民機(jī)區(qū)域安全性機(jī)上檢查流程與方法研究

【摘 要】區(qū)域安全性機(jī)上檢查是區(qū)域安全性分析中較為重要的一部分工作，是真正檢驗(yàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)與機(jī)上安裝是否能夠滿足基本準(zhǔn)則、維修差錯(cuò)影響、外部失效影響以及設(shè)備獨(dú)立性等要求。本文指出了民機(jī)區(qū)域安全性機(jī)上檢查的流程與原則、方法，并對(duì)機(jī)上檢查發(fā)現(xiàn)的潛在區(qū)域安全性問(wèn)題的關(guān)閉流程進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】區(qū)域安全性分析；機(jī)上檢查；ZSA；流程

0 前言

民機(jī)區(qū)域安全性分析（Zonal Safety Analysis，ZSA）是分析與檢查飛機(jī)的布置安裝、系統(tǒng)間相互影響以及潛在維修差錯(cuò)等這些可能影響飛機(jī)安全的情況的一種方法，它是共因分析的一種。新研飛機(jī)或有重大更改的已研飛機(jī)，都需要開(kāi)展ZSA工作。在研制的不同階段，ZSA的對(duì)象有所不同：研制初期，ZSA工作主要基于數(shù)字樣機(jī)而開(kāi)展，這樣可以在研制早期發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的區(qū)域安全性問(wèn)題；隨著研制工作的推進(jìn)，特別是全面試制階段物理樣機(jī)的完成，ZSA工作則轉(zhuǎn)為在飛機(jī)實(shí)物上開(kāi)展，即區(qū)域安全性機(jī)上檢查（ZSA機(jī)上檢查），這樣可以更真實(shí)地反應(yīng)飛機(jī)對(duì)設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則、維修差錯(cuò)影響、外部失效影響以及設(shè)備獨(dú)立性等要求的符合性。特別是針對(duì)取證構(gòu)型下的飛機(jī)，在審定局方參與下的ZSA機(jī)上檢查工作是驗(yàn)證飛機(jī)區(qū)域安全性以及對(duì)25.1309條款符合性的必須工作，關(guān)系著飛機(jī)安全和最終取證。

1 ZSA機(jī)上檢查工作流程

1.1 工作流程

考慮到飛機(jī)實(shí)物的區(qū)域空間局限性、檢查工作復(fù)雜性以及不同部門(mén)/組織間的協(xié)調(diào)等因素，在開(kāi)展機(jī)上檢查工作之前，應(yīng)先制定相應(yīng)的機(jī)上檢查工作大綱，以詳盡規(guī)劃和管理登機(jī)檢查工作；此外，需要注意的是，制造符合性檢查工作已經(jīng)完成也是開(kāi)展機(jī)上檢查工作的前提條件之一，以防止檢查過(guò)程中存在未依照設(shè)計(jì)的制造因素影響ZSA檢查結(jié)果。

ZSA機(jī)上檢查作為ZSA工作中后期階段的工作形式，其大致工作流程應(yīng)遵循區(qū)域安全性分析工作的整體流程。SAE ARP4761給出了推薦的ZSA流程，本文所涉及的ZSA機(jī)上檢查工作流程也是依據(jù)此流程而優(yōu)化形成的。ZSA前期工作所形成的關(guān)鍵材料，如區(qū)域劃分和定義、設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則的制定、檢查單和分析表格模板等內(nèi)容，也是ZSA機(jī)上檢查工作的重要輸入，可直接使用。

ZSA機(jī)上檢查工作主要分為兩大內(nèi)容：區(qū)域設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則符合性檢查和外部失效模式。針對(duì)某一需檢查的對(duì)象區(qū)域，機(jī)上檢查工作的流程為：

a）確定區(qū)域設(shè)備安裝位置；

b）開(kāi)展區(qū)域設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則符合性檢查；

c）確定外部失效模式分布位置及其影響范圍；

d）開(kāi)展外部失效模式影響分析。

工作流程圖見(jiàn)圖1。如圖中所示，在開(kāi)展檢查工作前，檢查材料的準(zhǔn)備工作非常重要，這些材料包括區(qū)域設(shè)備清單、設(shè)計(jì)與安裝符合性檢查清單、外部失效模式清單、外部失效模式影響分析表格等。這些材料可以是紙質(zhì)的，也可以是以電子形式存儲(chǔ)在電腦上的，以便機(jī)上檢查時(shí)使用。登機(jī)檢查前將保障清單（包括區(qū)域內(nèi)需打開(kāi)的壁板、維護(hù)口蓋或艙門(mén)，以及檢查工具等）提供給相關(guān)責(zé)任部門(mén)，以保證飛機(jī)上的檢查通道都是打開(kāi)的。

1.2 工作方法與原則

針對(duì)ZSA機(jī)上檢查的每一步驟，本章節(jié)指出其工作方法與原則。

a）確定區(qū)域設(shè)備安裝位置

ZSA機(jī)上檢查首先需明確定位設(shè)備的安裝位置，這在首次上機(jī)檢查時(shí)尤為重要。區(qū)別于數(shù)字樣機(jī)階段ZSA檢查時(shí)通過(guò)數(shù)模編號(hào)來(lái)確定設(shè)備信息，機(jī)上檢查時(shí)，則需要通過(guò)設(shè)備的部件號(hào)（P/N）來(lái)辨識(shí)設(shè)備，借助于所攜帶的設(shè)備清單來(lái)獲取設(shè)備信息，并了解或記錄設(shè)備安裝位置，以便后續(xù)檢查工作時(shí)及時(shí)定位。

b）開(kāi)展區(qū)域設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則符合性檢查

針對(duì)區(qū)域設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則符合性檢查單中每一項(xiàng)準(zhǔn)則內(nèi)容，檢查區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備的布置安裝、潛在維修差錯(cuò)影響、系統(tǒng)間相互影響等內(nèi)容。檢查依照以下方法：

