葉 翀，王 嬌

（福州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 福州 350108）

物流管理專業(yè)校外實踐教育基地建設(shè)模式研究

葉 翀，王 嬌

（福州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 福州 350108）

以“福州大學(xué)—福建省交通運輸集團(tuán)”校外實踐教育基地為例，通過構(gòu)建“推拉式”校外實踐教育基地建設(shè)模式，并對其提出有效的保障措施，可供其他高校物流管理專業(yè)作參考。

物流管理；校外實踐教育基地；推拉因素；建設(shè)模式

1 引言

隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，我國物流企業(yè)對于物流管理人才的需求不斷攀升。2012年，教育部頒布的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》首次將物流管理與工程從工商管理類中獨立出來，升級為一級學(xué)科。據(jù)教育部的統(tǒng)計，截止2015年，我國共有518所全日制本科院校開設(shè)物流類專業(yè)，專業(yè)布點數(shù)555個，其中開設(shè)物流管理專業(yè)為458個。2012年教育部下發(fā)的《關(guān)于發(fā)展“本科教學(xué)工程”大學(xué)生校外實踐教育基地建設(shè)工作的通知》中也進(jìn)一步明確應(yīng)深化校企合作，積極推動校外實踐教育基地的建設(shè)，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。因物流業(yè)自身的特點，更需要實踐能力強的復(fù)合型應(yīng)用人才，所以當(dāng)下物流管理專業(yè)建設(shè)中的重大課題應(yīng)是如何基于“需求導(dǎo)向”將高校的人才培養(yǎng)與物流行業(yè)的需求有效銜接[1]。校外實踐教學(xué)基地是大學(xué)生鞏固理論知識、培養(yǎng)業(yè)務(wù)能力的重要場所，也是院校開展科學(xué)研究、轉(zhuǎn)化科技成果和為企業(yè)輸送人才的重要平臺，其建設(shè)模式的優(yōu)劣，直接影響校企合作的最終結(jié)果。本文基于推拉因素，建立可持續(xù)發(fā)展的校企共同管理機(jī)制，創(chuàng)新性地構(gòu)建“推拉式”校外實踐教育基地建設(shè)模式下的實踐體系結(jié)構(gòu)，并建設(shè)“雙師型”師資隊伍，最后對這種建設(shè)模式提出有效保障措施[2]。對深化高校物流專業(yè)改革，進(jìn)一步夯實校企合作基礎(chǔ)，提高物流行業(yè)人才綜合素質(zhì)都有重大的意義。

為了適應(yīng)現(xiàn)代社會對高素質(zhì)應(yīng)用型人才的需求，建設(shè)校外實踐教學(xué)應(yīng)注重以市場和就業(yè)為導(dǎo)向、以校企合作和產(chǎn)學(xué)結(jié)合為途徑、以學(xué)生職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)為核心[3]。武漢工程大學(xué)根據(jù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照“知識－能力－素質(zhì)”的人才培養(yǎng)規(guī)律，形成了“實訓(xùn)－實驗－實習(xí)”為主的應(yīng)用型人才的校外實踐教學(xué)模式[4]。校外實踐教育基地的建設(shè)是校外實踐教學(xué)最為重要的一個環(huán)節(jié)，其模式是否能準(zhǔn)確定位直接影響到校外實踐教學(xué)的成效。申少華等人以物流專業(yè)為例，指出可行的校外實習(xí)基地建設(shè)模式包括：單企業(yè)嵌入型，多企業(yè)聯(lián)合型，政府公共型，校企合作型[5]。李曉娜分析了物流管理專業(yè)校外實訓(xùn)基地建設(shè)現(xiàn)狀，提出物流管理專業(yè)應(yīng)實現(xiàn)多元化校外實訓(xùn)基地建設(shè)模式即：訂單培養(yǎng)聯(lián)合建設(shè)模式、校校共建共享型建設(shè)模式、公共實訓(xùn)基地建設(shè)模式，并對物流管理專業(yè)校外實訓(xùn)基地建設(shè)進(jìn)行展望[6]。在推力和拉力的作用下，建立具有聯(lián)動特性的校企合作機(jī)制是當(dāng)前建設(shè)校外實踐教育基地的迫切要求[7]。

