上一站耐力賽，因全新的賽車在正賽前發(fā)生打不著火的狀況，看似不可能且低級(jí)的錯(cuò)誤卻導(dǎo)致我們整場(chǎng)比賽落后的局面。但我們是一群不服輸?shù)摹皩殞殹?，車?duì)迅速精心修整賽車，鞏固了電路，同時(shí)將底盤做了大調(diào)整，并策劃了賽前試車，讓每個(gè)車手適應(yīng)且熟悉掌控改造后的賽車。

上下同心，不輸給自己。確實(shí)，我再一次在我們的GK5身上得到同樣的感嘆：“這是我開過(guò)最好開的賽車！”排位賽，就像李泳寒附身一樣不斷刷新開出了自己的最快圈速，同時(shí)追到了組別第三，贏得正賽發(fā)車較有優(yōu)勢(shì)的位置。

正賽期間，從發(fā)車開始大雨不斷，也正好對(duì)應(yīng)寒哥的底盤設(shè)定，他稱之為“干地消耗少，雨天抓地好”。隨著天氣狀況不斷變化，車隊(duì)決策也不斷調(diào)整，每逢下雨我就上，共跑了三棒。心里一直牢記著寒哥的話：“按照自己的套路開，開好了，讓結(jié)果自然的呈現(xiàn)出來(lái)?！贝笥辏访娣e水，我逢車超車，不管高組別寶馬M還是TCR，只要到彎就能超越。當(dāng)時(shí)還傻傻的想著怎么大家都開得那么慢，眼睛一直掃描賽道邊上是不是揮旗了。這并不是在炫耀或詆毀，功勞確實(shí)來(lái)自這火星來(lái)的底盤設(shè)定，我佩服寒哥的執(zhí)著。

第二次下場(chǎng)后，在顯示即時(shí)成績(jī)的屏幕上找到我們的11號(hào)車，居然在全場(chǎng)第一位，我流淚了。寒哥激動(dòng)地抱著我說(shuō)：“你已經(jīng)領(lǐng)跑全場(chǎng)一個(gè)小時(shí)了”。在近年越來(lái)越多高性能賽車加入耐力賽的時(shí)候，我們打破了兩年來(lái)1.6組別無(wú)法領(lǐng)先的紀(jì)錄。

這場(chǎng)比賽我得到了很多。車隊(duì)給了我一臺(tái)極致的賽車，隊(duì)友們將所有換新胎的機(jī)會(huì)給了我，讓我去拼。我真正感受到我與車的融合，也學(xué)會(huì)了按自己所學(xué)到的去開，讓結(jié)果自然呈現(xiàn)。正如車網(wǎng)聯(lián)盟劉總對(duì)我的教誨：“不勉強(qiáng)的求結(jié)果，盡全力做好沒(méi)有過(guò)程的細(xì)節(jié)。”

SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽第二站5小時(shí)耐力賽在風(fēng)云變幻中結(jié)束，我們?nèi)〉萌珗?chǎng)第三，組別冠軍。很高興有你們，很榮幸是你們，很感謝我的你們。10月，我們繼續(xù)前行?！嚲W(wǎng)聯(lián)盟·行到水窮RCR車隊(duì)。