盈利模式待摸索

李春水

繼共享單車、共享租車後，充電寶作為人手一機(jī)的時(shí)代，在人人需要的形勢(shì)下，以共享的形式試水共享經(jīng)濟(jì)這一市場(chǎng)。共享充電寶能否沿襲共享經(jīng)濟(jì)的先行者們，通過(guò)燒錢的路不斷尋找盈利點(diǎn)？還是被不斷革新的充電技術(shù)淘汰在搖籃中？

「共享經(jīng)濟(jì)」這個(gè)詞近年來(lái)非?；鸨?，共享單車、共享汽車、共享充電寶、甚至共享辦公，都是因?yàn)榇钌稀腹蚕怼垢拍畛蔀橘Y本新寵，並迅速進(jìn)入大眾視野。

智慧手機(jī)的發(fā)展，使用戶對(duì)充電寶需求量極大，成為高頻應(yīng)用，共享充電也搭上了這趟「專列」。共享充電具有比共享單車更容易控制和管理，無(wú)論是丟失還是損壞，更容易監(jiān)測(cè)追責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小等優(yōu)勢(shì)。另外，充電寶能夠被很好地複用，比較適宜被共享。當(dāng)它的使用量和使用頻次起來(lái)之後，便能顯示出場(chǎng)景和入口的作用。

充電寶被外界認(rèn)為可能是繼共享單車之後的下一個(gè)風(fēng)口。

「老樹開新花」

過(guò)去半年，手機(jī)充電站在一些大型商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、火車站等區(qū)域開始出現(xiàn)，使用者僅需掃碼、註冊(cè)、交納押金之後，便可按時(shí)間計(jì)費(fèi)使用充電寶。在共享經(jīng)濟(jì)火熱的當(dāng)下，歷經(jīng)了民宿、網(wǎng)約車、共享單車這一連串的風(fēng)口後，資本市場(chǎng)又發(fā)現(xiàn)了「共享充電寶」這個(gè)新大陸。

近日，共享充電企業(yè)Hi電宣佈公司已完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，由志拙資本領(lǐng)投，非同凡想創(chuàng)投及4位個(gè)人投資者跟投，而這僅僅是近半個(gè)月之內(nèi)共享充電行業(yè)數(shù)輪融資中的其中一例。在這十幾天內(nèi)，已有包括街電科技、小電、來(lái)電科技等共計(jì)5家企業(yè)獲投，融資金額近3億元（人民幣，下同），超過(guò)20家機(jī)構(gòu)入局。

甚至，3月底剛剛宣佈獲得數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資後僅10天，小電便再度宣佈獲得pre-A輪融資，除了金沙江創(chuàng)投、天使投資人王剛、德同資本等原有的投資方外，鼎暉、騰訊等巨頭也入局。

為什麼資本開始強(qiáng)勢(shì)介入共享充電寶行業(yè)？「從大環(huán)境而言，線上流量在BAT的把控下已經(jīng)越來(lái)越貴，因而線下流量入口被越來(lái)越多的資本和企業(yè)關(guān)注，包括此前資本投資滴滴、摩拜等的核心理念，就是搶占線下入口，」賽迪顧問(wèn)有限公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)部經(jīng)理王高翔表示，「考慮到智慧手機(jī)的普及，充電寶已成為高頻應(yīng)用，因此資本也開始有所興趣。」

抓住「流量」和「剛需」

事實(shí)上，共享充電的商業(yè)邏輯是，隨著智慧手機(jī)功能不斷增加，有限的手機(jī)電池續(xù)航能力已不能滿足日益增長(zhǎng)的待機(jī)需要，充電寶順理成章地成為高頻應(yīng)用。

有資料顯示，2011年至2014年，大陸移動(dòng)電源市場(chǎng)規(guī)模分別為34億元、58億元、105億元、165億元，2016年移動(dòng)電源行業(yè)規(guī)模達(dá)到320億元。全球充電寶規(guī)模也已突破千億元，年複合增長(zhǎng)率約25.9%?！甘謾C(jī)功能不斷增加，智慧機(jī)電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情?！乖Z資本合夥人陳洪亮認(rèn)為。

另?yè)?jù)公開資料顯示，2016年全年，智能手機(jī)出貨量為14.8億，預(yù)計(jì)到2021年，全球手機(jī)用戶將達(dá)到55億。而共享充電準(zhǔn)入門檻低，線下佈局容易，只要抓住「流量」和「剛需」，共享充電幾乎是一樁可以看得見(jiàn)盈利的生意。畢竟，每個(gè)智慧手機(jī)持有者，理論上都是移動(dòng)充電設(shè)備的潛在需求方。

談起共享充電寶，一些投資人和廠商均表示，現(xiàn)代人已經(jīng)離不開手機(jī)，隨著智慧手機(jī)功能的不斷疊加，耗電速度愈來(lái)愈快，隨時(shí)隨地充電成為剛性需求，而同時(shí)，共享的理念已經(jīng)擁有了廣泛的用戶基礎(chǔ)。

