淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

張浩陽(yáng)

摘 要：我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在快速的向前發(fā)展，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，是公路工程施工當(dāng)中最重要的組成部分。公路工程施工的整體質(zhì)量，受到路基路面壓實(shí)施工技術(shù)高低的影響。為了提高公路工程路基路面的質(zhì)量，需要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素做出主要的分析，對(duì)于這些影響因素需要進(jìn)行有效的管理，在整體上去提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的水平。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基路面壓實(shí) 施工技術(shù) 含水量 碾壓施工

引言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)在快速的向前發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在快速的向前發(fā)展，人們對(duì)于公路道路的質(zhì)量提出了更高的要求。為了滿(mǎn)足大眾對(duì)于公路交通質(zhì)量的需求，需要全面的去提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。路基路面壓實(shí)施工是公路工程施工的重要組成部分，為了提高公路工程施工的整體質(zhì)量，必須要提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。只有重視公路路基路面的質(zhì)量管理，才可以有效的去提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

一、公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響因素

1、含水量對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響

在公路工程路基路面壓實(shí)施工當(dāng)中，最重要的環(huán)節(jié)就是對(duì)路基路面進(jìn)行密度的壓實(shí)，路基路面密度壓實(shí)是最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。路面結(jié)構(gòu)層材料的含水總量，在一定程度上直接影響到路基路面的壓實(shí)程度。當(dāng)公路路基路面土質(zhì)的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力增加時(shí)，公路路基路面的壓實(shí)密度也會(huì)隨之增加。為了增加土粒之間的內(nèi)部摩擦阻力，必須使土壤中的含水量保持在最小范圍。當(dāng)土粒起到了潤(rùn)滑的作用時(shí)，就說(shuō)明路基路面當(dāng)中土壤含水量比較大，這個(gè)時(shí)候突然內(nèi)部的摩擦阻力就會(huì)相對(duì)降低，在同等的壓力作用之下，此時(shí)得到的干容重就會(huì)大幅度增加。公路工程路基路面在壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，當(dāng)土質(zhì)的總含量相同時(shí)，減少的只是體積當(dāng)中的空氣，相對(duì)增加的也只有水和固體。在某種特殊的情況之下，對(duì)于土壤的含水量和有一個(gè)規(guī)定的范圍，如果土壤實(shí)際的含水量大于規(guī)定范圍時(shí)，這個(gè)時(shí)候含水量增加內(nèi)部摩擦阻力就會(huì)減少。不可壓縮性是水具有的典型特點(diǎn)，無(wú)論體積怎樣增加壓實(shí)功都會(huì)保持不變，但是土壤的干容重會(huì)降低。由此我們可以看出，土壤中的干容重和含水量關(guān)系十分密切，在上述介紹的情況之下，此時(shí)水實(shí)曲線在全標(biāo)紙上的趨勢(shì)會(huì)成駝峰的形式。在含水量適中的條件之下，如果想要將干容重的壓實(shí)效果達(dá)到最大化，就必須采用級(jí)配礫石、細(xì)顆粒土、級(jí)配碎石和水泥穩(wěn)定土?？茖W(xué)技術(shù)在快速的向前發(fā)展，公路路基路面壓實(shí)功能也得到了有效的改善，對(duì)于結(jié)構(gòu)層材料含水量和最大干容重的要求也會(huì)發(fā)生著改變。

2、碾壓施工對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的影響

在公路路基路面壓實(shí)過(guò)程當(dāng)中有許多碾壓方法，不同的碾壓方法在具體的施工當(dāng)中會(huì)呈現(xiàn)出不同的效果。碾壓施工在進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中，需要遵循相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范，這樣才可以對(duì)公路路基路面整體施工進(jìn)行一個(gè)較為規(guī)范的制約。為了保障公路路基路面整體的施工質(zhì)量，在施工的過(guò)程當(dāng)中必須要遵循相關(guān)的施工規(guī)定，對(duì)每一個(gè)施工路段進(jìn)行碾壓，按照先慢后快、先輕后重的施工方法。在碾壓工作開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，必須要按照相關(guān)的規(guī)定，這樣才能保證公路路基路面碾壓施工可以順利的開(kāi)展，與此同時(shí)還可以確保公路路面的整體質(zhì)量。公路路基路面壓實(shí)碾壓的過(guò)程當(dāng)中，碾壓的速度嚴(yán)重影響著公路工程的整體質(zhì)量，據(jù)多年的建筑施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)來(lái)看，相關(guān)的數(shù)據(jù)表示路基路面的壓實(shí)效果受到碾壓速度的影響。碾壓的速度在一定程度上，控制著路基路面工程開(kāi)展的質(zhì)量，當(dāng)路面出現(xiàn)起伏現(xiàn)象時(shí)，這就說(shuō)明碾壓速度在開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中過(guò)快，如果被壓材料所承受的荷載超出了自身的承受范圍，這時(shí)就說(shuō)明公路路基路面再壓實(shí)施工的過(guò)程當(dāng)中，碾壓的速度過(guò)慢。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)

