徐元魁

摘 要：2016年12月12日晚上至13日早上，浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)生低云低能見(jiàn)度天氣，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，云高長(zhǎng)時(shí)間維持在30米，并且分別在兩個(gè)時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)，造成機(jī)場(chǎng)及終端區(qū)航班大面積延誤。本文著重分析此次低云低能見(jiàn)度天氣過(guò)程對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)的影響，對(duì)當(dāng)天的天氣實(shí)況、背景形勢(shì)、預(yù)報(bào)服務(wù)情況等進(jìn)行回顧，并對(duì)預(yù)報(bào)思路進(jìn)行再分析和思考。

關(guān)鍵詞：浦東機(jī)場(chǎng)；低云；低能見(jiàn)度；氣象服務(wù)

1 天氣實(shí)況回顧

12月12日白天，上海地區(qū)為晴到多云天氣。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠珫|風(fēng)，在浦東機(jī)場(chǎng)的東面海上一直有降水，且降水回波源源不斷的自杭州灣向東北方向移動(dòng)（見(jiàn)圖1）。

12日晚上19點(diǎn)前后，受偏東氣流影響，機(jī)場(chǎng)東側(cè)兩條跑道（2號(hào)、4號(hào)跑道）的跑道視程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RVR）及云高迅速轉(zhuǎn)差，之后霧區(qū)覆蓋全場(chǎng)。能見(jiàn)度自4000米驟降900米以下，RVR維持在350～550米之間，云高迅速下降到30米。至23：30天氣短時(shí)轉(zhuǎn)好，能見(jiàn)度上升至1～3公里，云高消散。至13日凌晨02：30前后，能見(jiàn)度及RVR、云高再次迅速下降，能見(jiàn)度在350～900米之間，RVR維持在350～550米，云高維持在30米，直到06：00以后，能見(jiàn)度抬升至2000米以上，云高抬升至80米以上。至此，影響浦東機(jī)場(chǎng)的濃霧天氣結(jié)束。

此次濃霧天氣過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)能見(jiàn)度長(zhǎng)時(shí)間維持在350～900米之間，機(jī)場(chǎng)跑道RVR長(zhǎng)時(shí)間維持在350～550米之間，云高維持在30米左右，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，造成航班大面積延誤。

2 天氣形勢(shì)背景

12日地面華東大部為低壓倒槽控制，氣壓場(chǎng)較弱，冷空氣還在華北地區(qū)。浦東機(jī)場(chǎng)受低壓倒槽北部偏東氣流控制，東側(cè)海上受降水影響存在高濕度區(qū)（見(jiàn)圖2）。850hPa東北地區(qū)槽線(xiàn)經(jīng)河北一直延伸至山西南部，我國(guó)西南地區(qū)亦有切變伸出，華東大部均處西南偏南氣流控制；中高層華北西部及西南地區(qū)亦有槽線(xiàn)東移，華東大部地區(qū)均為西南氣流。

3 預(yù)報(bào)及服務(wù)情況

12日18：45天氣實(shí)況為能見(jiàn)度10km以上，東面出現(xiàn)少量60米低云。預(yù)報(bào)員立即與區(qū)域預(yù)報(bào)室，空管中心氣象席位進(jìn)行臨時(shí)天氣會(huì)商，判斷受偏東氣流與杭州灣雨區(qū)向北發(fā)展影響，19：30至13日03：00浦東機(jī)場(chǎng)將出現(xiàn)平流霧天氣，云高30～50米，RVR維持在350～550米，并立即發(fā)布了機(jī)場(chǎng)警報(bào)。21：09機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大霧天氣，預(yù)報(bào)員再次進(jìn)行了會(huì)商，關(guān)于大霧終止時(shí)間仍維持先前結(jié)論。13日00：00能見(jiàn)度上升至2000米，低云量也減少為少量，考慮到此時(shí)風(fēng)向已轉(zhuǎn)為西北偏西風(fēng)，且風(fēng)向穩(wěn)定不會(huì)有很大變化，預(yù)報(bào)員于00：05發(fā)布了機(jī)場(chǎng)警報(bào)解除報(bào)。但考慮到輻射降溫及輻合的影響，浦東機(jī)場(chǎng)濕度很重，特別提醒用戶(hù)仍然有30%～40%概率再次發(fā)生低云低能見(jiàn)度天氣。02：05于第二次低能見(jiàn)度天氣發(fā)生前，預(yù)報(bào)員再次進(jìn)行了天氣會(huì)商，結(jié)論為13日03：00至08：00將出現(xiàn)低能見(jiàn)度天氣，云高30～50米，RVR維持在350～550米，并及時(shí)發(fā)布了機(jī)場(chǎng)警報(bào)。06：45實(shí)況能見(jiàn)度已穩(wěn)定上升至3000米，預(yù)報(bào)員發(fā)布了機(jī)場(chǎng)警報(bào)解除報(bào)。

