石興鵬

【摘 要】本文對(duì)低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層的主要特點(diǎn)作了總結(jié)，對(duì)工程施工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了敘述，重點(diǎn)介紹了混合料拌合與運(yùn)輸、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、碾壓作業(yè)等內(nèi)容，通過(guò)加強(qiáng)低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層在工程施工中的運(yùn)用，可減少路面裂縫產(chǎn)生，保證公路工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】低劑量；水泥穩(wěn)定碎石；基層；公路工程

基層作為路面結(jié)構(gòu)的承重層，不僅要承受來(lái)自路面的荷載力，還要保護(hù)路基，因此加強(qiáng)基層施工尤為重要。而低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層，可解決半剛性基層底基層由于剛度過(guò)大造成的路面反射裂縫問(wèn)題，并能降低水泥穩(wěn)定材料的強(qiáng)度，因此加強(qiáng)其技術(shù)的運(yùn)用，可保證公路工程施工質(zhì)量。

1 低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層的主要特點(diǎn)

（1）水穩(wěn)性好：低劑量水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)一旦鈣化成型，便可抵御雨水長(zhǎng)期侵蝕，具備水泥混凝土一些特質(zhì)；（2）易操作：基層施工所用混合料易生產(chǎn)，且易拌合，在級(jí)配一定的情況下，灰劑量以及含水量易控制，并可據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整；（3）遠(yuǎn)期成本低：該結(jié)構(gòu)因強(qiáng)度高、抗疲勞能力強(qiáng)等特點(diǎn)，使路面擁有較長(zhǎng)的使用壽命，相對(duì)來(lái)說(shuō)，可降低建設(shè)和維護(hù)成本。（4）半剛性：有別于水泥混凝土，不存在收縮裂縫情況。其次在進(jìn)行低劑量水穩(wěn)碎石基層施工中，需依照其特性來(lái)進(jìn)行技術(shù)控制點(diǎn)的嚴(yán)格把控，具體可從原材料選擇、拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生等大方面著手，堅(jiān)決杜絕盲目的經(jīng)驗(yàn)操作，以保證水穩(wěn)基層施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其承重作用。

2 公路工程低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層施工前的準(zhǔn)備

2.1 做好技術(shù)交底

為保障低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層施工順利進(jìn)行，在具體施工前，首先需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)沫h(huán)境認(rèn)真勘察檢測(cè)，確保施工質(zhì)量，同時(shí)保證施工時(shí)不會(huì)影響周?chē)h(huán)境及居民生活，然后根據(jù)實(shí)際勘測(cè)情況做出科學(xué)合理的施工方案，并編制配套合理的施工組織設(shè)計(jì)，以進(jìn)行下一步的審核工作。其次技術(shù)交底是開(kāi)工前進(jìn)行的一項(xiàng)重要內(nèi)容，具有承前啟后的作用，盡管其過(guò)程繁瑣、內(nèi)容復(fù)雜，但仍需參與施工的不同工作崗位的人員嚴(yán)格執(zhí)行，在技術(shù)交底時(shí)，尤其要重點(diǎn)注意容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及安全問(wèn)題的環(huán)節(jié)與部位，特別是隱蔽工程。

2.2 材料的選擇

在低劑量水穩(wěn)碎石基層施工中，水泥終凝時(shí)間一般要求在6～8h，以保證有足夠的運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)施工時(shí)間，但如在炎熱的夏季施工，外界氣溫較高，基層表面凝結(jié)時(shí)間較快，因此水泥終凝時(shí)間應(yīng)在10h為宜，而在春秋季節(jié)施工，終凝時(shí)間則可在6h左右，一般采用普通硅酸鹽水泥。其次碎石粒徑越粗，水穩(wěn)碎石強(qiáng)度就越高，但如粒徑太粗，則粒料間粘結(jié)力就會(huì)不足，致使車(chē)輛在運(yùn)輸途中材料表面層極易跑散，導(dǎo)致道路面層平整度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，而如碎石粒徑太細(xì)，則達(dá)不到基層強(qiáng)度要求，因此需對(duì)低劑量水泥穩(wěn)定碎石材料進(jìn)行路用性能試驗(yàn)。

2.3 配合比設(shè)計(jì)

