李 博

(吉林財(cái)經(jīng)大學(xué) 吉林 白城 137000)

一汽轎車股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究

李 博

(吉林財(cái)經(jīng)大學(xué) 吉林 白城 137000)

作為中國第一汽車集團(tuán)的控股子公司，一汽轎車股份有限公司一直致力于自主研發(fā)創(chuàng)新，旗下包含了數(shù)個(gè)自主創(chuàng)新。一汽轎車股份有限公司成立于1997 年，目前已達(dá)到40萬量的產(chǎn)銷規(guī)模，通過多年的積累和發(fā)展，一汽轎車現(xiàn)已具備一定的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后能力，在乘用車領(lǐng)域也占有一席之地。 當(dāng)前，國內(nèi)汽車行業(yè)競爭日趨激烈，是競爭也是挑戰(zhàn)，能否把握機(jī)會再度開創(chuàng)突破是一汽轎車未來發(fā)展的命脈。由此，針對當(dāng)前環(huán)境，結(jié)合自身現(xiàn)狀，一汽轎車應(yīng)當(dāng)做出新一番的戰(zhàn)略規(guī)劃，以科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃方法，成熟的規(guī)劃思路，科學(xué)謀劃，嚴(yán)謹(jǐn)論證，展望未來。

汽車行業(yè)；戰(zhàn)略規(guī)劃；一汽轎車

一、公司戰(zhàn)略管理概述

“戰(zhàn)略”源于希臘語是，原意是將軍帶領(lǐng)軍隊(duì)的方法。戰(zhàn)略不是空想，不是趙高般的“紙上談兵”，而是影響企業(yè)日后生存經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵指引。戰(zhàn)略管理指根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)營狀況來監(jiān)督企業(yè)，確定已經(jīng)確立的戰(zhàn)略方案的實(shí)施情況以及對企業(yè)的資源分配的合理規(guī)劃，使企業(yè)能很好的傳達(dá)戰(zhàn)略方針以及實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃，使企業(yè)有規(guī)劃的有戰(zhàn)略的發(fā)展。

(一)產(chǎn)生背景

戰(zhàn)略管理理論起源于20世紀(jì)的美國，人們對戰(zhàn)略管理的認(rèn)識是一個(gè)不斷變化的過程。這主要是源于其背景的不斷變化，上世紀(jì)50年代的美國由于第二次世界大戰(zhàn)的勝利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮的場景，各行各業(yè)間也展開了激烈的競爭。70年代，由于美蘇的冷戰(zhàn)使得國際經(jīng)濟(jì)下滑，絕大多數(shù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益受到?jīng)_擊。不過這也加速了企業(yè)發(fā)展的步伐，管理者們不甘于現(xiàn)狀，他們試圖去尋求新的方式來使企業(yè)得到更好的發(fā)展。戰(zhàn)略這一概念真正被人們重視起來是因?yàn)樵?0年代的時(shí)候，大量經(jīng)營還不到十年的企業(yè)由于缺乏長期的戰(zhàn)略方案與規(guī)劃而關(guān)門大吉，戰(zhàn)略由此開始普遍的走入人們視野并被人們系統(tǒng)的研究學(xué)習(xí)。

(二)主要觀點(diǎn)

根據(jù)管理大師明茨伯格對戰(zhàn)略管理的研究，可以將其劃分為十個(gè)學(xué)派：設(shè)計(jì)學(xué)派、計(jì)劃學(xué)派、定位學(xué)派、企業(yè)家學(xué)派、認(rèn)識學(xué)派、學(xué)習(xí)學(xué)派、權(quán)力學(xué)派、文化學(xué)派、環(huán)境學(xué)派、結(jié)構(gòu)學(xué)派。

這十個(gè)學(xué)派可以分成三類。第一類包括前三個(gè)學(xué)派，把如何將戰(zhàn)略表述清楚準(zhǔn)確放在第一位。第二類是后面的六個(gè)學(xué)派，將重點(diǎn)放在研究戰(zhàn)略在實(shí)際中的操作上。第三類即最后一個(gè)學(xué)派，把前面提出的戰(zhàn)略觀點(diǎn)進(jìn)行了深入的分析并進(jìn)行了概括。戰(zhàn)略管理理論的主要觀點(diǎn)如下：

1.安索夫的資源配置戰(zhàn)略理論觀點(diǎn)。安索夫是戰(zhàn)略管理學(xué)領(lǐng)域的先行者，在這方面有著突出的貢獻(xiàn)，同時(shí)也是特級教授。他在英國洛克希德公司擔(dān)任主管時(shí)，懂得創(chuàng)新，也因他的成果顯著，在戰(zhàn)略管理方面有著公司戰(zhàn)略之父的稱贊。安索夫把環(huán)境、戰(zhàn)略和組織確定為重要內(nèi)容，這也是其資源配置戰(zhàn)略理論觀點(diǎn)的核心理論及根本框架。

