朱顥

【摘 要】本文首先分析了高職《運輸管理實務》課程建設的必要性，然后介紹了基于工作過程導向的課程改革模式研究現(xiàn)狀以及當前高職《運輸管理實務》課程改革的研究現(xiàn)狀，最后將基于工作過程導向的改革模式運用于高職《運輸管理實務》課程，從教學內(nèi)容、教學方法、在線學習平臺、評價方法的改革等方面進行了闡述。

【關(guān)鍵詞】工作過程導向；運輸管理；改革模式

0 前言

近年來，在國家“一帶一路”政策引導和電子商務迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國物流行業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，以浙江省為例，在“港航強省”和“大路網(wǎng)、大港口、大物流、大航空、大水運”等政策的有利推動下，浙江物流業(yè)正在進入成長提速期，物流業(yè)規(guī)模不斷擴大，物流企業(yè)數(shù)量顯著增加。據(jù)統(tǒng)計，從2014年到2016年，浙江省物流業(yè)景氣指數(shù)分別為55.88%、53.05%、51.91%，雖然近三年連續(xù)下降，但仍在50%以上的擴張區(qū)間運行，仍然可以表明浙江省物流業(yè)景氣度、活躍度不錯[1]。隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，各類企業(yè)對物流人才的需求激增，全省高端技術(shù)技能型物流人才的缺乏早已成為制約浙江省物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，浙江省約50%的物流從業(yè)人員從原來的物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，缺乏現(xiàn)代物流所需要的經(jīng)營管理能力和技術(shù)能力，而作為物流人才的重要培養(yǎng)基地，浙江省高職院校中開設物流管理專業(yè)的學校至少有20所以上，但是人才培養(yǎng)的質(zhì)量與企業(yè)的需求還有一定的差距，物流企業(yè)急需人才，而物流專業(yè)畢業(yè)生找不到合適的工作崗位，這一現(xiàn)象非常普遍。

習近平總書記在全國職業(yè)教育工作會議上的講話精神和《國務院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》等文件均明確指出，要把提高人才培養(yǎng)質(zhì)量作為核心任務，而要提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，扎實推進專業(yè)內(nèi)涵建設。要實現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升這一目標，歸根結(jié)底還是要落實在完善專業(yè)課程體系、加大力度建設專業(yè)核心課程上，《運輸管理實務》作為物流管理專業(yè)的一門核心課程，理所應當需要進行大力改革。

1 基于工作過程導向的課程改革模式研究現(xiàn)狀

當前，職業(yè)教育課程的開發(fā)有基于學科系統(tǒng)化、基于學習理論導向、基于職業(yè)分析導向和基于工作過程導向四種課程開發(fā)模式[2]。而目前在我國高職教育中非常流行的基于工作過程導向的課程改革理念起源于90年代德國的“雙元制”，所謂“工作過程”， 是指企業(yè)為完成一項工作任務并獲得相應的工作成果而進行的一個完整的工作程序，每一個工作程序一般由工作人員、工具、產(chǎn)品和工作行動四個要素所構(gòu)成[2]。

趙志群2004年介紹了基于工作過程導向的綜合性課程開發(fā)的方法，闡明了工作過程、行動領(lǐng)域與學習情境之間的關(guān)系，指明了確定典型的工作學習任務的工作流程[2]。姜大源2004年提出，學習領(lǐng)域是一個由學習目標描述的學習單元（相當于通常所講的課程），其來源于職業(yè)工作過程，由與該專業(yè)相關(guān)的全部職業(yè)行動領(lǐng)域?qū)С?，并通過適合教學的學習情境使其具體化，簡述為“行動領(lǐng)域-一學習領(lǐng)域-一學習情境”，學習領(lǐng)域的最大特征在于不是通過學科體系，而是通過行動來學習[3]。姜大源還先后深入闡述了工作過程系統(tǒng)化課程內(nèi)容與學科知識系統(tǒng)化的課程、工作過程導向課程的區(qū)別，并給出了基于工作過程系統(tǒng)化課程的設計步驟[4-6]。

