浙北平原區(qū)公路瀝青路面常見病害的維修與養(yǎng)護措施

周堅++項穎

摘 要：浙江地形自西南向東北呈階梯狀傾斜，西南以山地為主，中部以丘陵為主，東北部是低平的沖積平原。由于杭嘉湖地區(qū)多為平原，因此針對浙北平原區(qū)公路瀝青路面常見的病害進行歸類，并對成因進行分析，同時結(jié)合當?shù)貙嶋H路面養(yǎng)護經(jīng)驗，對不同病害提出針對性養(yǎng)護措施。

關(guān)鍵詞：浙北平原區(qū)瀝青路面 病害 養(yǎng)護措施

由于浙北平原區(qū)地勢相對平坦，路線縱坡普遍較緩，加上雨水充沛，重車較多因而公路瀝青路面多易發(fā)生各種疾病，如果不治療，會影響道路的整體性能。結(jié)合浙江省對“美麗公路”的建設要求，對浙北平原區(qū)公路瀝青路面進行了常見疾病歸納和維護措施。

一、浙北平原區(qū)公路瀝青路面常見的病害

瀝青路面現(xiàn)象早期損壞有裂縫、坑槽、脫皮等淺表層路面病害。后期隨著裂縫的加劇，嚴重路面病害隨之產(chǎn)生，如翻漿、沉陷、車轍等變形類結(jié)構(gòu)性病害。早期產(chǎn)生疾病對于高速公路瀝青路面應及時就診，這樣會使疾病影響最小，瀝青路面駕駛的安全性才會降到最低點。

1、裂縫

主要包括縱向裂縫、橫向裂縫、裂縫和裂縫四個街區(qū)，平原是最嚴重的疾病，基本上所有的平原表面都需要維護、輕或重、長或短的裂縫。裂縫主要在上斜坡部分，城市密集部分，大部分分布有裂縫，裂縫，縱橫交錯與裂縫緊密交織，有些部分基本上是塊，寬度超過3毫米。裂縫的形成往往伴隨著松散的大麻。橫向裂縫。瀝青路基橫向裂縫的方向垂直于道路交通，嚴重時整個道路寬度、裂紋和橫向裂縫主要是溫度裂縫、基層反射裂縫的幾種形式和建筑關(guān)節(jié)，溫度裂縫主要是由溫度和收縮引起的表面溫度在表層應力超過極限抗拉強度，或反復溫度上升和下降導致的減少應力松弛特性的混合物的溫度疲勞裂縫。反射裂紋主要是由于干縮和收縮開裂引起的應力開裂?？v向裂縫?？v向裂縫是一種或多個平行裂縫，以瀝青路面的縱向裂縫形式主要是由于車輛荷載造成的路面基礎損傷引起的路面損傷造成的疲勞。此外，瀝青路面位置的剪切應力也會引起路面的縱向裂縫。瀝青路面裂縫主要是不規(guī)則破碎的小格子，是瀝青路面老化的主要原因，在瀝青路面的嚴重開裂中，表明路面技術(shù)已進入極限狀態(tài)，必須采用相應的進行加工。

2、松散：瀝青混凝土的表面結(jié)構(gòu)有嚴重、老化、表面和白色等問題。側(cè)裂、裂隙等疾病尤其嚴重，表明道路疾病的發(fā)展趨勢仍是明顯的。這種疾病主要是出現(xiàn)在原路面結(jié)構(gòu)層相對較薄的部分，占地面積超過0.1㎡。在瀝青路面骨料顆粒松散疾病形式，逐步發(fā)展將會出現(xiàn)嚴重的凹坑，導致瀝青路面出現(xiàn)松散造成的缺陷，一方面是由于缺乏瀝青和骨料粘結(jié)劑，另一方面是由于瀝青膜造成的損害水浸。

（1）坑槽形式是常見的瀝青路面水損害的疾病，坑槽為當?shù)亻_裂，然后車輛荷載的直接作用下，內(nèi)部裂縫引起的瀝青混合物的動水壓力和水分反復清洗，最終導致瀝青膜剝離，形成坑槽松散的混合物。

（2）泥漿。泵漿主要是由于內(nèi)部水分滲入路面結(jié)構(gòu)層、基材、浸入泥漿或砂漿中，以及擠壓和泵入車輛載荷、泥漿的影響。

3、脫皮：瀝青路面面層層狀脫落狀，面積在0.1㎡以上。

4、坑槽、沉陷：該類病害基本為零散分布，數(shù)量相對較少，主要為單點病害，沉陷路段與龜裂、塊裂類病害共同產(chǎn)生，一般深度在10mm到25mm之間，且基本為單一沉陷點。