2 建設(shè)“推拉式”校外實踐基地的必要性

2.1 推動因素

推動因素是指由于高校實踐教學(xué)條件有限，辦學(xué)理念制約以及實踐教學(xué)管理體系不統(tǒng)一，促使高校不得不將畢業(yè)生“推出去”的因素。物流管理作為一個交叉性學(xué)科，具有很強的實踐性要求，更應(yīng)該主動把學(xué)生“推出去”。

2.2 拉動因素

拉動因素則是指物流企業(yè)作為以盈利為目的的組織，由于企業(yè)培訓(xùn)成本高且資源有限，需要借助高校的師資隊伍以及專業(yè)的人才培養(yǎng)機(jī)制，吸引大批高素質(zhì)物流管理畢業(yè)生，主動“拉進(jìn)來”人才的因素。

2.3 “推拉式”校外實踐基地模式的優(yōu)勢

結(jié)合推拉動因的分析，為解決現(xiàn)存的“產(chǎn)教脫軌”問題，高校與企業(yè)應(yīng)積極采取“推拉結(jié)合”的戰(zhàn)略方針，構(gòu)建有效的校企合作模式，而校外實踐教育基地正是一個低成本，高效益的合作途徑。共建校外實踐教育基地，一方面，有利于加強高校的社會影響力。高校對于校外實踐教育基地的有效利用，有利于提高學(xué)生實踐能力與創(chuàng)新能力，促進(jìn)高校將更多具有綜合素質(zhì)的物流人才推向就業(yè)市場，使得高校畢業(yè)生就業(yè)率穩(wěn)步提升，從而提升高校的知名度。另一方面，企業(yè)通過拉進(jìn)復(fù)合型物流人才有利于提升公司整體員工水平，縮短崗前培訓(xùn)時間，降低培訓(xùn)成本，為公司儲備中高層管理人才，拉動公司業(yè)績提升，最終促進(jìn)我國物流業(yè)與國際高端行業(yè)水平接軌，提升國民經(jīng)濟(jì)水平。

3 “福州大學(xué)—福建省交通運輸集團(tuán)”校外實踐教育基地建設(shè)模式

3.1 項目簡介

福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院和福建省交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱福建交通運輸集團(tuán)）合作搭建校外實踐教育基地，實行“政產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的辦學(xué)模式，打造新型一級學(xué)院，是福州大學(xué)緊跟實踐教學(xué)改革步伐，不斷提高教育質(zhì)量和辦學(xué)效益的新實踐?；诟Ｖ荽髮W(xué)優(yōu)越的教學(xué)條件以及福建交通運輸集團(tuán)集港口、海上運輸、道路運輸、現(xiàn)代物流、商貿(mào)、醫(yī)藥流通為一體的強大業(yè)務(wù)規(guī)模，兩個主體的成功“聯(lián)姻”很好的詮釋了在推拉因素的影響下，校企合作的重要意義。

3.2 校外實踐體系結(jié)構(gòu)

物流專業(yè)校外實踐教育基地的建設(shè)中，校企合作應(yīng)秉承著“推拉”結(jié)合的宗旨，根據(jù)不同年級學(xué)生的特點，在理論課程教學(xué)環(huán)節(jié)中合理穿插實踐活動，這樣學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和物流實操能力才能得到大幅提升，最終成為職場上的復(fù)合型物流應(yīng)用人才。具體運作模式如圖1所示。

