安全性，開創(chuàng)了全新的漁業(yè)生產(chǎn)模式，是全球第一艘可即時現(xiàn)場水產(chǎn)加工的巨輪。

繼“華盛漁加1號”之后，排水量達到4000多噸的“華盛漁加2號”也順利竣工下水，相比前者建造規(guī)模更大，投資更多，生產(chǎn)效益也更高?！叭A盛漁加2號”海上加工船率領(lǐng)100艘漁船出海作業(yè)后，在30分鐘內(nèi)就可以完成對新捕撈魚蝦的加工。借助船上的無線網(wǎng)絡(luò)信號，“華盛漁加2號”在海上實時處理網(wǎng)上買家的訂單。魚蝦從捕撈上船，到收購、清洗、蒸煮、干燥、冷卻、包裝、冷藏的每一個過程，買家只需輕點鼠標就可以即時查詢。

以一場“秒殺”活動為例，在秒殺活動開始后僅僅32秒，1000單共計6．5噸熟蝦皮就全部搶購一空。第一網(wǎng)捕獲的水產(chǎn)品，在“華盛漁加2號”船上加工后于當天運回港口統(tǒng)一發(fā)貨。成功搶拍的買家，48小時內(nèi)就可以品嘗到海鮮美味。

阿里巴巴聚劃算總監(jiān)劉家洛說，華盛水產(chǎn)作為漁業(yè)加工業(yè)的龍頭企業(yè)，其海上加工能力走在全國前列，這也是他們選擇華盛合作的原因?！巴ㄟ^聚劃算，華盛能直接接觸消費者及消費需求，這是傳統(tǒng)銷售模式的改變，今后，華盛不僅僅有加工業(yè)，還有服務(wù)業(yè)?！睌y手阿里巴巴聚劃算平臺，實現(xiàn)了“漁業(yè)航母”與“電商巨頭”的強強合作，而“漁業(yè)航母”優(yōu)越的海上加工能力無疑是受到電商企業(yè)青睞的關(guān)鍵。海上移動加工船直通電商平臺乃至消費者，使得漁獲銷售不再是“賣庫存”，而成為“賣需求”，大大減少了流通環(huán)節(jié)和流通費用，已然成為未來漁業(yè)產(chǎn)業(yè)的新路徑。

遠洋漁業(yè)

海南農(nóng)產(chǎn)品田頭預(yù)冷遍地開花

在剛剛結(jié)束的海南芒果季，三亞福返熱帶水果專業(yè)合作社借助全程冷鏈物流，通過生鮮電商平臺向島外賣出了200多萬斤樹上熟的貴妃芒果。雖說總量不大，但對立志為海南水果找出路的該合作社理事長彭時頓來說，卻是關(guān)鍵的一步。

彭時頓表示，熱帶水果特點，決定了其很難等到成熟后再采摘運輸，一是增加生產(chǎn)管理成本，二是運輸損耗大，容易變質(zhì)腐爛。因此，在品質(zhì)和成本之間，大多數(shù)種植戶和運銷商都選擇了風(fēng)險較小的提前采摘。

隨著消費者對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)需求的急速提升，以及冷鏈物流日趨完善，迫于市場倒逼，越來越多的海南農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者開始改變傳統(tǒng)的采摘節(jié)點和運輸方式。身為三亞芒果協(xié)會會長的彭時頓就是眾多尋求突破的革新者之一?！白鰳渖鲜欤x不開從田間到餐桌的全程冷鏈物流?！迸頃r頓稱，合作社專門購買了田間小型冷鏈運輸車，芒果采摘后立馬搬上冷鏈車，拉到空調(diào)制冷的恒溫包裝車間，打包后直接由順豐冷鏈物流運到銷地市場的冷庫或消費者手中。

據(jù)了解，從2008年起，海南制定出臺了田頭瓜果菜預(yù)冷處理系統(tǒng)扶持政策，大力推進瓜果菜田頭預(yù)冷處理系統(tǒng)建設(shè)。田頭預(yù)冷處理系統(tǒng)的財政資金扶持標準也不斷提高。按照預(yù)冷庫庫容計算，從最初的每噸500元提升到現(xiàn)在的每噸1000元。到2016年底，海南累計發(fā)放8700萬元扶持資金支持瓜果菜預(yù)冷庫建設(shè)，拉動社會投資12．1億元。

預(yù)冷處理系統(tǒng)的建設(shè)延伸了海南瓜果菜銷售距離，保障了瓜果菜貯運與銷售安全，提高了出島瓜果菜產(chǎn)品質(zhì)量。目前海南瓜果菜銷售到全國170多個大中城市及日本、韓國、香港、澳門等多個國家和地區(qū)。另一方面，瓜果菜預(yù)處理系統(tǒng)的建設(shè)減少了運輸、銷售環(huán)節(jié)的損耗，提高了貯運效益，預(yù)冷庫發(fā)揮的錯峰調(diào)節(jié)作用也避免了瓜果菜采收高峰期的損失，穩(wěn)定了農(nóng)產(chǎn)品市場價格。