4 預(yù)報(bào)思路分析和思考

本次浦東機(jī)場(chǎng)低云低能見(jiàn)度天氣的發(fā)生，值班預(yù)報(bào)員未在12日白天的例行天氣會(huì)商中預(yù)報(bào)出。白天的預(yù)報(bào)思路為：12日至13日浦東機(jī)場(chǎng)雖受偏東氣流影響，但參考13日以前基礎(chǔ)能見(jiàn)度均為10公里以上，且天空狀況為多云，未考慮到12日位于杭州灣以南的雨區(qū)會(huì)向北發(fā)展影響到浦東機(jī)場(chǎng)東側(cè)的海面這個(gè)不利因素，從而未預(yù)報(bào)出12日晚上至后半夜的平流霧天氣的發(fā)生。也未預(yù)料到在12日夜間天空狀況是碧空，因此也未預(yù)報(bào)出13日凌晨至早晨的輻射降溫和輻合造成的低能見(jiàn)度天氣的發(fā)生。

從當(dāng)日數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品結(jié)果來(lái)看，華東區(qū)域航空數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)（MM5）12日06UTC起報(bào)的“能見(jiàn)度”產(chǎn)品完全沒(méi)有報(bào)出上海地區(qū)的霧區(qū)。而據(jù)華東航空氣象精細(xì)化集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)（AMEFS）12日12UTC起報(bào)的“霧”和“能見(jiàn)度”產(chǎn)品 情況來(lái)看，模式預(yù)報(bào)“能見(jiàn)度”產(chǎn)品未報(bào)出上海地區(qū)的霧區(qū)，但是模式預(yù)報(bào)“霧”的產(chǎn)品雖預(yù)報(bào)有霧，但在預(yù)報(bào)霧的生消時(shí)間上不準(zhǔn)確，并且同一模式預(yù)報(bào)輸出的兩種結(jié)果相差較大，對(duì)于實(shí)際難于應(yīng)用參考。

從臨近預(yù)報(bào)來(lái)看，在12日夜間平流霧天氣發(fā)生前，預(yù)報(bào)員也關(guān)注了海上自動(dòng)站瞬時(shí)能見(jiàn)度的情況，海上為數(shù)不多的幾個(gè)測(cè)站能見(jiàn)度均未在1000米以下，均未出現(xiàn)大霧天氣，而機(jī)場(chǎng)東面跑道的RVR卻已經(jīng)降低至1000米以下了，自動(dòng)站的臨近預(yù)報(bào)指示意義未能很好體現(xiàn)。這一方面說(shuō)明了海霧有時(shí)具有局地性，也反映了當(dāng)前預(yù)報(bào)部門(mén)關(guān)于平流霧天氣的可參考資料有待豐富。

而在兩次低云低能見(jiàn)度過(guò)程發(fā)生前，由于值班預(yù)報(bào)員及時(shí)改變了預(yù)報(bào)思路，仍然抓住了兩次低于低能見(jiàn)度的發(fā)生性質(zhì)及生消時(shí)間，第一次低云低能見(jiàn)度天氣出現(xiàn)，是受偏東氣流影響引起的平流低云低能見(jiàn)度天氣，風(fēng)向改變后低云低能見(jiàn)度天氣將結(jié)束；第二次低云低能見(jiàn)度出現(xiàn)，是由于13日凌晨天空狀況良好，輻射降溫及地面輻合引起的輻射霧天氣，只有風(fēng)速增大或者溫度升高，大霧及低云天氣才會(huì)結(jié)束，兩次低云低能見(jiàn)度天氣出現(xiàn)造成的結(jié)果一樣，但是預(yù)報(bào)思路及預(yù)報(bào)著眼點(diǎn)不一樣。

5 總結(jié)與討論

2016年12月12日夜間至13日早上，浦東機(jī)場(chǎng)先后出現(xiàn)了兩次低云低能見(jiàn)度天氣，給航班運(yùn)行造成較大影響。兩次過(guò)程雖然都是低云低能見(jiàn)度天氣，但霧但性質(zhì)不同，第一次過(guò)程為受偏東氣流與海上高濕區(qū)影響的平流霧天氣，第二次過(guò)程為輻射冷卻和輻合引起但輻射霧，正確把握兩次天氣過(guò)程的成因機(jī)制是此次成功預(yù)報(bào)出大霧生消時(shí)間的關(guān)鍵。此次天氣保障過(guò)程中，塔臺(tái)先后啟動(dòng)了兩次二類(lèi)運(yùn)行程序，均在兩次低能見(jiàn)度過(guò)程發(fā)生之前。正因?yàn)轭A(yù)報(bào)員提前發(fā)布了機(jī)場(chǎng)警報(bào)，塔臺(tái)管制員才能在發(fā)生低云低能見(jiàn)度天氣時(shí)做好充分的準(zhǔn)備，使服務(wù)保障工作進(jìn)行有序，較大程度避免了對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)航班起降造成嚴(yán)重影響。

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