汽車感知質(zhì)量評價的方法與應(yīng)用

陸飛

（中國第一汽車股份有限公司天津技術(shù)開發(fā)分公司）

在汽車開發(fā)過程中，提升汽車感知質(zhì)量對車企的生存及發(fā)展至關(guān)重要，通過開展汽車感知質(zhì)量評價來及時地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，找出與競品車的差距是非常重要的，文章介紹了汽車感知質(zhì)量評價的方法及應(yīng)用，為后續(xù)相關(guān)方面的研究及應(yīng)用提供了參考。

1 感知質(zhì)量評價的方法

1.1 評價方式與評分標(biāo)準(zhǔn)

在汽車感知質(zhì)量評價過程中，汽車評價人員通過觀察、耳聽、操作及身體接觸與感受等辦法，用專業(yè)的主觀評價規(guī)范及評分標(biāo)準(zhǔn)，對汽車靜態(tài)和動態(tài)2方面進(jìn)行評價，根據(jù)評價結(jié)果提出設(shè)計改進(jìn)的意見和建議。汽車感知質(zhì)量評價的評分標(biāo)準(zhǔn)采用10分制[1]，如表1所示。參加評價的試驗人員需認(rèn)真熟悉被評價汽車的性能及結(jié)構(gòu)，通過多次反復(fù)操作被評價汽車后，按照評分標(biāo)準(zhǔn)對評價內(nèi)容進(jìn)行打分。

表1 汽車感知質(zhì)量評價的評分標(biāo)準(zhǔn)

1.2 靜態(tài)評價

靜態(tài)評價：是指評價人員在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下，對汽車的外觀、居住性、乘降性、使用操作性及視野進(jìn)行評價。

1.2.1 外觀

外觀是指汽車的整體造型，其主要評價點有：

1）汽車正面。評價汽車外觀是否整潔、大方及美觀；整體形狀、顏色搭配是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一；是否具有高檔、豪華感；是否做工優(yōu)良、品質(zhì)高；漆面質(zhì)量是否優(yōu)秀，非金屬件與車身是否存在色差；進(jìn)氣格柵、保險杠、前照燈、翼子板、發(fā)動機(jī)罩蓋、風(fēng)擋玻璃及雨刮等是否美觀；車身外觀間隙大小、均勻性及平面度是否協(xié)調(diào)。

2）汽車側(cè)面。評價汽車整體造型是否流暢；車門、立柱及翼子板等是否協(xié)調(diào)；門檻的穩(wěn)定感、匹配及造型如何；是否安裝裝飾條，裝飾條外觀效果和品質(zhì)感如何；車身側(cè)面間隙大小、均勻性及平面度是否協(xié)調(diào)；汽車的接近角、離去角及通過角是否協(xié)調(diào)[2]；車輪整體的印象是否豪華并具有品質(zhì)感。

3）汽車后方。評價汽車保險杠整體印象是否美觀；汽車保險杠和周圍零件的關(guān)系是否協(xié)調(diào)；尾燈是否華麗、美觀及協(xié)調(diào)；霧燈、反光件等是否存在，個數(shù)多少；行李箱與后車窗表面是否整潔、協(xié)調(diào)并具有品質(zhì)感；裝飾物及標(biāo)識視覺效果是否美觀；后車身外觀間隙和均勻性如何，平面度是否協(xié)調(diào)。

1.2.2 居住性

居住性是指評價人員分別坐在駕、乘座椅上所感受到的座椅舒適性，居住空間的開放感、壓迫感及寬松感等。其主要評價點有：

1）評價座椅H點高度、座椅靠背角、座椅滑動量、座椅調(diào)節(jié)高度、坐墊與靠背的大小、坐墊面的傾斜、座椅面料的觸感、坐墊彈性和彈跳感、支撐性與包裹性、座椅靠背調(diào)節(jié)范圍、頭枕前后位置與高度、頭枕大小和硬度及其調(diào)節(jié)范圍是否合適。