首先設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮材料性能要求，不宜過(guò)分強(qiáng)調(diào)某方面的性能，如為達(dá)到強(qiáng)度要求，級(jí)配不變，單純靠增加水泥用量來(lái)滿(mǎn)足，這樣做既不經(jīng)濟(jì)也不合理，更會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。具體為：（1）確定低劑量水泥用量與礦料級(jí)配；常規(guī)條件下水泥劑量按3.5%、4%、4.5%三種比例，但由于本文使用低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層，所以摻量要小于3%，但由于摻量太少，會(huì)引起強(qiáng)度不夠，達(dá)不到施工要求，因此為保證低劑量水泥用量，可采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的級(jí)配，其具有懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)和骨架空隙結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，既能充分發(fā)揮粗集料之間的嵌擠作用，又能提高混合料各方面的性能指標(biāo)。其次粉煤灰按6%～8%進(jìn)行試驗(yàn)，礦料級(jí)配用集料篩分結(jié)果，并按級(jí)配范圍要求合成，以確定各規(guī)格料配合比例，但因摻入了粉煤灰，所以要降低0～4.75mm的料比例，合成級(jí)配寧粗勿細(xì)。（2）確定最佳含水量與最大干密度；在礦料級(jí)配、粉煤灰摻量不變的前提下，改變低劑量水泥劑量，并采用重型擊實(shí)法，以確定混合料最佳含水量和最大干密度（如表1所示）。

表1 不同水泥劑量下的最佳含水量、最大干密度

3 公路工程低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層施工

3.1 混合料拌合與運(yùn)輸

低劑量水泥穩(wěn)定碎石混合料多采用廠拌法進(jìn)行拌合，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，裝載不能過(guò)滿(mǎn)，避免在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，同時(shí)防止溫度過(guò)高出現(xiàn)水分蒸發(fā)，確保運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程能平穩(wěn)行駛，避免過(guò)多顛簸的情況。

3.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在正式開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)速度需要保持相對(duì)平穩(wěn)均勻的狀態(tài)，并嚴(yán)禁在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)生停頓和大幅度變速等情況，同時(shí)運(yùn)行速度需要和攪拌設(shè)備的能力進(jìn)行匹配，以此才能保障攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量。

3.3 碾壓環(huán)節(jié)

在針對(duì)公路低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行碾壓的過(guò)程當(dāng)中，施工單位配置重量在50t級(jí)別以上的振蕩壓路機(jī)，并要求在使用3～4臺(tái)振蕩式壓路機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，還需搭配2～3臺(tái)的20t級(jí)別壓路機(jī)進(jìn)行聯(lián)合碾壓作業(yè)。其施工方式為：首先，施工人員應(yīng)使用振蕩式壓路機(jī)進(jìn)行一次靜態(tài)穩(wěn)壓作業(yè)，之后再開(kāi)展震動(dòng)碾壓作業(yè)，最后再使用三路壓路機(jī)開(kāi)展碾壓，以滿(mǎn)足公路基層施工的壓實(shí)度要求，另外施工人員還需保障基礎(chǔ)表面整齊，密實(shí)性好，并且沒(méi)有輪胎印記。

3.4 養(yǎng)生

針對(duì)公路低劑量水泥穩(wěn)定碎石基的養(yǎng)護(hù)，是低劑量水泥穩(wěn)定碎石基施工當(dāng)中十分關(guān)鍵的一個(gè)流程，它會(huì)對(duì)低劑量水泥穩(wěn)定碎石基自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和今后在使用過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量表現(xiàn)，產(chǎn)生最為直接的影響。因此，公路施工部門(mén)在施工作業(yè)完成之后，需要指派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，并進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明，同時(shí)還需要使用覆蓋保濕法對(duì)其進(jìn)行深層次的養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)的時(shí)間必須在一周以上。此外在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，除了正常的灑水養(yǎng)護(hù)之外，應(yīng)禁止車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4 總結(jié)

總之，低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層有諸多優(yōu)點(diǎn)，但由于其在強(qiáng)度形成前，是一種缺乏粘性、飽水能力較差而近似松散的粒料類(lèi)材料，從而含水量和干密度之間會(huì)表現(xiàn)出特殊的曲線(xiàn)關(guān)系。因此施工單位要注意控制基層水泥劑量、含水量和級(jí)配范圍，同時(shí)完善施工工藝，提高技術(shù)運(yùn)用水平，從而保證公路工程施工質(zhì)量。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]