（1）認(rèn)知實習(xí)。在大一學(xué)年，考慮到新生對物流專業(yè)了解尚少，可建立港口碼頭、船舶交易中心、海運公司、空運公司、報關(guān)公司、貨代公司、物流配送中心等多個認(rèn)知實習(xí)基地，由專業(yè)教師帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)公司或港口進(jìn)行觀摩，初步感知物流行業(yè)實際業(yè)務(wù)，參觀港口碼頭、物流倉庫布局以及現(xiàn)場操作，并邀請企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行講解。要求參觀完畢后提交心得體會，強化校外實地體驗的觀后感，有助于學(xué)生對物流專業(yè)產(chǎn)生興趣，快速入門，了解企業(yè)業(yè)務(wù)，同時也有利于物流相關(guān)企業(yè)提高品牌形象和企業(yè)文化認(rèn)可度。

（2）課內(nèi)實驗與獨立實驗。在大二學(xué)年，經(jīng)過基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)后，學(xué)生對物流專業(yè)有一定的了解，校內(nèi)專業(yè)教師利用情境教學(xué)與理論講解相結(jié)合的教學(xué)方法等，實現(xiàn)物流人才教學(xué)的項目化、情境化。主要利用校內(nèi)現(xiàn)代物流實驗中心進(jìn)行簡單的演示性操作，包括物流沙盤模擬、倉庫設(shè)備運行模擬、港口碼頭設(shè)備運行模擬、貨運代理流程模擬、報關(guān)流程模擬以及各種單據(jù)的制作等，讓學(xué)生親自動手體驗，提交實驗報告。小型模擬實操有助于學(xué)生更深刻的理解理論知識，作為日后進(jìn)企業(yè)實際操作奠定基礎(chǔ)。

（3）課程設(shè)計與專項實驗。福州大學(xué)從2010年開始針對大三學(xué)生實施本科生科研訓(xùn)練計劃（SRTP），目的在于使學(xué)生將其所學(xué)的理論知識加以系統(tǒng)化、綜合化，并對所學(xué)專業(yè)知識的某一方面進(jìn)行專項研究，初步培養(yǎng)科研和實踐動手能力，提升專業(yè)綜合素養(yǎng)。校內(nèi)導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師合作帶領(lǐng)學(xué)生做橫向課題研究，讓學(xué)生深入所建立的校外實踐教育基地進(jìn)行調(diào)研，收集實際數(shù)據(jù)，運用FLXSIM、ERP、EVIEWS、MATLAB等軟件進(jìn)行專項實驗。

圖1 “推拉式”校外實踐教育基地建設(shè)模式下的實踐體系結(jié)構(gòu)

（4）大學(xué)生創(chuàng)新項目。包括福建省大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃、國家大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃。在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的大時代背景下，我國物流業(yè)正處在井噴時期，需要大批有創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新意識的大學(xué)生[8]。依托校外實踐教育基地，企業(yè)應(yīng)提供資金支持，校企聯(lián)合提供技術(shù)指導(dǎo)，鼓勵大學(xué)生參加全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽、大學(xué)生物流仿真設(shè)計大賽等。該階段有利于提升物流管理專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力、綜合技術(shù)應(yīng)用能力、以及溝通協(xié)作能力，而這也正是企業(yè)所需要的物流管理人才應(yīng)具備的素質(zhì)。

（5）畢業(yè)設(shè)計與畢業(yè)實習(xí)。經(jīng)過三年的理論學(xué)習(xí)與實踐，學(xué)生已經(jīng)基本具備了在物流專業(yè)崗位中所需的基礎(chǔ)知識和技能。在大四學(xué)年，學(xué)生既要完成畢業(yè)設(shè)計，也要根據(jù)自己未來想從事的崗位進(jìn)行頂崗實習(xí)，實習(xí)基地可發(fā)揮校企雙方的軟硬件資源的優(yōu)勢，企業(yè)專家在現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生實際處理業(yè)務(wù)，有利于學(xué)生提高職業(yè)能力、組織管理能力，獲取實際工作經(jīng)驗，順利完成由“學(xué)生”向“職場新人”的過渡，同時可以降低企業(yè)選拔人才的成本。