2）評價汽車頭頂空間、膝蓋前后空間、膝蓋左右空間、腿部空間、腳部空間及地板平整度是否合適；評價前頂蓋橫梁前后位置、前頂蓋橫梁高度及儀表板高度是否對駕乘人員造成開放感或壓迫感；評價A柱傾斜和儀表板后端位置是否對駕乘人員造成接近感；評價就座位置、窗臺線高度、車門肘靠及中央扶手位置是否寬松。

1.2.3 乘降性

乘降性是指評價人員分別在駕、乘位置進(jìn)行上下車動作過程中，駕乘人員上下車的通過性和上下車時的危害感。其主要評價點有：

1）評價車頂棚邊框高度和A柱傾斜角度對頭部通過性的影響；評價B柱位置和座椅靠背形狀對軀體及腰部通過性的影響；評價方向盤與座椅之間距離是否合適；評價轉(zhuǎn)向柱形狀、儀表板凸出量、座椅滑動量及臀點到前門檻高度差是否對膝蓋及大腿部通過性產(chǎn)生影響；評價門檻寬度、前門檻離地高度、前門檻與前地板高度差、車門開啟角度及A柱下部（車門鉸鏈）前后位置是否對小腿及腳部通過性產(chǎn)生影響。

2）評價儀表板后端位置、車門邊緣尖端及高度是否在乘降時產(chǎn)生危害感。

1.2.4 使用操作性

使用操作性是指評價人員在駕乘位置評價汽車各功能部件的位置、大小及操作力等是否合適。其中評價人員坐在駕駛位置對汽車使用操作性的評價主要有：

1）評價方向盤直徑與材質(zhì)手感、前后位置與高度、左右位置、操作力、調(diào)節(jié)開關(guān)位置及操作空間是否合適；評價方向盤多功能開關(guān)是否易識別、多功能開關(guān)布置是否合理、喇叭開關(guān)位置及按壓力度是否合適。

2）評價組合開關(guān)形狀、大小及位置是否合適；評價組合開關(guān)標(biāo)識視認(rèn)性；組合開關(guān)操作空間是否合適。

3）評價各個踏板的踏板位置、高度、間隔、高度差、行程、軌跡、操作力、順暢性、阻尼感及防滑處理等是否合適。

4）評價變速桿位置、高度及是否易接近；空擋或在擋時是否影響其它部件操作；形狀、大小及操作力與操作行程是否合適；換擋操作時與其它總成是否干涉。

5）評價駐車制動手柄位置、高度、操作空間、形狀、大小、粗細(xì)、操作力及操作行程是否合適；解鎖操作是否夾手；操作時與其它總成是否干涉；電子式駐車制動按鈕位置是否容易識別及觸及；解除或駐車的操作方向、對手指的反饋、手指操作空間及按鈕是否硌手或夾手。

6）評價座椅前后調(diào)節(jié)輕便性；前后調(diào)節(jié)拉桿與小腿是否干涉；高低與靠背角度調(diào)節(jié)操作空間；高低與靠背角度調(diào)節(jié)的識別性；前后及上下調(diào)節(jié)的范圍是否足夠。

7）評價點火開關(guān)位置、視認(rèn)性及操作空間是否合適。

8）評價危急報警開關(guān)位置、操作空間、視認(rèn)性、形狀及大小是否合適；顏色是否醒目；緊急操作時是否干涉。

9）評價車窗開關(guān)按鍵布置；手指的操作范圍、形狀、操作力、適度感及玻璃的升降速度是否合適；玻璃升降是否具備緊急停止性。

10）評價內(nèi)外后視鏡調(diào)節(jié)力度、手感及位置保持能力是否合適。

11）評價點煙器操作時與周邊部件是否干涉；煙灰缸位置、視認(rèn)性、手到煙灰缸的操作范圍及操作力是否合適；使用時是否與其它操作系統(tǒng)干涉。

12）評價化妝鏡位置和個數(shù)；是否有蓋板及照明燈。

13）評價天窗開啟關(guān)閉操作是否簡明易懂；開度控制是否便捷；有無防蟲及降低風(fēng)噪設(shè)計；開關(guān)過程是否存在摩擦噪聲。14）評價鐘表是否存在；位置和時間調(diào)節(jié)是否方便。15）評價其他操作部件的操作性。

