李婷婷

摘要：互聯(lián)互通是區(qū)域合作的熱點問題，未給出明確界定。分析互聯(lián)互通的規(guī)模經(jīng)濟效應與貿(mào)易創(chuàng)造效應，具有十分重要的意義?；ヂ?lián)互通在供與需兩個層面對國際貿(mào)易產(chǎn)生影響，積極影響了區(qū)域經(jīng)濟一體化。東盟互聯(lián)互通為我國“一帶一路”建設提供重要借鑒?；趨^(qū)域一體化視野，研究互聯(lián)互通經(jīng)濟學，為我國“一帶一路”建設提供指導與支持。

關鍵詞：區(qū)域一體化；互聯(lián)互通；經(jīng)濟學

互聯(lián)互通是當前區(qū)域合作不容回避的問題，在多數(shù)人看來，互聯(lián)互通的認識可能源于東盟實踐。東盟的互聯(lián)互通戰(zhàn)略組成了東盟共同體建設不可缺少的一部分，推動了區(qū)域一體化發(fā)展，獲得了世界范圍內(nèi)的認可，互聯(lián)互通成為區(qū)域合作的新詞匯。把互聯(lián)互通概念引入APEC合作進程。我國于2013年引入互聯(lián)互通概念，喊出“一帶一路”口號，被認為是深化改革的體現(xiàn)，開啟了對外開放的新局面，是一項以合作共贏理念戰(zhàn)略為引領的重要戰(zhàn)略，圍繞互聯(lián)互通開展工作。

一、互聯(lián)互通的規(guī)模經(jīng)濟效應

以產(chǎn)品供給角度審視，互聯(lián)互通突出的作用在于規(guī)模經(jīng)濟效應。對互聯(lián)互通，尤其基礎設施互聯(lián)互通，為區(qū)域一體化基礎設施擺脫困境提供了幫助，促使規(guī)模經(jīng)濟區(qū)較好地實現(xiàn)。制度性區(qū)域合作的目標，消除各國設置的關稅壁壘，將原本分割的民族國家建成單個的市場與生產(chǎn)基地，拓寬區(qū)域企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模。部分大公司開始運用跨國性企業(yè)內(nèi)分工、地區(qū)生產(chǎn)網(wǎng)絡，以尋求規(guī)模經(jīng)濟，助推了互聯(lián)互通建設。二次大戰(zhàn)后，受世界貿(mào)易組織多邊貿(mào)易機制的推動，世界經(jīng)濟的全球化發(fā)展勢頭較好。以當前情況看，全球主要經(jīng)濟體均要求成為世界貿(mào)易組織成員，多邊貿(mào)易投資在世界范圍內(nèi)備受重視。因為世界多元化與多樣性的出現(xiàn)，促使區(qū)域經(jīng)濟一體化。組織構建并加入?yún)^(qū)域性自由貿(mào)易安排，以推動國際貿(mào)易及刺激經(jīng)濟發(fā)展，成為一種必然。

制度性藩籬的拆除無法自動擺脫經(jīng)濟一體化的自然困境，為滿足基礎設施互聯(lián)互通的要求，采確定了制度性合作協(xié)議。在物理連接上比較便捷的區(qū)域才能在制度安排上凸顯自身優(yōu)勢，區(qū)域合作的規(guī)模經(jīng)濟效才能發(fā)揮自身真正功效。對東亞經(jīng)濟增長與經(jīng)濟合作而言，基礎設施互聯(lián)互通起到動力作用。該問題在經(jīng)濟發(fā)展多元化的東亞比較明顯，因為東亞經(jīng)濟的多元化，使得其成為了該區(qū)域力量支撐，為貿(mào)易投資及經(jīng)濟增長創(chuàng)造了良好條件，一旦缺少互聯(lián)互通，多元化不會出現(xiàn)繁榮，帶來的是不公平。