5、車轍：車轍路段主要集中在轉(zhuǎn)彎處，車轍一般深度在10mm到15mm之間，且基本為單一病害。

6、泛油：僅在局部偏遠路段存在路面老化作用下而產(chǎn)生的泛油現(xiàn)象，路表呈現(xiàn)瀝青膜，發(fā)亮，鏡面，抗滑性能較差。

7、翻漿：春融時期由于土基強度急劇降低，在行車作用下，路面表面出現(xiàn)不均勻起伏、彈簧或破裂冒漿等現(xiàn)象，多為單點病害，此類病害不徹底處理易反復產(chǎn)生。

8、修補不良：針對破損路面進行“單點、單處”病害處理，現(xiàn)有道路路面的采用了灌縫處理，修補使得路面視覺較差，同時部分已經(jīng)修補過的路面現(xiàn)狀仍出現(xiàn)了路面病害。

9、瀝青路面車轍：最常見的一種問題，車轍性能駕駛道路表面的方向帶橫向高差，發(fā)情的出現(xiàn)的原因主要是由于汽車在交變載荷的作用下，垂直方向的瀝青路面永久變形的累積，最終成為常規(guī)。發(fā)情根據(jù)類型可分為不穩(wěn)定類型、壓力型緊湊，結(jié)構(gòu)緊湊和磨損類型，類型的不穩(wěn)定車轍主要是由于瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足和壓力型車轍主要是由于路面施工階段的壓實度不足，結(jié)構(gòu)性車轍主要是由于路基變形、轉(zhuǎn)移和磨損類型車轍主要是由于自然環(huán)境和砂輪磨損。

10、沉降類型：地面沉降主要是由于地表的豎向變形引起的，由于地面沉降的差異，可分為均勻沉降、不均勻沉降和局部塌陷。統(tǒng)一結(jié)算主要是由于路基自然因素和驅(qū)動的作用下逐漸由壓實引起的，一般不會造成嚴重的路面損壞，和不均勻沉降主要是由于當?shù)卦斐傻穆坊鶋簩嵍炔蛔?，往往會造成路面結(jié)構(gòu)的破壞。大面積沉陷往往發(fā)生在軟土路基和高填充路基中，主要是由于路基強度和承載力不足。

二、浙北平原區(qū)路面病害成因分析

1、交通量增加

隨著浙北經(jīng)濟的快速發(fā)展，以旅游帶動人氣的觀光產(chǎn)業(yè)迅速的升溫，帶來了交通量的迅速增長；與此同時大量基礎設施的建設，也帶來了重型車輛的迅速增長?；旧险惚钡貐^(qū)車輛主要以小客車為主，但旅游大巴、大型貨（卡）車的數(shù)量也逐年遞增，交通量的增加，導致了路面破損的加速，而路面病害較為嚴重的區(qū)域也集中在車輛停靠密集的穿村路段。

2、線性復雜

雖地處平原區(qū)，但仍有不少道路受征地或周邊山勢地形所限，易產(chǎn)生急彎路段、陡坡路段，部分道路建設初期路面寬度較窄也會給行車帶來極大的不便，也加劇了急彎處行車制動而引起的路面病害。

3、排水不暢

盡管大多數(shù)路段沿線排水設施基本完善，但仍有個別路段的公路排水溝有破損和淤積的情況。加之多數(shù)路段養(yǎng)護后路面的橫坡基本為平坡，導致排水不暢，薄弱點易產(chǎn)生積水下滲，無法正常排出。水損害可以說是浙北平原區(qū)公路最易產(chǎn)生病害的成因。瀝青混合料空隙率過大、抗水損壞能力不足、排水設施不完善、路面厚度偏薄、壓實度不夠和不均勻性是導致瀝青面層產(chǎn)生水破壞的主要原因，表現(xiàn)為松散、剝落、坑槽等。

三、浙北平原區(qū)公路瀝青路面現(xiàn)階段較為常見的養(yǎng)護措施

1）裂縫

對于裂縫，目前主要視裂縫深度銑刨病害層裂縫后進行銑刨回鋪，最深的銑刨厚度控制在面層不大于17cm的基層，一般縱向裂縫深度有超過最深銑刨厚度的一般不再進行銑刨，填縫處理后底層鋪設土工織物。瀝青路面裂縫后，在炎熱的季節(jié)，如果細微裂紋的全部或大部分是可以治愈的，并不可能增加處理。如果有輕微裂縫炎熱的季節(jié)是不能愈合的，要及時維修，控制裂縫進一步擴大，導致早期預防道路損壞，提高高速公路的使用效率。