2.波特的競爭戰(zhàn)略觀點(diǎn)。邁克爾·波特在競爭戰(zhàn)略方面有著深入研究，這對競爭戰(zhàn)略的發(fā)展有著極其重要的作用，這一觀點(diǎn)推動了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，他也因此也成為了最重要的商業(yè)思想家。波特31歲時(shí)就成為了哈佛大學(xué)商學(xué)院的著名教授。他所提出的“五種競爭力量”和“三種競爭戰(zhàn)略”的理論觀點(diǎn)很快被世界各界認(rèn)同，奠定了他在競爭戰(zhàn)略方面的崇高地位。

五種競爭力量是：(1)同行業(yè)競爭者；(2)供應(yīng)商的議價(jià)能力；(3)購買者的議價(jià)能力；(4)潛在進(jìn)入者威脅；(5)替代品威脅。

三種競爭戰(zhàn)略是：(1)總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略；(2)差異化戰(zhàn)略；(3)專一化戰(zhàn)略。

3．安德魯斯的目標(biāo)戰(zhàn)略理論觀點(diǎn)。安德魯斯經(jīng)過多年的深入研究，提出了自己的目標(biāo)戰(zhàn)略理論觀點(diǎn)。他認(rèn)為：“戰(zhàn)略是目標(biāo)、意圖或目的，以及為達(dá)到這些目的而制定的主要方針和計(jì)劃的一種模式。這種模式界定著企業(yè)正在從事的或者應(yīng)該從事的經(jīng)營業(yè)務(wù)，以及界定著企業(yè)所屬的或應(yīng)該屬于的經(jīng)營類型?！卑驳卖斔沟哪繕?biāo)戰(zhàn)略理論觀點(diǎn)中提出，需要在企業(yè)管理和資源的合理利用來實(shí)現(xiàn)并解決企業(yè)的長期戰(zhàn)略目的和目標(biāo)，使企業(yè)得以長遠(yuǎn)發(fā)展。一個(gè)有戰(zhàn)略的目標(biāo)對企業(yè)的發(fā)展極其重要，使企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，這一目標(biāo)決定了企業(yè)的未來。安德魯斯的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)理論為企業(yè)制定正確的競爭戰(zhàn)略，幫助企業(yè)學(xué)習(xí)堅(jiān)實(shí)的完備的理論和實(shí)踐中的分析方法。

(三)戰(zhàn)略管理

1.戰(zhàn)略管理概念。戰(zhàn)略管理是為了幫助企業(yè)正確的完成企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在對企業(yè)的管理過程中依據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)通過監(jiān)督和分析進(jìn)行合理規(guī)劃，使企業(yè)確立長遠(yuǎn)的可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，尤其是在企業(yè)的資源合理分配方面加以管控。

2.戰(zhàn)略制定方法

戰(zhàn)略制訂的依據(jù)：

⑴外部環(huán)境分析：正確制訂戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，正確的戰(zhàn)略需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，全面客觀細(xì)致的進(jìn)行分析。這就要求企業(yè)及時(shí)對其外部環(huán)境信息進(jìn)行收集和把握。這些外部環(huán)境信息主要包括：國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)計(jì)劃，國家對企業(yè)發(fā)展與政策調(diào)整，宏觀信息的調(diào)控，企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，同行的發(fā)展現(xiàn)狀，顧客的消費(fèi)情況，進(jìn)貨商家的情況等。

⑵內(nèi)部條件分析：分析該企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)選拔及組成，以及人員的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，以及商品生產(chǎn)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀等，要客觀的、全面的、真實(shí)的了解該企業(yè)的優(yōu)勢和不足。

制定戰(zhàn)略一般有以下步驟：

⑴明確戰(zhàn)略思想；⑵分析外部環(huán)境和內(nèi)部條件；

⑶確定戰(zhàn)略宗旨；⑷制定戰(zhàn)略目標(biāo)；

⑸弄清戰(zhàn)略重點(diǎn)；⑹制訂戰(zhàn)略對策；

⑺進(jìn)行綜合平衡；⑻方案比較及戰(zhàn)略評價(jià)。

3.戰(zhàn)略執(zhí)行。為使戰(zhàn)略順利執(zhí)行，需要多方面保障執(zhí)行：1.管理部門和員工都要積極參與進(jìn)來，努力去達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)；2.企業(yè)應(yīng)該根據(jù)戰(zhàn)略制定更加細(xì)致的計(jì)劃來保障戰(zhàn)略順利實(shí)施。在這其中，也要把控好戰(zhàn)略實(shí)施過程中的方向與速度，定期開展監(jiān)督檢查工作，這樣戰(zhàn)略才能得以更好的發(fā)揮作用。實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)表明，及時(shí)調(diào)研市場變化，掌握市場節(jié)奏，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及時(shí)更新戰(zhàn)略策略，才能更好的適應(yīng)市場發(fā)展，引領(lǐng)時(shí)代脈搏，最終做行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

