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      新安沉船,中國、日本、高麗的海上商圈

      2017-08-09 20:48:54梁二平
      絲綢之路 2017年13期
      關(guān)鍵詞:慶元商船高麗

      梁二平

      海上絲綢之路到了元代已經(jīng)相當成熟,蒙元政府先是在海上開辟了漕糧海運,由朱清、張瑄開辟成熟的近海航運路線,同時,中國東部對外貿(mào)易的海上路線也得以恢復,穿梭往來于中國、高麗和日本之間的海上絲綢之路東線在泛黃海商圈迅速發(fā)展。但航路的成熟仍無法抗拒不測風云,海難時有發(fā)生,無庸諱言,也正是這種海上悲劇,為后世考古發(fā)現(xiàn)留下了意外的“驚喜”。

      1975年夏天,韓國新安郡漁民崔享根在近海捕魚,一網(wǎng)下去,撈上來的不僅有大魚、小魚,還有六件完整的青瓷器。這位會過日子的漁民覺得家里也用得上這些完好且漂亮的碗,就將其和打來的魚一起帶回了家。他的弟弟在學校當教員,意識到這些海里來的東西很可能是文物,于是報告給當?shù)匚奈锕芾砭帧=?jīng)過初步鑒定,這六件瓷器是中國的宋元青瓷。根據(jù)這位漁民提供的線索,1982年,韓國打撈隊果真在新安海底撈起一艘大型中國商船。經(jīng)過幾年的發(fā)掘與研究,這艘中國商船的故事終于穿越時空而來……

      “600多年前的一天,一艘巨大的雙桅中國商船從慶元港揚帆出海,它向東北行駛,準備先到日本九州的溥多灣,而后,再行至高麗,或是,先駛往高麗,再開往日本……途中因臺風等原因,沉沒在高麗的新安海域?!边@短短的一段推測文字,透露出來自船上發(fā)掘文物實證的歷史信息。

      能給這艘船進行斷代的沉船器物,一件是一枚木簡,墨書“至治三年”,即元代至治三年(1323)。另一件是一只有銘文的銅權(quán),一面為“庚申年”,一面為“慶元”,“庚申年”對應(yīng)的年代是元朝延祐六年(1319)。所以,這艘商船的沉沒年代應(yīng)在公元1323年后的一兩年間。

      這個沉船斷代令人信服,但那只銅權(quán),也有人認為另有它用。劉義杰先生曾專門發(fā)給我一篇短文談這個“權(quán)”。他認為,這個“秤砣”,更像是船上用來測深用的鉛錘。首先,說它是秤砣,卻沒有發(fā)現(xiàn)與之相配套的秤桿、秤鉤等物件;其次,船上的貨物基本以“件”為單位,似乎也用不上秤。但把它當作測深錘來看的話,則與文獻上記載的鉛錘形狀基本一致,尤其是那略顯寬大的底座,其用途就是供航海家提取海底泥土或貝殼。如果這個銅“秤砣”真的是測深錘,那它在中國航海史上是很值得大書一筆的。

      關(guān)于這艘船的始發(fā)港,主要是依據(jù)那只“權(quán)”的另一面銘文“慶元”,元代所稱的慶元即今天的寧波。另外,出水的瓷器中,還有一件印有“使司帥府公用”銘文的青瓷盤。因銅權(quán)上有“慶元”銘文,專家據(jù)此推斷這個“使司帥府”指的應(yīng)是“浙東道宣慰使司都元帥府”,所以,可進一步印證此船始發(fā)港應(yīng)為慶元港。

      這艘有著“至治三年”墨書木簡、帶著“使司帥府公用”瓷器的商船,也很有可能是最后一批“官本船”之一。大元“官本商辦”的海外貿(mào)易“官本船”制度至元二十二年(1285)開始實施,到至治三年(1323)頒布“聽海商貿(mào)易,歸征其稅”而止。此后“官本船”制度沒有再大規(guī)模推行過。新安沉船可能是“官本船”最后的風光。

      大元在全國設(shè)立了七個市舶司,浙江有其四,即杭州、慶元、溫州、澉浦,表明了大元當時是以杭州灣為沿海港國際貿(mào)易中心,其東線即是黃海的中國、高麗、日本商圈。新安沉船所載的物品就是當時以中國為中心的東亞時尚所在。

      此船沉在高麗新安,說明高麗與大元有著緊密的貿(mào)易關(guān)系,這一點是無疑的。新安沉船中有相當數(shù)量的銀質(zhì)觚形瓶、凈瓶、燈盞、燭臺以及鍍銀盤等,有學者認為,這些銀器是銷往對金銀器有獨特需求的高麗的商品。

      那么,為何沉在高麗新安的船,會被認定是也要到日本去的商船呢?這個推測同樣來自于已出水文物所提供的歷史信息。此船出水的佛教類用器所占比例很大,其質(zhì)地以陶瓷和金屬為主,與船貨中墨書“東福寺”“釣寂庵”等日本寺院名以及眾多僧侶名號的木簡相呼應(yīng),說明船貨與這些日本佛教寺院有很大的關(guān)聯(lián)。此外,新安沉船還出水日本制雕有花紋的漆碗、漆盞、古瀨戶瓶等餐飲用具和象棋子、木屐等,還有銅鏡20件,經(jīng)學者考證為日本制造。所以,新安沉船被認定為從中國赴日本,并和高麗進一步貿(mào)易的商船。

      出水時,幾百年的海水侵蝕已經(jīng)使這艘船的上半部分和船尾爛沒了。但從殘船推算可知,這艘元代商船長約34米,寬約11米,重約200噸,由8個船艙組成,為中國福建建造的福船,是現(xiàn)存最大、最有價值的中國古代貿(mào)易船,也是現(xiàn)存最古老的船只之一。現(xiàn)在這個殘船被陳列在韓國木浦市國立海洋遺物展覽館,部分文物在韓國國立博物館展出。

      2012年12月,中、韓博物館界共同舉辦了一場“大元帆影——韓國新安沉船出水文物精華暨康津高麗青瓷特展”,那些從慶元港出發(fā)的物件再次回到中國。令中國普通觀眾感到驚奇的,除了那些精美的青瓷和白瓷外,還有中國銅錢。

      新安沉船共出水40箱中國銅錢,重28噸,共計800多萬枚,數(shù)量之多在沉船發(fā)現(xiàn)史上絕無僅有,形制包含“五銖”錢在內(nèi)的52個品種,從王莽新朝的“貨泉”到元代的“至大通寶”和“大元通寶”,年代跨度大。幾乎就是一個全能型的古代中國銀行和古代中國貨幣大展。其實,不僅元代、宋代,甚至更早,中國銅錢就是亞洲的硬通貨,一直到清代之前,日本就是以中國銅錢作為主要流通貨幣的。

      新安沉船雖然沉沒了,但它仍以沉默的姿態(tài)告訴世界,當年的黃海圈是一個多么繁榮的東亞貿(mào)易商圈。

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