1、提高施工材料配比的均勻度

公路工程路基路面壓實(shí)施工開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，原材料當(dāng)中會(huì)涉及到一些外部加入的容劑劑量，或多或少會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)的含水量產(chǎn)生一定的影響。在路基路面當(dāng)中還會(huì)出現(xiàn)一些混合料，如果外摻料與土壤之間的容重出現(xiàn)了差異，此時(shí)土壤的體積如果增加，非常容易出現(xiàn)干容重增加的情況。公路工程施工人員在工作的過(guò)程當(dāng)中，必須要進(jìn)行相關(guān)材料的測(cè)試，尤其是對(duì)摻料計(jì)量的干容重進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，才可以開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)工程。

2、控制壓實(shí)過(guò)程的含水量

公路工程路基路面壓實(shí)的程度，嚴(yán)重受到施工路段土壤當(dāng)中所含有水量的影響。在通常的施工情況之下，如果土壤的干密度和壓實(shí)度下降，就說(shuō)明此時(shí)土壤當(dāng)中所含水量非常多。公路施工的工作人員要牢記這一特點(diǎn)，將其落實(shí)在具體的公路工程路基路面施工當(dāng)中，從整體上去提高壓實(shí)施工的技術(shù)水平。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，必須將土質(zhì)含水量以及最佳土質(zhì)含水量的誤差控制在一定范圍之內(nèi)，最好是控制在2.5%左右，這樣才可以更好地去保障公路路基路面壓實(shí)施工的整體質(zhì)量。

3、正確選擇重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

施工位置的不同對(duì)于施工的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)不同，通過(guò)自身的施工具體情況來(lái)結(jié)合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，公路工程路基路面施工工程，最好是選用重型機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程路基路面施工當(dāng)中，最普遍的兩種標(biāo)準(zhǔn)就是重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，兩者經(jīng)過(guò)實(shí)踐的比較，發(fā)現(xiàn)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)更適合公路工程路基路面施工。在試件壓縮模量的比較上，輕型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低出20.5%～46%，并且不同的標(biāo)準(zhǔn)它的水穩(wěn)定性也是不同的。公路路基路面在具體的壓實(shí)施工當(dāng)中，根據(jù)相關(guān)的規(guī)定以及施工要求，施工人員才可以展開(kāi)具體的每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，在施工的過(guò)程當(dāng)中要選擇相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以降低路面變形的程度。

4、控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度

公路工程路基路面在具體的壓實(shí)施工程中，需要考慮到各種各樣的干擾因素，同時(shí)還要了解公路路面的整體結(jié)構(gòu)，對(duì)于施工位置土壤的厚度及寬度要進(jìn)行全方位的檢查。如果公路工程所建造的位置具有許多粉性土壤，那么在施工的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于整個(gè)公路路基路面壓實(shí)施工是有非常大的影響。想要公路工程路基路面壓實(shí)工程可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須對(duì)每一個(gè)路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體合理的設(shè)計(jì)，確保公路路基路面具有較強(qiáng)的有效性。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路工程施工的整體質(zhì)量，受到路基路面壓實(shí)施工技術(shù)高低的影響，科學(xué)技術(shù)在快速的向前發(fā)展，為了滿(mǎn)足大眾對(duì)于公路交通質(zhì)量的需求，必須要提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)。公路工程路基路面再壓實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，碾壓的速度在一定程度上，控制著路基路面工程開(kāi)展的質(zhì)量，公路工程施工人員在工作的過(guò)程當(dāng)中，必須要進(jìn)行相關(guān)材料的測(cè)試，在施工的過(guò)程中還要考慮到一些不定性的施工干擾因素。

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