二、互聯(lián)互通的貿(mào)易創(chuàng)造效應

以需求視角看，互聯(lián)互通起到貿(mào)易創(chuàng)造效應。該效應在于互聯(lián)互通的深化使較多的人進入全球化與區(qū)域化中，吸引更多的消費群體；以降低物流成本的形式拓寬消費規(guī)模，將更多的產(chǎn)品變?yōu)榭少Q(mào)易的產(chǎn)品，推動國際貿(mào)易的發(fā)展。貿(mào)易實質(zhì)在于，在互補性交換活動基礎上而來，產(chǎn)品互補性表現(xiàn)在下面兩種情況：一種情況是你無我有，另一種情況是你有我廉。兩種情況存在能否貿(mào)易及貿(mào)易規(guī)模怎樣的問題。對物理聯(lián)通、制度聯(lián)通、人與人的聯(lián)通，互聯(lián)互通貿(mào)易創(chuàng)造效應與其保持了緊密的聯(lián)系，這些均能發(fā)揮改變產(chǎn)品可貿(mào)易性、擴展貿(mào)易規(guī)模的作用。

首先，基礎設施互聯(lián)互通產(chǎn)生了新的交通路線，促進了貿(mào)易投資的便利化與自由化，極大縮短了貿(mào)易時間，促使物流成本與關稅成本等降低，使產(chǎn)品可貿(mào)易性與貿(mào)易規(guī)模發(fā)生率改變。以“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設為機遇，凸顯主導職能，解決與周邊國家合作的有關問題。我國絲綢之路之所以繁榮，與互通有無具有很大關系。對你無我有產(chǎn)品，一直都是需求的對象，如果物流成本非常高，貿(mào)易后產(chǎn)品價格也會變的較高，就成了一小部分能消費起的奢侈品，部分產(chǎn)品因為運輸時間影響，不能貿(mào)易。古代我國運到歐洲的絲綢及進入我國的香料都是價格極高的奢侈品，現(xiàn)代科技與物流技術尚未產(chǎn)生前，新鮮水果與啤酒無法長時間運輸，不能開展貿(mào)易，這種情況在當前經(jīng)濟生活中依然常見。審視我國物流成本不難發(fā)現(xiàn)，物流費用會對價格水平產(chǎn)生影響，從而間接影響價格。將互聯(lián)互通建設中的一些環(huán)節(jié)的成本降低及時間縮短，會吸引更大的消費人群，也就拓寬了貿(mào)易規(guī)模。

其次，對具有價格互補性產(chǎn)品而言，互聯(lián)互通會產(chǎn)生相似的創(chuàng)造效應，可認為，產(chǎn)品從一個國家消費到另一個國家，生成的成本是比較優(yōu)勢國際分工的臨界值。對該臨界值產(chǎn)生決定作用的是，物理聯(lián)通水平下的運輸?shù)瘸杀尽⒅贫嚷?lián)通下的通關成本等?；ヂ?lián)互通的程度逐步加深，該臨界值緩慢變低，出現(xiàn)了部分分工，從而生成了新的國際貿(mào)易。已經(jīng)存在分工的分工產(chǎn)品的價格會降低，吸引更多的消費者，使貿(mào)易規(guī)模得到拓寬。另外，人與人的互聯(lián)互通也體現(xiàn)出易創(chuàng)造效應。人們在交往過程中，各個領域間會出現(xiàn)互動與融合，如，語言交流、生活習俗等，產(chǎn)生了貿(mào)易。文化交流加深同時，亞洲人與非洲人開始學習西方文明，穿西服、開汽車，也在創(chuàng)造國際貿(mào)易。因為人們對奢侈品牌認知度高，所以加速了奢侈品國際貿(mào)易，人們追求健康，刺激了高端瓶裝水的國際貿(mào)易。由于人們對環(huán)境保護理念達成了一致，必將產(chǎn)生碳貿(mào)易?？傮w而言，互聯(lián)互通在供需兩個方面對國際貿(mào)易產(chǎn)生影響，必然對地區(qū)經(jīng)濟一體化產(chǎn)生影響，且這種影響是積極的。

三、結語

“一帶一路”建設尤為看重互聯(lián)互通，主要在于，我國政府在地區(qū)互聯(lián)互通存有缺失，針對具體的情況，采取相應的措施。限制雙邊經(jīng)濟合作制度性障礙一定程度上被清除，中巴經(jīng)濟把基礎設施互聯(lián)互通放到一個較高的高度。因為，中印、中孟在合作安排上尚未達成有效共識，所以，孟中印緬經(jīng)濟走廊需要在基礎設施建設方面主動融入制度性互聯(lián)互通的推進中，促使互動建設較好地開展，確保我國與南亞國家在區(qū)域合作方面取得制度性進展。此外，絲綢之路經(jīng)濟帶建設也許如此。