陳志建

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量在不斷的提高，從而有效地促進(jìn)了城市的快速發(fā)展。但是，隨著城市車輛數(shù)量的不斷增加，它不僅在一定程度上給城市的交通帶來了一定的壓力，而且還造成了城市的嚴(yán)重污染。因此，應(yīng)加強(qiáng)研究與分析低碳理念在城市綜合交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，進(jìn)而不斷地促進(jìn)低碳交通理念在城市建設(shè)中的全面發(fā)展。文章就針對(duì)低碳理念在城市綜合交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)展開具體的分析與討論。

關(guān)鍵詞：低碳理念；城市綜合交通工程；規(guī)劃設(shè)計(jì)；城市發(fā)展

中圖分類號(hào)：TU984.191 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）22-0093-02

城市化進(jìn)程的不斷加快在一定程度上促進(jìn)了工業(yè)的快速發(fā)展，也加快了對(duì)石油、煤炭等污染性能源的大量使用，從而也就造成了空氣的污染。因此，為了有效的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們應(yīng)不斷的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式，不斷的促進(jìn)低碳理念在城市綜合交通工程規(guī)劃中的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，進(jìn)而有效的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。此外，我們還應(yīng)不斷的優(yōu)化城市綜合交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此來有效地配置運(yùn)輸資源，從而不斷的推動(dòng)城市化的發(fā)展。

1 低碳交通所具有的特征

通過對(duì)低碳交通所具有特征的認(rèn)識(shí)與了解，我們可更高效的將低碳理念不斷的體現(xiàn)在城市的綜合交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，從而有效的推動(dòng)城市進(jìn)程的快速發(fā)展。下面，就針對(duì)低碳交通所具有的特征展開具體的分析與討論。

1.1 系統(tǒng)性。系統(tǒng)性是低碳交通所具有的主要特征。隨著車輛數(shù)量的不斷增加，低碳交通也逐漸的發(fā)展成為了一個(gè)整合系統(tǒng)，這樣就在一定程度上促進(jìn)了各種交通方式的優(yōu)勢(shì)組合，進(jìn)而不斷的提高了整個(gè)整合系統(tǒng)的組合效率。

1.2 雙向性。雙向性也是低碳交通所具有的主要特征。低碳交通在發(fā)展的過程中，不僅具有供給方面的內(nèi)容，而且還有需求方面的內(nèi)容。而對(duì)于低碳交通的供給方面而言，不斷的為城市的發(fā)展提供一個(gè)良好的低碳交通運(yùn)輸服務(wù)體系，對(duì)于促進(jìn)城市的綜合發(fā)展以及有效的改善環(huán)境的污染問題都具有至關(guān)重要的作用。而對(duì)于低碳交通的需求方面而言，我們不僅需要不斷地更新傳統(tǒng)觀念的意識(shí)，而且還應(yīng)理性的對(duì)出行方式進(jìn)行選擇，進(jìn)而有效的完善整個(gè)低碳交通的運(yùn)輸體系，從而有效的促進(jìn)城市的快速穩(wěn)定發(fā)展。

2 城市交通現(xiàn)狀

雖然我國(guó)城市化進(jìn)程在不斷的加快，但是現(xiàn)在我國(guó)城市交通還存在著許多問題。下面，就針對(duì)城市交通的現(xiàn)狀展開具體的分析與討論。

2.1 機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，城市交通壓力增大。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，車輛數(shù)量在不斷的增加，在一定程度上增加了城市的交通壓力。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們的居民生活水平也在不斷的提高，進(jìn)而人們對(duì)交通工具的選擇也變得多種多樣。人們對(duì)交通工具的選擇不僅要求舒適、便捷，而且還要求車輛應(yīng)具有低碳的環(huán)保理念，這樣就在一定程度上增加了城市的交通壓力。