2）龜裂、塊裂

對病害范圍進行銑刨面層及部分基層結(jié)構(gòu)（單次銑刨深度>10cm），銑刨完成后應確保下承層呈完整面且無病害，然后分別采用瀝青混合料進行分層回填，輔以灌縫、鋪設土工織物等措施。目前整車道處理過的病害路段，不再有病害產(chǎn)生，相比日常養(yǎng)護時局部開挖修補后多數(shù)會出現(xiàn)修補不良的情況有徹底的效果。

3）車轍

以車道為處治單元，對車轍、沉陷范圍進行銑刨，檢查基層情況，如基層破損，則銑刨基層至較完整面，基層一般視病害面積情況可采用ATB-25、貧混凝土或水泥穩(wěn)定碎石進行回填，面層仍采用瀝青混合料進行回填?？稍谥校ㄏ拢┟鎸訐郊涌管囖H劑或纖維以提高面層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定度，抑制車轍的再次產(chǎn)生，或?qū)β访嫔厦鎸硬捎脼r青瑪蹄脂碎石混合（SMA）和SBS改性的單一瀝青混合料進行修復。

4）松散、坑槽

淺層病害基本銑刨路面面層進行回鋪處理，局部點坑槽嚴重的加深銑刨深度，直至下承層無病害，然后分層采用各對應瀝青混合料，處理效果整體良好。按“圓洞方補”的原則，畫出以按中心線的平行或垂直坑槽修補輪廓線，依照矩形或正方形方式進行，鉆井坑槽到穩(wěn)定部分，空氣壓縮機的槽壁灰塵底和松散部分清洗干凈，然后清潔底部；槽內(nèi)壁噴涂薄薄的一層粘結(jié)瀝青，然后填好瀝青瀝青混合料鋪設。然后碾壓，當以確保該壓力鋪路壓緊后直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。

5）翻漿

翻漿是病害處治中相對比較復雜的病害，可根據(jù)不同病害情況采用了多種處治方法。可采用單粒徑碎石盲溝沿合成縱坡方向外排，或采用深淺層注漿方式，結(jié)合后期罩面加鋪徹底解決翻漿問題。

6）罩面加鋪處理

對于路面結(jié)構(gòu)強度不足的路段，根據(jù)合理交通量預測情況，對路面結(jié)構(gòu)層進行加鋪一層處理。

7）再生利用處理

結(jié)合道路自身使用情況，對面層、基層進行再生處理，以減少對環(huán)境的污染，使用再生技術(shù)時應具備一定的技術(shù)支持及相關(guān)試驗數(shù)據(jù)，切勿盲目追求再生技術(shù)。

8）預養(yǎng)護技術(shù)

結(jié)合道路的病害情況，對路面病害相對較輕的路段，從節(jié)約整體造價的考慮，可對公路采用多種形式的預養(yǎng)方案，結(jié)合當?shù)氐膶嶒炐Ч?，選擇具有豐富施工經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護效果的預防性養(yǎng)護技術(shù)。

9）解決方案。在道路沉降的情況下，如果路基和基層是穩(wěn)定的，它只能通過表面修復，噴霧劑或在水槽中刷瀝青，并在水槽中部分填滿瀝青混合料。如果是由路基沉降引起的，必須在處理后恢復到表層。

10）瀝青路面上的銹處理。對于瀝青路面的養(yǎng)護，如果發(fā)情相對較小，可以控制軋機的運行或刨床的銑削，以恢復路面的光滑性。如果車轍更深，超過20毫米可以通過拆卸突出部分來直接填補車轍槽的溝槽。如果發(fā)情區(qū)域大，發(fā)情很大，應采用微表、薄層掩膜或再生技術(shù)來處理。

11）道路水損壞修理。對于松散、泵漿、坑槽，如水損傷等問題，其處理主要是在所有看不見的情況下，根據(jù)路基強度和失敗的情況，通過加強和重型鋪路層在地方一級進行處理。

針對浙北平原地區(qū)的公路瀝青路面的使用特點，高等級公路在使用瀝青路面過程中，出現(xiàn)裂縫、松散、車轍、坑槽、脫皮等損傷性疾病，如不及時有效的維護，將進一步加劇疾病傳播，加速瀝青路面損壞，影響路面使用的安全性能。結(jié)合瀝青路面使用過程中出現(xiàn)的各類病害問題，對路面養(yǎng)護的經(jīng)驗和總結(jié)，提出了一套較為適合的平原地區(qū)路面病害的養(yǎng)護措施。

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