二、一汽轎車戰(zhàn)略分析

(一)一汽轎車概況

該公司由中國第一汽車集團(tuán)公司下屬的主要從事紅旗轎車整車、總成及其配件生產(chǎn)的第一轎車廠、第二轎車廠、長春齒輪廠、第二發(fā)動機(jī)廠及與轎車生產(chǎn)相關(guān)的協(xié)作、銷售等部門的資產(chǎn)及相應(yīng)負(fù)債進(jìn)行重組,由一汽集團(tuán)公司采用募集方式設(shè)立的股份有限公司。發(fā)起人一汽集團(tuán)公司的前身為第一汽車制造廠，成立于1953年,隸屬于中國機(jī)械工業(yè)部，是我國“一五”期間建設(shè)起來的第一個(gè)汽車工業(yè)基地。

(二)一汽轎車存在問題

一汽轎車成立至今的20年來，一直推陳出新，研究市場風(fēng)向，開發(fā)符合當(dāng)今潮流并滿足公司品牌定位的轎車積極進(jìn)入行業(yè)競爭，取得了較高利益流入的同時(shí)也存在著一些戰(zhàn)略不足的問題，熱銷的馬自達(dá) 6、奔騰B50、奔騰X80顯示出一起轎車較好的發(fā)展前景，可是在市場中幾經(jīng)碰壁的歐朗系列也值得一汽去及時(shí)規(guī)劃自己的戰(zhàn)略方案，彌補(bǔ)缺陷補(bǔ)足。

1.問題一：產(chǎn)品更新?lián)Q代慢。而作為奔騰品牌的開創(chuàng)車型，奔騰B70自2006年上市后，經(jīng)過7年時(shí)間，才開始第一次的更新?lián)Q代。但反觀當(dāng)下其他國內(nèi)合資汽車品牌，如中韓合資的北京現(xiàn)代以及東風(fēng)悅達(dá)起亞更新的頻率大概是每四年一次，這樣才能及時(shí)跟進(jìn)社會發(fā)展腳步，汲取先進(jìn)技術(shù)，是自身產(chǎn)品在市場中一直處于優(yōu)勢地位。

2.問題二：自主研發(fā)實(shí)力不足。雖然一汽轎車自身有研發(fā)體系，集團(tuán)總部也有汽研中心為乘用車提供技術(shù)支持。但當(dāng)下模式是，一汽轎車無法擺脫馬自達(dá)授權(quán)模式的平臺限制，奔騰系列車型底盤都源馬自達(dá)六系。以至于一汽的更新能力遠(yuǎn)趕不上國內(nèi)其他車企的更新速度。自主品牌歐朗也與其品牌定位存在明顯差別，以至于至今該車型也鮮少有人問津。當(dāng)2006年第一代奔騰B70推出時(shí)，當(dāng)奔騰B70剛問世的時(shí)候，同行企業(yè)吉利旗下僅有自由艦、豪情這一類低端平價(jià)車型；九年之后，一汽才研發(fā)改進(jìn)了第二代奔騰B70，此時(shí)的吉利卻收購了瑞士老牌車企沃爾沃并從沃爾沃中學(xué)習(xí)了高端技術(shù)而后研發(fā)出自己的高端品牌博瑞，不久，月銷量有大幅增長達(dá)到5000輛。而現(xiàn)今，北汽、吉林、比亞迪等紛紛響應(yīng)國家號召，搶占電動車市場。一汽似乎仍止步于固有技術(shù)。從中我們不難看出一汽的自主研發(fā)與其他車企之間存在很大的實(shí)力差距。

3.問題三：產(chǎn)能過剩。2008 年金融危機(jī)爆發(fā)后，國務(wù)院出臺了相關(guān)政策來刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于車企則主要是要求擴(kuò)大產(chǎn)量，并提高國人購買需求。導(dǎo)致目前我國大多數(shù)汽車企業(yè)普遍的問題就是產(chǎn)能大，利用率卻一直處于低迷的狀態(tài)。相關(guān)數(shù)據(jù)分析表明，目前整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率僅有70%多。