資本的算盤也打得很明確。一般認(rèn)為共享充電寶成本低、回本週期短、損耗率低、資金見(jiàn)效快，以充電寶每小時(shí)租賃費(fèi)1元起算，每個(gè)充電寶每天的租賃時(shí)間如果超過(guò)4小時(shí)，百元以下硬體成本在不到25天的時(shí)間內(nèi)便可回本。

「剛需」「流量」帶來(lái)的共享可能性

目前來(lái)看，共享充電寶產(chǎn)品主要分為實(shí)體充電寶和充電寶租賃櫃，在押金和計(jì)費(fèi)方式上各家企業(yè)有所不同。實(shí)體充電寶是掃碼支付後即可使用，但不能帶走，主要投放在咖啡廳、圖書館等；而租賃櫃的充電寶可以帶走，用完歸還即可，主要投放在綜合體、車站、醫(yī)院等。

儘管充電寶在一定程度上滿足了用戶移動(dòng)充電的剛需，但由於攜帶不便、電量不足等原因，很多時(shí)候充電寶無(wú)法隨時(shí)隨地使用，這便在與用戶隨時(shí)隨地對(duì)電的需求之間，形成了缺口。

「充電寶確實(shí)可以如摩拜、滴滴一樣，成為導(dǎo)流的工具和手段，」王高翔指出，「首先，智慧手機(jī)的發(fā)展，使用戶對(duì)充電寶需求量極大，成為高頻應(yīng)用，這給共享充電提供了一定可能性。其次，共享充電比共享單車更容易控制和管理，無(wú)論是丟失還是損壞，更容易監(jiān)測(cè)追責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。另外，充電寶能夠被很好地複用，比較適宜被共享。當(dāng)它的使用量和使用頻次起來(lái)之後，便能顯示出場(chǎng)景和入口的作用。」

「變現(xiàn)」前景不明

共享充電在一定程度上可以滿足用戶的充電需求，但總體來(lái)看，共享充電仍然剛剛起步，發(fā)展前景並不明朗。

目前來(lái)看，現(xiàn)階段大家的盈利模式主要有3個(gè)方向：一是充電寶本身租賃費(fèi)用；二是押金；三是螢?zāi)缓统潆妼毘休d的廣告收入。

來(lái)電科技創(chuàng)始人袁炳松指出，來(lái)電科技的充電寶每臺(tái)每天被借出0.7至0.8次，單日收益平均2元，一臺(tái)充電寶成本在90元左右，循環(huán)使用次數(shù)約為800次，在不考慮充電寶櫃檯成本、場(chǎng)地費(fèi)用外，一臺(tái)充電寶平均45天就能回收成本。Hi電創(chuàng)始人劉文源也曾透露，桌面式充電寶成本大多在100元以內(nèi)，在理想情況下，一個(gè)月即可回本。

倚靠租賃充電寶、押金和廣告盈利真的可行嗎？

「我不認(rèn)為在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，僅僅依靠租賃、押金的循環(huán)就能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，未來(lái)共享充電更多需要依賴廣告入口的價(jià)值，」王高翔說(shuō)，「短期來(lái)看，看不到盈虧平衡的週期，尤其在目前爭(zhēng)取流量的階段。這會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期燒錢的行業(yè)。」

艾瑞諮詢分析師李昊表達(dá)了相似的觀點(diǎn)?！腹蚕沓潆娪Ｊ降南胂罂臻g並不是特別大，未來(lái)可以集中在場(chǎng)景化行銷方面，」李昊指出，「燒錢方面，會(huì)比共享單車要好，畢竟充電寶設(shè)施成本有限，但也正因如此，意味著這個(gè)行業(yè)門檻更低，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/08/30/tsha201706tsha20170619-3-l.jpg" style="">

而在多位業(yè)內(nèi)人士所較為認(rèn)可的廣告模式上，共享充電又能夠有怎樣的表現(xiàn)呢？決定這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，還是回歸到用戶上?！溉缃竦氖謾C(jī)續(xù)航能力正在不斷發(fā)展，免費(fèi)手機(jī)充電站隨處可見(jiàn)，即便是個(gè)人充電寶，也越來(lái)越走輕薄路線，幾乎已人手一個(gè)充電寶，」李昊直言，「因此，我個(gè)人對(duì)共享充電的需求量保持疑問(wèn)?！?/p>

王高翔則提到共享充電的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，即快速充電技術(shù)的普及?！溉缃癜╫ppo、vivo、華為、小米都在做手機(jī)的快充，未來(lái)也不排除蘋果手機(jī)搭配這項(xiàng)技術(shù)，這意味著共享充電寶能夠覆蓋的客戶群可能會(huì)呈現(xiàn)斷崖式下降，」王高翔直言，「對(duì)於這個(gè)行業(yè)，我保持謹(jǐn)慎看法?！?