3.3 建設(shè)“雙師型”師資隊伍

物流專業(yè)是典型的交叉型學(xué)科且具有較強實操性的特點，所以高校要想培養(yǎng)出真正的具有實踐能力的復(fù)合型物流人才，需要強化實踐性教學(xué)，因此物流專業(yè)導(dǎo)師團(tuán)隊建設(shè)要有新突破。首先，結(jié)合推拉因素，適應(yīng)構(gòu)建校外實踐教育基地的需要，將高校老師“推向”企業(yè)，依托合作企業(yè)，采用合作研究、崗位培訓(xùn)、掛職定崗等方式，提高實踐教學(xué)能力，提升科研應(yīng)用水平。福州大學(xué)已建立科學(xué)研究反哺本科教學(xué)的機(jī)制，鼓勵老師將最新科技前沿和橫向課題成果及時轉(zhuǎn)化為本科課程的教學(xué)內(nèi)容，真正做到校企深度合作。其次，高校應(yīng)吸收相關(guān)合作企業(yè)的高級技術(shù)專家和行業(yè)協(xié)會中的高級顧問成為兼職教師，從而打造一支“專職與兼職相結(jié)合”的高水平物流導(dǎo)師團(tuán)隊。

4 實行有效的保障措施

物流管理專業(yè)校外實踐教育基地的建設(shè)還處在初期階段，存在一些問題。第一，缺乏推動基地可持續(xù)建設(shè)和發(fā)展的機(jī)制。從國家層面尚未出臺推動基地可持續(xù)建設(shè)的系列政策保障制度。第二，經(jīng)費管理機(jī)制不夠健全，過于重視過程管理，而非結(jié)果管理。第三，企業(yè)積極性不夠，企業(yè)是以追求自身盈利為目標(biāo)的，通過校外實踐教育基地的培養(yǎng)學(xué)生，成果見效慢，企業(yè)不愿意付出過多的人力成本、資金、場地。隨著高層管理者的人事變動，企業(yè)戰(zhàn)略計劃會有所不同，校企合作栽培物流人才有時得不到重視。第四，高校針對教師制定的考核機(jī)制過于強調(diào)科研導(dǎo)向，使得高校老師對校企合作的工作配合度不高，一些老師為了減輕工作量，不愿意深入企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，不愿意帶領(lǐng)學(xué)生做橫向課題的研究，基地利用率低，校企合作流于形式。第五，資源沒有共享，基地建設(shè)模式單一化。當(dāng)前，校外實踐教育基地多為一個高校對應(yīng)一個企業(yè)的模式，過于單一且資源沒有得到合理配置與分享。針對以上問題，本文提出以下五點建議。

（1）推行校外實踐教育基地的長效機(jī)制。首先，需要推行具體可行的政策，出臺相關(guān)方案號召更多的高校與企業(yè)進(jìn)行合作。從稅收優(yōu)惠政策、企業(yè)教育基地建設(shè)優(yōu)惠政策、應(yīng)用型本科建設(shè)方案等方面進(jìn)一步調(diào)動校企合作的積極性。其次，應(yīng)當(dāng)分區(qū)域建立評估與監(jiān)督機(jī)制，地方政府與教育主管部門組成專家評估小組，采用多種實踐基地運作效果的評價方法，定期到高校、企業(yè)以及校外實踐教育基地進(jìn)行實地考察并發(fā)現(xiàn)問題，開座談會進(jìn)行交流、予以指導(dǎo)并總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為下一步建設(shè)做戰(zhàn)略部署。最后，校企的財力有限，缺乏資金是導(dǎo)致校企合作戛然而止的主要原因，各級教育主管部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行持續(xù)的資金投入支持，設(shè)立各類專項資金，確保校外實踐教育基地能持續(xù)的運作下去[9]。