2 高職《運輸管理實務》課程改革研究現(xiàn)狀

當前，我國高職《運輸管理實務》課程改革的文獻不少，較多文獻從項目化課程改革的角度進行了研究，例如金廷芳[7]根據(jù)典型工作任務，設計出運輸計劃與方案制定、整車貨物運輸組織、零擔貨物運輸組織、集裝箱運輸組織、特種貨物運輸組織、貨運事故及糾紛處理等六個學習訓練項目。黃曉娟[8]設計了運輸合同、普通整車貨物運輸操作、集裝箱運輸操作、普通零擔貨物運輸操作、特殊貨物運輸操作、物流運輸組織與質(zhì)量管理、3D軟件運輸模擬實訓等七個教學項目，并提出了案例教學、3D 仿真軟件模擬教學、天空教室等幾種類型的教學方法。艾小玲[9]對《運輸管理實務》課程體系進行了重構(gòu)，設計了合同客戶業(yè)務操作、公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸、特種貨物運輸操作、聯(lián)合運輸?shù)绕邆€學習情境，并提出了任務驅(qū)動式、角色扮演式教學方法。李化[10]對《物流運輸管理》課程進行了項目化改革，設計了物流運輸市場調(diào)研、公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)、水路貨物運輸組織、鐵路貨物運輸組織、航空貨物運輸組織、集裝箱運輸組織、聯(lián)合運輸組織、物流運輸管理決策等項目，并給出了教學考核與評價的標準。胡云清[11]對該課程涉及的主要就業(yè)崗位（運輸員、調(diào)度員等）進行工作任務和職業(yè)能力分析，制定了課程教學目標及教學項目。張磊、潘自影[12]等將《運輸管理實務》課程的教學內(nèi)容分為“理論”、“知識”、“過程”和“具體操作”四類，并解釋了其內(nèi)涵，然后對相關(guān)教學內(nèi)容進行了分類，分別根據(jù)四類教學內(nèi)容采用了不同的教學方法。

從以上文獻來看，存在如下幾個方面的不足：

（1）部分文獻所設計的教學項目不夠合理。首先，航空運輸作為一種重要的運輸形式，在文獻[7]和[8]未涉及，且很多文獻和教材均是以國內(nèi)航空運輸為主，而對于國際航空運輸?shù)闹v述偏少；其次，當前眾多的教材中關(guān)于集裝箱運輸?shù)慕虒W內(nèi)容一般以國際海運為背景進行闡述，這部分內(nèi)容和水路運輸中的國際海運存在重復現(xiàn)象，完全可以和水路運輸整合成集裝箱班輪運輸，如文獻[10]并未整合；再次，如普通整車貨物運輸操作、普通零擔貨物運輸操作和特殊貨物運輸操作等此類的項目設計并不明確，公路運輸和鐵路運輸中的上述三類運輸操作區(qū)別很大，應該區(qū)別對待。

（2）上述文獻資料所探討的內(nèi)容基本上集中在教學項目上，對教學方法的改革、考核方式的改革雖有，但是不夠具體細化，特別是對教學資源網(wǎng)絡（在線學習平臺）基本沒有涉及。

3 基于工作過程導向的《運輸管理實務》課程改革內(nèi)容

3.1 以任務為導向，構(gòu)建基于工作過程的教學內(nèi)容endprint

以筆者所在學校為例，專業(yè)教師先后對當?shù)?3家物流公司和制造企業(yè)以及部分兄弟院校、畢業(yè)生進行了走訪和調(diào)研，調(diào)研方式包括訪談、發(fā)放調(diào)研問卷等多種途徑。經(jīng)過歸納整理，梳理出物流管理專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位為：倉儲管理員、貨運員、貨代操作員、物流信息員、配送管理員、客服人員等幾類。并根據(jù)上述就業(yè)崗位，重點梳理了35個典型的工作任務，其中貨運員和貨代操作員屬于《運輸管理實務》課程面向的主要就業(yè)崗位，其主要的典型工作任務包括：鐵路運輸業(yè)務的辦理、公路運輸業(yè)務的辦理、航空貨代業(yè)務操作、集裝箱貨代業(yè)務操作等，根據(jù)上述四種典型的工作任務，設計與四種主要運輸方式相對應的學習情境，并以“運輸認知”→“運輸合同及單據(jù)制作” →“運輸費用核算”→“運輸流程操作”為主線，構(gòu)建每種運輸方式下的項目化學習任務，如表1所示。

表1所列學習項目，有效地避免了很多教材上教學內(nèi)容過于學科化、理論化的缺點，如很多教材上所列的“運輸合理化”章節(jié)，對高職學生來說，過于理論化；其次，考慮貨代操作員崗位工作任務中，除了部分為航空貨代操作之外，涉及海運的一般為集裝箱班輪運輸，因此，將很多教材上出現(xiàn)的水路運輸、集裝箱運輸共兩個章節(jié)的重復內(nèi)容，有效地整合為集裝箱班輪運輸；再次，對于所設計的教學項目，按照運輸認知、合同及單據(jù)制作、費用核算、流程模擬操作的順序進行了有效地重排。