1.2.5 視野

視野是指駕乘人員坐在駕駛位置不受遮擋的可視范圍，對汽車視野的評價有：

1）評價前方上視野、風(fēng)擋上邊緣高度、遮陽板妨礙性、下視野、儀表罩與方向盤高度、雨刮片位置、前方水平視野、汽車前端確認(rèn)性、A柱視野盲區(qū)、A柱底端死角、車外后視鏡大小、內(nèi)后視鏡位置與大小、儀表的視認(rèn)盲區(qū)、雨刷擦拭區(qū)域及雨刷刮片的突出感是否合適。

2）評價側(cè)方上視野（A柱傾斜及門框高度）、下視野（腰線高度）及左右側(cè)B柱視野盲區(qū)。

3）評價直后方上、下及水平視野；右側(cè)C/D柱視野盲區(qū)。

4）評價內(nèi)外后視鏡上下及水平視野；高位制動燈及頭枕視野阻礙；外后視鏡鏡面的曲率、外后視鏡位置及視認(rèn)性是否合適；外后視鏡是否有視野盲區(qū)。

1.3 動態(tài)評價

動態(tài)評價是指汽車在規(guī)定的環(huán)境和駕駛條件下，評價汽車執(zhí)行駕駛員輸入指令的能力。主要包括評價汽車的動力性、響應(yīng)、操控性、舒適性、制動、振動及噪聲。

1.3.1 動力性

動力性是指汽車的加減速能力以及汽車的行駛穩(wěn)定性。其主要評價點有：

1）在全油門踏板開度加速及部分踏板開度加速時，評價汽車的遲滯、喘息、喘振、加速性、極限速度、加速踏板線性及車速控制性與排煙；

2）在駕駛汽車減速時，迅速將腳從加速踏板上挪開，評價此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速周期性的變化、喘振及縱傾，同時評價汽車在加減速過程中的行駛穩(wěn)定性。

1.3.2 響應(yīng)

響應(yīng)是指汽車在獲得駕駛員動作指令之后所作出動作反應(yīng)的能力以及汽車狀態(tài)的恢復(fù)能力。其主要評價點有：

1）加速響應(yīng)。在駕駛汽車低速運(yùn)行時，進(jìn)行1擋全油門加速，輪胎不應(yīng)該出現(xiàn)或顯著出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，汽車的俯仰不能太大，收油門后汽車不能有明顯的聳車現(xiàn)象。

2）中心區(qū)響應(yīng)。在特定速度下駕駛汽車保持直線行駛一段距離后，將方向盤從右轉(zhuǎn)至左，再從左轉(zhuǎn)至右，評價方向盤在零位附近的響應(yīng)是否足夠快、有延遲并表現(xiàn)出任何的慣性；同時，在旋轉(zhuǎn)方向盤時不能出現(xiàn)彈性響應(yīng)或者響應(yīng)過小；汽車不能發(fā)生反向響應(yīng)（轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)方向與汽車響應(yīng)方向相反）。

3）移線響應(yīng)。在特定速度下進(jìn)行特定的軌跡行駛，行駛軌跡，如圖1所示。評價汽車在進(jìn)入第2個入口時，方向盤是否只需要進(jìn)行一次簡單的左右旋轉(zhuǎn)便可完成，沒有過多的角度需要修正；汽車的指向是否精確；評價汽車的響應(yīng)是否快速且具有良好衰減；評價汽車在較高車速時是否可以保證足夠的穩(wěn)定性；評價汽車是否易于控制；評價汽車在恢復(fù)正常直線行駛后，是否具備良好的恢復(fù)能力。

