10年前，29歲的波蘭建筑師卡斯帕·科瓦爾斯基（Kacper Kowalski）毅然決然地辭掉了自己的工作，成為一名全職飛行員攝影師。3年后，他的照片在荷賽中嶄露頭角，獲得“藝術(shù)與娛樂”類組圖二等獎。他持續(xù)拍攝“副作用”這個項(xiàng)目，在2014年出版了第一本以此命名的攝影集，并連續(xù)在2014、2015兩年在荷賽中獲獎。他的航拍作品不僅是換個視角拍攝地面風(fēng)景，更多的是想展示人類文明和自然之間的復(fù)雜關(guān)系。“為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我試圖呈現(xiàn)地面上人類活動的物質(zhì)殘余。諸如汽車、起重機(jī)、建筑物等從空中看起來很抽象的尋常物體，且一旦被覆蓋上一層新雪，它們可以變得超現(xiàn)實(shí)主義。就連廢棄的金屬也能展現(xiàn)出驚人的結(jié)構(gòu)性和美麗的對稱性。”通常，卡斯帕?xí)谧髌氛f明中標(biāo)注上緯度和經(jīng)度，顯示照片拍攝地點(diǎn)的精確坐標(biāo)，而不是傳統(tǒng)的標(biāo)題或題注?！拔业哪繕?biāo)是在自由的背景下給觀眾一個純粹的視覺印象。”

1996年，卡斯帕開始學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)?！拔以谶@件事上投入了無與倫比的熱情，一直都想要飛得更高、更遠(yuǎn)。在天空中我能夠探尋到更深層次的意義。”隨后，他參加競賽，拿到教練資格證書。不過，從8歲便開始拍照片的他認(rèn)為飛行和攝影結(jié)合在一起倒是個更好的選擇。起初，他只是以此為愛好，在空中拍些照片販賣給其他建筑師，可隨著飛行的時間越來越多，他再也無法忍受只有在夜深人靜時才能集中精力去做的建筑設(shè)計(jì)工作?！拔艺J(rèn)為建筑師是個‘自私的職業(yè)，我對飛行的熱情遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建筑設(shè)計(jì)，我不停琢磨未來的天氣是否適合滑翔，所以那時我面臨兩個選擇：要么做一個糟糕的建筑師兼不快樂的飛行員，要么直接開開心心地選擇充滿冒險(xiǎn)的人生?！?/p>

他開始獨(dú)自飛行拍攝，盡管利用無人機(jī)也可以進(jìn)行航拍，但他認(rèn)為遠(yuǎn)程拍攝無法取代親自上陣飛行的意義。面臨最多的困難來自自然天氣，可他認(rèn)為和自然因素打交道的過程非常有趣，類似狩獵又像模擬戰(zhàn)爭。然而，3000米的高空飛行令他感到無聊，動力傘飛得很慢，在整個飛行過程中看到的風(fēng)景變化太少。150米才是他的最佳高度?！斑@是個非常安全的高度，同時看到的地貌風(fēng)景也非常理想。但如果我想要飛得低一點(diǎn)兒，發(fā)動機(jī)就有可能會故障，那我就有麻煩了。但是沒有辦法，所以在我的職業(yè)生涯里才有了那么多次因?yàn)榘l(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致的非正常著陸?！?/p>

卡斯帕在這片位于德國和烏克蘭之間的國土上度過了人生中大多數(shù)的時光，他的個人項(xiàng)目“副作用”便是在他的家鄉(xiāng)格丁尼亞50公里左右的范圍內(nèi)完成的。“我習(xí)慣以一個建筑師的角度去客觀地觀察這個世界。世界在我眼里就是一張地圖，我看到的是各種不同的痕跡、風(fēng)貌、人文活動的軌跡等等?！彼诮ㄖ矫骈L達(dá)10年之久的學(xué)習(xí)及實(shí)踐對他的攝影作品有著直接的影響，他習(xí)慣去扮演一只“飛行之眼”，客觀地記錄下在半空中的所見所聞，不做任何評判?！拔业娘w行總時長已經(jīng)有4000個小時，折算一下相當(dāng)于每天無止無休地在天上飛行了一年之久。在飛行中我見識了各種惹人驚嘆的事物。他人所見即為我之所見，他人所感即為我之所感，我只管盡情體會這片人文大地上的壯闊與美麗足矣?！?