（2）加強經(jīng)費管理。校外實踐教育基地建設(shè)的項目的經(jīng)費支持一般來源于中央財政撥款、地方財政撥款或高校與企業(yè)合作自籌。若按中央財政撥款的項目，應(yīng)嚴(yán)格按照《“十二五”期間“高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)改革工程”專項資金管理方法》進(jìn)行管理；若由地方財政支持或高校與企業(yè)自籌的項目，有關(guān)單位應(yīng)該出具專項資金管理方法，具體負(fù)責(zé)經(jīng)費的使用和管理。但在制定經(jīng)費管理制度的時候，應(yīng)注重結(jié)果導(dǎo)向而非過程導(dǎo)向。

（3）加強校企的有效溝通。重點考慮“推拉因素”的作用，校企雙方應(yīng)找到利益均衡點從而展開合作，建立互利共贏的利益驅(qū)動機(jī)制，避免出現(xiàn)一方積極而另一方消極的狀態(tài)。同時，結(jié)合物流專業(yè)特點以及物流崗位需要，校企雙方成立“協(xié)調(diào)指導(dǎo)委員會”，對出現(xiàn)的問題及時處理，確保校外實踐教育基地的良性運轉(zhuǎn)。

（4）建立激勵保障機(jī)制。一方面，校內(nèi)專業(yè)老師與企業(yè)兼職導(dǎo)師應(yīng)分別從專業(yè)知識、實踐能力兩個方面對學(xué)生進(jìn)行客觀評價，并且加大實踐方面的學(xué)分比重，從而鼓勵學(xué)生積極參與實踐、實習(xí)等活動。除了設(shè)立學(xué)業(yè)獎學(xué)金外，對積極參與科技創(chuàng)新競賽的學(xué)生或?qū)⑴c橫向課題研究的并取得優(yōu)秀成果的學(xué)生設(shè)立專項獎勵。另一方面，學(xué)校不應(yīng)將科研成果作為教師績效考核的唯一指標(biāo)，應(yīng)強化教學(xué)成果的重要性，以此讓廣大教師牢固樹立“教學(xué)是教師的首要職責(zé)”的觀念。

（5）建立開放共享機(jī)制。考慮經(jīng)濟(jì)效益的問題，應(yīng)充分利用已建成的校外實踐教育基地。即除了承擔(dān)共建高校的實踐教育任務(wù)外，還應(yīng)向周邊其他高校開放?？山ㄔO(shè)校外實踐教育基地門戶網(wǎng)站，不定期發(fā)布實踐教育基地的相關(guān)信息，接收兄弟院校的學(xué)生進(jìn)入基地學(xué)習(xí)，促進(jìn)資源共享，提高校外實踐教育基地的利用率[10]。如上海市建立第一個高校后勤產(chǎn)學(xué)研對接項目—上海高校冷鏈物流基地大學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)基地，上海海事大學(xué)、上海海洋大學(xué)成為首批簽約的兩所高校。

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[8]李偉.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育背景下高校校外實踐教學(xué)基地建設(shè)的探討—以南京農(nóng)業(yè)大學(xué)為例[J].高校實驗室工作研究,2015, (4):91-94.

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Study on Construction Mode of Off-campus Practical Education Base of Logistics Management Specialty

Ye Chong,Wang Jiao (School
of Economics&Management,Fuzhou University,Fuzhou 350108,China)

Inthis paper,in the case of the"Fuzhou University-Fujian Communication Transportation Group"Off-campus Practical Education Base,we built the pushing-pulling type off-campus practical education base construction mode and proposed the effective supporting measures for it as reference for the logistics management specialty of other universities.

logistics management;off-campus practical education base;pushing-pulling factor;construction mode

G642;F252

A

1005-152X(2017)08-0172-04

2017-05-18

中國貿(mào)促會商業(yè)行業(yè)分會科研“十三五”規(guī)劃2016年度立項課題（CIECT-QZ1607）；福州大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程項目“大學(xué)生校外實踐教育基地：福州大學(xué)—福建省交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司”

葉翀，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院工商管理博士后流動站，福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流系副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：流通國際化、流通競爭論；王嬌，福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流規(guī)劃。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.040