圖1 移線響應(yīng)評價汽車行駛軌跡

1.3.3 操控性

操控性是指駕駛員對汽車的控制是否隨心所欲。其主要評價點有：

1）汽車在不同路面上行駛時，汽車保持穩(wěn)定直線行駛的能力，是否需要過多的修正。

2）在轉(zhuǎn)彎過程中的控制評價，汽車轉(zhuǎn)彎瞬態(tài)響應(yīng)、功率變化及轉(zhuǎn)向力矩反饋是否易于控制；是否對駕駛?cè)藛T造成恐慌感。

3）汽車在各種車速下蛇形行駛時，評價汽車隨動性、轉(zhuǎn)向輕便性及轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性；評價車身側(cè)傾、車身橫擺、橫擺收斂性及側(cè)滑。

1.3.4 舒適性

舒適性是指駕乘人員的乘車感受。其主要評價點有：1）評價座椅形狀和表面材料帶來的舒適感。

2）評價汽車在柏油平坦路面、預(yù)留接縫水泥路面、石塊路面、搓板路面、長波路面及凸起路面上的行駛舒適感。

1.3.5 制動

制動是指汽車的制動效能。其主要評價點有：

1）以輕、中及重制動力操作汽車時，評價制動的信心、踏板力大小及踏板行程；評價ABS起作用的情況下，重制動力制動的信心、汽車穩(wěn)定性、可操縱性及舒適性。

2）操作手制動時，評價手制動力大小、行程及人體工程學(xué)設(shè)計是否合理。1.3.6 振動和噪聲

振動和噪聲是指駕乘人員對汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動及噪聲的感受。其主要評價點有：

1）汽車停放在平整的場地上時，評價汽車起動、停機(jī)及怠速狀態(tài)下的振動和噪聲[3]。

2）汽車在起步、加速、勻速行駛及制動過程中，評價方向盤、座椅及地板等產(chǎn)生的振動及在行駛過程中車內(nèi)外的噪聲。

2 感知質(zhì)量評價應(yīng)用

對于競爭越來越激烈的汽車市場，制定行之有效的質(zhì)量管理辦法，提升產(chǎn)品質(zhì)量已是各個車企的重點工作。汽車感知質(zhì)量評價作為找出自身產(chǎn)品質(zhì)量問題、對比與競品車型優(yōu)劣的工具，被廣泛應(yīng)用于汽車開發(fā)及產(chǎn)品營銷領(lǐng)域。它運(yùn)用獨有的方法圍繞新車的各個方面來衡量汽車擁有者對產(chǎn)品質(zhì)量感受與滿意程度，將車主的體驗和感知轉(zhuǎn)化為實用的產(chǎn)品及營銷分析信息。在汽車開發(fā)領(lǐng)域，可通過這些信息的分析，采取有效設(shè)計的改進(jìn)措施以提升產(chǎn)品質(zhì)量；在汽車營銷領(lǐng)域，可根據(jù)分析競品車型的特點，制定相應(yīng)的營銷策略。

3 結(jié)論

由于主觀評價是評價人員在不借助于任何檢測儀器的情況下，僅通過個人的聽覺、觸覺及實際操作來對汽車進(jìn)行的感官評價。因此，汽車主觀評價方法對汽車主觀評價的結(jié)果就顯得尤為重要。文章根據(jù)多年汽車主觀評價實踐經(jīng)驗，總結(jié)了汽車感知質(zhì)量評價的內(nèi)容、主要操作方法及其應(yīng)用，通過對評價結(jié)果的分析與改進(jìn)，可以提高汽車產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，為后續(xù)汽車產(chǎn)品設(shè)計提供依據(jù)。