三、一汽轎車戰(zhàn)略制定

(一)一汽轎車外部環(huán)境測定

根據(jù)外部宏觀環(huán)境現(xiàn)狀及對國家“十三五”新一輪規(guī)劃綱要的政策理解，未來五年，中國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入新常態(tài)，迎來了經(jīng)濟(jì)換擋的新局面，低端、高能耗能產(chǎn)品不斷被淘汰，鋼鐵、水泥、煤炭等行業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，但微電子、航空制造、軟件行業(yè)仍會蓬勃發(fā)展。

隨著汽車市場的產(chǎn)業(yè)抑制政策的推行，未來重點(diǎn)將是提高供應(yīng)方的產(chǎn)品和服務(wù)水平；汽車消費(fèi)環(huán)境變得更加積極，這得益于互聯(lián)網(wǎng)等二手車市場的多樣化為用戶提供更多的選擇和服務(wù)的推動。同時(shí)，汽車電商也在積極引導(dǎo)營銷變革，二手車買賣網(wǎng)等電商活動和電商平臺不斷滲透到汽車的整個(gè)生命周期中，包括汽車銷售，日常保養(yǎng)、保險(xiǎn)、專車租賃等。限購傳聞促進(jìn)低端車需求，限購政策的實(shí)施則刺激了高端車購買動力。限牌、限行以及新能源利好政策導(dǎo)致新能源產(chǎn)品大量涌入市場。排放法規(guī)不斷趨于嚴(yán)格，法規(guī)的升級導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本增加。購置稅優(yōu)惠，促進(jìn)銷售排量小的汽車，降低用戶購車門檻?；ヂ?lián)網(wǎng)信息共享，促進(jìn)專車、拼車等汽車共享服務(wù)發(fā)展，抑制私車保有需求。二手車市場發(fā)展抑制低端車需求，活躍汽車市場消費(fèi)環(huán)境。汽車消費(fèi)信貸政策活躍，成本不斷降低，降低購車門檻，也增大了消費(fèi)者對高端車的購買欲望。

(二)一汽轎車內(nèi)部環(huán)境測定

轎車公司內(nèi)部一直不斷優(yōu)化，積極壓縮產(chǎn)品研發(fā)周期，開展平臺化、模塊化的生產(chǎn)模式；保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)積極壓縮成本，強(qiáng)化質(zhì)量管控，由生產(chǎn)質(zhì)量控制逐漸向產(chǎn)前和售后兩端延伸；提升人員能力，構(gòu)建人員發(fā)展模型，打造人員發(fā)展體系，構(gòu)建并不斷完善專家/管理兩條路線；積極響應(yīng)市場，以市場為導(dǎo)向，積極籌備組織生產(chǎn)，保證市場供應(yīng)，提升生產(chǎn)爬坡速度。當(dāng)前一汽轎車是一汽集團(tuán)自主乘用車發(fā)展的主陣地，紅旗品牌是一汽集團(tuán)的“金字招牌”，奔騰品牌是一汽自主的中堅(jiān)力量。當(dāng)前，自主產(chǎn)品研發(fā)能力逐漸上升，資金流相對較為穩(wěn)定。但是，也存在著生產(chǎn)研發(fā)成本、費(fèi)用高于行業(yè)均值，投資效率較低，運(yùn)營模式單一，缺乏創(chuàng)新等問題。相應(yīng)調(diào)整政策下發(fā)實(shí)施后，后期缺少有效的跟蹤和管控，使得調(diào)整不及時(shí)、不到位。

(三)一汽轎車發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)定(基于SWOT分析)

1.SWOT分析簡介。SWOT分析方法是從企業(yè)的內(nèi)外部影響因素出發(fā)，找到自身的優(yōu)勢、劣勢以及外部的機(jī)遇挑戰(zhàn)。四種情況交錯結(jié)合找到適合發(fā)展的戰(zhàn)略方案。其中，S(strength)優(yōu)勢，W(weakness)弱勢，O(opportunity)機(jī)會，T(threat)危機(jī)，優(yōu)勢和劣勢是企業(yè)所面對的內(nèi)部環(huán)境產(chǎn)生的因素，機(jī)會和危機(jī)則是企業(yè)外部環(huán)境所帶來的。