1）實(shí)施檢查時(shí)采用順序檢查的方式，如由前向后、由左向右、由上及下的檢查方式，特別是多人在同一區(qū)域執(zhí)行ZSA機(jī)上檢查工作時(shí)，統(tǒng)一的順序檢查方式更為重要，以避免檢查工作的疏漏；

2）對(duì)于兩個(gè)或多個(gè)區(qū)域間邊界的檢查，采取重復(fù)檢查的方案，即對(duì)邊界位置，需依照相鄰兩個(gè)或多個(gè)區(qū)域的設(shè)計(jì)與安裝準(zhǔn)則都對(duì)其進(jìn)行符合性檢查；

3）必要時(shí)借助輔助檢查工具（如手電筒、間隙棒等）；

4）對(duì)于不符合準(zhǔn)則要求的潛在安全性問(wèn)題的記錄，需明確問(wèn)題所處區(qū)域、問(wèn)題描述、問(wèn)題所屬設(shè)備號(hào)，特別是問(wèn)題所處位置，并采用文字描述與拍照定位等多種方式同時(shí)記錄，以便后續(xù)問(wèn)題的復(fù)查與關(guān)閉工作。

c）確定外部失效模式分布位置及其影響范圍；

該步驟可結(jié)合“a）確定區(qū)域設(shè)備安裝位置”同時(shí)進(jìn)行。實(shí)施外部失效模式（也有稱危險(xiǎn)源）的位置及其影響范圍確定，是為了下一步的開(kāi)展外部失效模式影響分析工作。如對(duì)于液體管路，除了對(duì)其定位外，還需掌握其（特別是管接頭及管路低點(diǎn)處）泄漏時(shí)的影響范圍。

d）開(kāi)展外部失效模式影響分析

外部失效模式影響分析工作是檢查系統(tǒng)間相互影響、設(shè)備獨(dú)立性要求的直接手段。該步驟可采用兩種方法開(kāi)展：

1）方法一：確定外部失效模式影響范圍的設(shè)備（含EWIS線路）；進(jìn)而分析受影響設(shè)備的可能影響及其失效影響等級(jí)；最后組合分析受影響設(shè)備的失效影響，結(jié)合PASA中的故障樹(shù)判斷外部失效模式的飛機(jī)級(jí)影響；

2）方法二：首先確定區(qū)域內(nèi)失效可能導(dǎo)致I、II、III類影響的設(shè)備/設(shè)備組合，即獨(dú)立性要求設(shè)備；分析外部失效模式能否影響?yīng)毩⑿砸笤O(shè)備；最后組合分析受影響?yīng)毩⑿砸笤O(shè)備的失效影響，結(jié)合PASA中的故障樹(shù)判斷外部失效模式的飛機(jī)級(jí)影響。

這兩種方法都能有效檢查、分析外部失效模式對(duì)區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)間相互影響、設(shè)備獨(dú)立性要求的符合性情況。該步驟所采取的具體檢查、分析原則可參照c）步驟中的方法。

2 ZSA機(jī)上檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)閉

對(duì)于ZSA機(jī)上檢查發(fā)現(xiàn)的潛在安全性問(wèn)題，需明確責(zé)任專業(yè)并將問(wèn)題反饋給責(zé)任專業(yè)，盡快完成ZSA發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)閉。ZSA發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)閉流程主要包括：

a）針對(duì)ZSA機(jī)上檢查發(fā)現(xiàn)的不符合準(zhǔn)則要求或外部失效模式對(duì)鄰近系統(tǒng)設(shè)備有影響的情況，明確并將問(wèn)題反饋至責(zé)任專業(yè)；

b）責(zé)任專業(yè)確認(rèn)問(wèn)題屬性：

1）若責(zé)任專業(yè)通過(guò)解釋說(shuō)明材料證明問(wèn)題不需做設(shè)計(jì)更改，并獲得審定局方/安全性團(tuán)隊(duì)認(rèn)可，則關(guān)閉該問(wèn)題項(xiàng)；

2）若確認(rèn)問(wèn)題需做設(shè)計(jì)更改，則進(jìn)入下一步；

c）責(zé)任專業(yè)提出解決方案并提交認(rèn)可；

d）責(zé)任專業(yè)在發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題的飛機(jī)實(shí)物上落實(shí)解決方案；

e）審定局方/安全性團(tuán)隊(duì)開(kāi)展ZSA復(fù)查以確認(rèn)問(wèn)題的關(guān)閉：

1）若解決方案未落實(shí)或在落實(shí)后仍不滿足要求，則要求責(zé)任專業(yè)重新落實(shí)或更新方案；

2）若檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已落實(shí)，則關(guān)閉該問(wèn)題項(xiàng)；

f）最終確認(rèn)所有問(wèn)題都得以關(guān)閉。

3 結(jié)論

本文指出了區(qū)域安全性機(jī)上檢查工作的流程，并給出了流程中每一步驟的實(shí)施方法；針對(duì)區(qū)域安全性機(jī)上檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出了關(guān)閉問(wèn)題的流程與思路。本文所提出的流程與方法對(duì)開(kāi)展民機(jī)區(qū)域安全性分析工作具有很好的指導(dǎo)與借鑒意義。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：田吉捷]endprint