2.2 城市交通管理水平落后。交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展在一定程度上帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而不斷的提高經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。因此，為了有效的確保經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，我們應(yīng)不斷的提高城市的交通管理水平，以此來有效的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，現(xiàn)在由于城市化建設(shè)進(jìn)程的突然加快，就在一定程度上增加了城市的交通壓力，進(jìn)而也就導(dǎo)致了城市的交通管理水平落后。此外，對(duì)于相關(guān)的交通管理單位，相關(guān)的節(jié)能法不完善，這樣就在一定程度上降低了對(duì)城市交通管理系統(tǒng)的完善程度。此外，國(guó)家還應(yīng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)制定一套較為完善的管理體系，進(jìn)而才能有效的提高公路的運(yùn)輸效率，以此來節(jié)約公路資源，從而有效的減輕城市的交通壓力。

3 低碳理念的城市綜合交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)

針對(duì)當(dāng)前的城市交通現(xiàn)狀，我們應(yīng)不斷的運(yùn)用低碳理念，進(jìn)而有效的對(duì)城市的綜合交通工程進(jìn)行良好的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，以此來不斷的推動(dòng)城市化進(jìn)程的加快。下面，就針對(duì)低碳理念的城市綜合交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)展開具體的分析與討論。

3.1 為低碳城市交通提前做好規(guī)劃基礎(chǔ)。不斷的完善低碳城市交通體系，對(duì)于有效的推動(dòng)低碳城市交通模式在城市中的推動(dòng)有至關(guān)重要的作用。因此，我們可以首先在城市總體和綜合交通規(guī)劃中把碳排放作為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而有效的對(duì)碳的排放量進(jìn)行管制，從而有效的減少車排放的尾氣對(duì)大氣的污染。此外，為了有效的避免出現(xiàn)城市開發(fā)區(qū)配套設(shè)施不完善等問題，相應(yīng)的開發(fā)區(qū)規(guī)劃必需要以城市的總體規(guī)劃為基調(diào)，進(jìn)而有效的與城市的交通體系相協(xié)調(diào)，以此來有效的減輕城市的交通壓力。此外，我們還應(yīng)不斷的建設(shè)公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施和不斷的提高城市的交通服務(wù)，進(jìn)而有效的在交通規(guī)劃的每個(gè)階段都做好對(duì)低碳理念的切實(shí)把握，以此來不斷的促進(jìn)城市交通體系與城市發(fā)展理念的協(xié)調(diào)性，從而有效的促進(jìn)城市的快速發(fā)展。

3.2 構(gòu)建立體化層次分明的公共交通體系。根據(jù)當(dāng)前城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀，相應(yīng)的低碳城市交通體系還存在一定的問題。因此，我們應(yīng)不斷的構(gòu)建立體化層次分明的公共交通體系，進(jìn)而有效的完善城市的交通體系，以此來有效的減輕城市的交通壓力。其中，公共汽車作為人們出行首選的交通方式，我們不僅要保留相應(yīng)的專用道等交通道路，而且還要不斷的擴(kuò)展自行車道和步行道，以此來有效的優(yōu)化公共交通的出行方式。此外，我們還應(yīng)不斷的構(gòu)建多模式兼容的綜合型城市交通，不斷的建設(shè)立體化的停換乘設(shè)施，進(jìn)而有效的改善乘車條件，以此來不斷的完善人們的出行方式。此外，我們還應(yīng)不斷的提高公共交通汽車在交通出行方式選擇中的占有率，進(jìn)而有效的降低交通的碳排放量系數(shù)，以此來有效的為人們的出行創(chuàng)造便利的條件。