3.2 以行動為指引，改革課程教學方式

運輸行業(yè)涉及的范圍廣、角色多、環(huán)節(jié)多、單據(jù)多，不同運輸方式在環(huán)節(jié)、單據(jù)、角色上的差異很大。因此，要改變傳統(tǒng)的理論授課方式，在教學實施過程中注重以學生為主體，校內(nèi)項目化教學與校外實訓基地參觀、調(diào)研、實習向結(jié)合，探索任務驅(qū)動、情境教學、角色扮演、案例教學、小組研討、軟件操作、企業(yè)實踐等多樣化的教學方式，積極引入三維動畫、視頻、圖片等教學素材，讓學生做中學、學中做，充分體現(xiàn)教學做一體化的理念，具體情況見表1所示。例如對四種運輸方式中涉及認知性的內(nèi)容可通過企業(yè)參觀調(diào)研、企業(yè)頂崗實習的方式進行教學，也可以借助在線學習平臺、微視頻等方式輔助教學；涉及流程操作的項目可以通過角色扮演的方式，如公路零擔運輸?shù)牧鞒滩僮?，可以考慮讓學生分別擔任托運人、發(fā)站貨運員、發(fā)站財務人員、發(fā)站倉庫管理人員、發(fā)站裝車人員、到站卸車人員、到站倉庫人員、收貨人等不同角色，利用事先準備的模擬紙箱、模擬車輛、公路貨物運單、貨票及貨運標簽等進行模擬操作，也可以利用有關(guān)物流軟件進行訓練。

3.3 以開放性為原則，構(gòu)建資源豐富的在線學習平臺

學生職業(yè)能力的培養(yǎng)和提升不是一蹴而就的，要充分發(fā)揮學生學習的自主性，還要考慮學生學習能力的差異化，這就需要構(gòu)建以在線學習、在線測試、在線討論為主要任務的在線學習平臺。結(jié)合《運輸管理實務》的特點，可以將與課程相關(guān)的授課計劃、課程標準、單元設計、教學案例、在線測試題庫等文檔資源，以及各種運輸方式中涉及的運輸工具和單證圖片、運輸操作視頻、Flash動畫等多媒體資源構(gòu)建于該學習平臺中，使學生隨時隨地都能學習，不受時間與空間的限制，掌握學習的主動權(quán)。

3.4 以能力考核為重點，改革課程評價方式

改革傳統(tǒng)的試卷考核方式，以強調(diào)學生對各種運輸方式費用核算、運輸合同及單據(jù)的填制、運輸流程操作等核心能力考核為重點，在評價時采用結(jié)果性評價和過程性評價結(jié)合、教師評價與學生互評相結(jié)合的方式，圍繞項目的訓練目標，從學習態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務完成質(zhì)量、團隊配合等多個角度進行綜合性考核。

4 總結(jié)

本文以基于工作過程的課程改革理念為抓手，探討了當前該模式在我國的研究現(xiàn)狀，并將該模式應用于高職《運輸管理實務》課程，從教學內(nèi)容、教學方式、在線學習平臺、評價方式等四個方面，闡述了高職《運輸管理實務》課程進行工作過程導向改革的內(nèi)涵。

【參考文獻】

[1]佚名.2016年浙江省物流業(yè)發(fā)展情況分析.http：//www.chinawuliu.com.cn/office/25/146/12204.shtml.

[2]趙志群.論職業(yè)教育工作過程導向的綜合性課程開發(fā)[J].職教論壇.2004（2）：4-7.

[3]姜大源.“學習領(lǐng)域”：工作過程導向的課程模式——德國職業(yè)教育課程改革的探索與突破[J].職教論壇.2004（8）：61-64.

[4]姜大源.論工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)[J].新課程研究（中旬刊）.2012（9）：5-7.

[5]姜大源.論工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)[J].新課程研究（中旬刊）.2012（11）：5-7.

[6]姜大源.工作過程系統(tǒng)化：中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育課程開發(fā)[J].順德職業(yè)技術(shù)學院學 報.2014（7）：1-11+27.

[7]金廷芳.物流運輸管理實務項目化課程改革探討[J].2011.清遠職業(yè)技術(shù)學院學報.2011（8）：114-117.

[8]黃曉娟.高職運輸管理實務課程改革實踐與成效[J].商場現(xiàn)代化.2011（11）：79-80.

[9]艾小玲.高職運輸管理實務課程改革探討[J].職業(yè).2011（11）：106-107.

[10]李化.基于職業(yè)能力標準的“物流運輸管理”項目化課程改革的研究[J].中國校外教育.2013.

[11]胡云清.高職物流管理專業(yè)“運輸作業(yè)與管理”項目化課程改革與實踐[J].工業(yè)和信息化教育.2014（4）：42-46+57.

[12]張磊，潘自影.運輸管理實務課程改革探討—基于課程內(nèi)容4層分類法[J].物流科技.2014（8）：135-137.

[責任編輯：朱麗娜]endprint