2.一汽轎車的“SWOT”分析

一汽轎車SWOT分析表

3.一汽轎車戰(zhàn)略制定

SO戰(zhàn)略：繼續(xù)發(fā)揚(yáng)內(nèi)部優(yōu)勢，牢牢抓住外部機(jī)會；在現(xiàn)有產(chǎn)品線明晰的情況下，可以強(qiáng)勢進(jìn)入家用A級MVP市場；同時(shí)新能源車的潮流已經(jīng)鋪天蓋地席卷而來，所以對于一汽轎車而言，可以利用自身品牌價(jià)值優(yōu)勢，吸引政府投資；五六線的城市對奔騰溢價(jià)情況感知能力較高，而華中地區(qū)則感知較低，所以可以在城市熱度不同的地區(qū)，展開定制化的推廣宣傳策略，使奔騰能夠得到最好的宣傳。

WO戰(zhàn)略：牢牢抓住外部機(jī)會，努力扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢；隨著相關(guān)汽車排放要求的日益嚴(yán)格，再結(jié)合新能源車的良好發(fā)展前景，努力改進(jìn)自身技術(shù)，提升自主研發(fā)能力，強(qiáng)占市場先機(jī)；現(xiàn)今汽車市場的主流群體是中青年，即成長起來的八零后群體，大多數(shù)都是憑借自身努力在城市中打拼，消費(fèi)能力和奔騰品牌定價(jià)相適應(yīng)，所以可以把握住這一機(jī)會，明確奔騰的品牌定位，重塑企業(yè)文化！借此再利用大數(shù)據(jù)時(shí)代的資源優(yōu)勢，精準(zhǔn)定位，甚至為消費(fèi)者量身定做高科技、信息化產(chǎn)品，努力提升一汽轎車的精準(zhǔn)服務(wù)水平。

ST戰(zhàn)略：繼續(xù)發(fā)揚(yáng)內(nèi)部優(yōu)勢，提前預(yù)防外部危機(jī)；隨著乘用車市場增速放緩，一汽轎車可以利用自身優(yōu)勢，奔騰系列的價(jià)格優(yōu)勢及結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，以及服務(wù)人員的高滿意度優(yōu)勢，以此來保持對消費(fèi)者的持續(xù)吸引力，規(guī)避汽車行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)能較高的風(fēng)險(xiǎn)。

WT戰(zhàn)略：努力扭轉(zhuǎn)內(nèi)部劣勢，提前預(yù)防外部危機(jī)；日韓合資品牌大面積占領(lǐng)中端車主流市場的時(shí)候，應(yīng)該明確一汽轎車的品牌定位，宣揚(yáng)品牌文化，在主流市場中彰顯自己地位。

(四)一汽轎車發(fā)展戰(zhàn)略保障措施

為保障一汽轎車的戰(zhàn)略目標(biāo)能夠有效實(shí)現(xiàn)，首先由項(xiàng)目組制定相應(yīng)計(jì)劃，管理部門提供對戰(zhàn)略實(shí)施的有序支持并對其進(jìn)行監(jiān)管監(jiān)督，合理分配相關(guān)項(xiàng)目工作，定期檢查工作進(jìn)展，設(shè)立獎懲激勵機(jī)制，每一階段再由高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行總領(lǐng)指點(diǎn)。

四、總結(jié)

以上戰(zhàn)略分析可以簡要?dú)w納成以下內(nèi)容：利用自身優(yōu)勢，以及未來明晰的生產(chǎn)線，結(jié)合信息化智能化社會的需求，研發(fā)出高端科技化的汽車產(chǎn)品，保持一汽轎車在市場中對于消費(fèi)者的長足吸引力。針對中端定位汽車的消費(fèi)主流群體，在社會上逐漸站穩(wěn)腳跟的八零后群體，利用大數(shù)據(jù)時(shí)代的信息優(yōu)勢，充分了解他們的需求，提供更加智能化人性化服務(wù)?？梢栽趯Ρ简v溢價(jià)感知程度不同的地區(qū)，有針對性的開展定制化的推廣宣傳策略，使一汽轎車能夠得到最好的宣傳增強(qiáng)品牌的影響力。最后要定期對相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，引進(jìn)高精尖人才，改善刻板管理模式，提高團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造活力，為汽車研發(fā)注入更多動力?；谝陨系膽?zhàn)略分析，相信一汽如果能及時(shí)準(zhǔn)確的認(rèn)識到自身內(nèi)外部環(huán)境的優(yōu)勢劣勢、機(jī)遇與威脅，找準(zhǔn)方向應(yīng)對，在激烈的市場競爭中一定能夠一直葆有競爭活力，攀登為行業(yè)翹楚。生生不息，奔騰不止！

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[2]商迎秋.企業(yè)戰(zhàn)略管理理論演變與戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)思想探析[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究,2011,(03):65-69.

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李博(1993-)，女，漢族，吉林白城人，在讀研究生，吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)，會計(jì)實(shí)務(wù)。