3.3 在城市道路工程中低碳技術(shù)材料和設(shè)備的具體使用。為了有效的打造城市交通系統(tǒng)的低碳模式，我們應(yīng)不斷的對(duì)城市公共交通體系和空間布局進(jìn)行構(gòu)建，進(jìn)而有效完善整個(gè)公共交通體系。此外，我們還應(yīng)不斷的普及低碳理念，進(jìn)而有效促進(jìn)公共交通出行成為人們出行的主要方式。此外，對(duì)于城市交通道路的建設(shè)，我們應(yīng)首先撇棄傳統(tǒng)的道路建設(shè)理念，進(jìn)而采用環(huán)保優(yōu)質(zhì)的公路建設(shè)材料，以此來有效的提高公路使用的安全性和可靠性。因此，在對(duì)道路施工的時(shí)候，我們可采用一定的蓄滲技術(shù)，不僅包括綠地入滲、滲透溝，而且還應(yīng)包括地下蓄透、滲透井等單一或者組合形式的滲透方式。而對(duì)于路面建設(shè)材質(zhì)的選擇，我們應(yīng)選擇排水性良好的瀝青進(jìn)行路面的施工，從而有效的增加排水瀝青路面的安全性與環(huán)保性。我們還應(yīng)不斷的鼓勵(lì)低碳環(huán)保交通工具的使用和開發(fā)，以此來有效的降低交通工具的碳排放量，從而有效的降低空氣的污染量。此外，我們還應(yīng)不斷的為電動(dòng)的交通工具設(shè)置相應(yīng)的充電站，進(jìn)而有效的為電動(dòng)交通工具提供便利的充電服務(wù)，以此來有效的推廣電力交通工具在城市中的使用，從而有效的優(yōu)化城市的交通出行方式。

4 低碳理念在城市綜合交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的應(yīng)用

要想打造低碳城市交通系統(tǒng)，就要做好交通系統(tǒng)的規(guī)劃，對(duì)城市空間布局和公共交通體系做好構(gòu)建的規(guī)劃，使城市公共交通系統(tǒng)比個(gè)人交通更加吸引人們，這樣，低碳城市交通也就獲得了大發(fā)展。在進(jìn)行具體的交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要合理的使用低碳技術(shù)和材料設(shè)備，以達(dá)到更好的低碳效果。

比如，在交通工程中，瀝青是常用的建設(shè)材料。目前，可以通過溫拌瀝青混合料技術(shù)來降低瀝青混合拌料的攤鋪溫度，降低拌料生產(chǎn)過程中的能耗和廢氣排放量，能夠大幅降低溫度，所以溫拌瀝青混合料可以應(yīng)用于橋面鋪裝等工程中。道路施工工程施工完畢后，會(huì)導(dǎo)致施工地地表徑流系數(shù)的增大，在過去，一般使用安裝配套的排雨系統(tǒng)，但是這樣增加了管網(wǎng)系統(tǒng)的組成復(fù)雜度，還增加了系統(tǒng)建設(shè)和泵站建設(shè)的投資，另外排雨系統(tǒng)的日常運(yùn)行也會(huì)造成能量損耗，這種做法對(duì)低碳城市交通十分不利。我們應(yīng)該在低碳理念的指引下，對(duì)道路工程采取雨水蓄滲技術(shù)措施。在地面應(yīng)該使用地下滲蓄、綠地入滲等雨水滲透技術(shù)。建設(shè)排水性瀝青路面，更加環(huán)保安全。將透水性材料應(yīng)用于人行路面中，雨天不會(huì)形成積水，還能夠增加地下水補(bǔ)給，還能夠降低路面溫度，帶走熱量。除了交通系統(tǒng)的建設(shè)之外，還應(yīng)該加大力度開發(fā)低碳環(huán)保的交通工具，可以使用清潔能源，比如電能、太陽能等。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，低碳理念在城市綜合交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中一定會(huì)有更重要的應(yīng)用。

5 結(jié)束語

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，不斷的將低碳理念運(yùn)用在城市綜合交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，對(duì)于優(yōu)化人們的城市交通方式以及有效的促進(jìn)城市化進(jìn)程的不斷加快都具有至關(guān)重要的作用。因此，我們應(yīng)首先認(rèn)識(shí)與了解低碳交通所具有的特征，進(jìn)而認(rèn)識(shí)到當(dāng)前城市交通現(xiàn)狀，以此來從為低碳城市交通提前做好規(guī)劃基礎(chǔ)、構(gòu)建立體化層次分明的公共交通體系以及在城市道路工程中低碳技術(shù)材料和設(shè)備的具體使用等方面來有效的促進(jìn)低碳理念在城市交通道路中的使用，從而不斷的加快城市化的建設(shè)進(jìn)程，以此來有效的提高人們的生活水平。

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