文、圖：白 帆、張 嘯

給你更多活法SUZUKI S-CROSS

文、圖：白 帆、張 嘯

說實(shí)話，如果不是因?yàn)轵斖?，我們這些久居都市的媒體記者是很難有機(jī)會(huì)過幾天幾乎與世隔絕的愜意生活，云南普洱的茂密山林伴隨著普洱茶香讓我們體會(huì)到了生活的另一種美好，就好像驍途的品牌口號(hào) “和驍途一起換個(gè)活法”，它確實(shí)給我們帶來了全新的生活體驗(yàn)。而且，在整個(gè)過程中，驍途都與周圍的景象無比和諧，我們也樂此不疲地駕駛著驍途馳騁在細(xì)雨霏霏的山林和綠滿山坡的普洱茶田中。

SUZUKI

S-CROSS

雖然驍途主打小型SUV市場(chǎng)，但它甚至已經(jīng)具備了與緊湊型SUV一較長短的實(shí)力

作為長安鈴木的全新力作，驍途主打的是小型SUV市場(chǎng)，這點(diǎn)從其4 300 mm的車身長度上不難看出。但和個(gè)性化的維特拉不同，驍途的產(chǎn)品定位為家庭的第一輛車，所以它更注重實(shí)用性。單從外型上來看，它似乎沒有與維特拉十分相像的家族特征。其實(shí)，不論是雨燕、維特拉、鋒馭、啟悅或是凱澤西等，它們的外貌似乎也確實(shí)沒有形成非常明顯的家族共性。不過，驍途的問世可能會(huì)讓鈴木找到全新的家族式設(shè)計(jì)靈感，至少這個(gè)直瀑式大面積鍍鉻的進(jìn)氣格柵挺合國人的胃口。全新設(shè)計(jì)的頭燈、尾燈也令驍途看上去更有“精氣神”。此外，驍途1 765 mm的車身寬度和1 585 mm的車身高度，再加上一個(gè)不太流線的車頂造型，讓它看上去頗有些迷你MPV的味道，這不由得讓人們對(duì)它的空間表現(xiàn)非常期待。實(shí)際上，驍途2 600 mm的軸距已經(jīng)十分接近緊湊級(jí)SUV，所以其內(nèi)部空間的表現(xiàn)確實(shí)不亞于一般的緊湊級(jí)SUV車型，這點(diǎn)不論從第二排腿部空間還是前后排頭部空間中均可看出，4、5個(gè)人坐在一臺(tái)車中完全不會(huì)有壓迫感。

即便作為一臺(tái)小型SUV，驍途還是全系標(biāo)配了ESP、無鑰匙進(jìn)入/起動(dòng)以及全車6安全氣囊，要知道，這3項(xiàng)配置成為全系標(biāo)配，即便在性價(jià)比爆棚的自主品牌車型中都難得一見。除此之外，驍途的高配車型中還配有LED遠(yuǎn)近光大燈、8英尺多媒體觸控屏、全景天窗甚至是換擋撥片等越級(jí)配置。值得一提的是其0.56 ㎡的全景天窗，這樣的面積已經(jīng)超過了同級(jí)絕大部分車型，況且，其天窗的開啟面積也高達(dá)0.44 ㎡，幾乎是其他同級(jí)車型的2倍左右，絕對(duì)是舉家外出旅行的利器。

驍途1.6自動(dòng)兩驅(qū)

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 300、1 765、1 585

軸距/mm

2 600

整備質(zhì)量/kg

1 200

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、自然吸氣

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

1.6

最大功率/kW

90（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

158（4 400 r/min）

變速器型式

CVT無級(jí)變速

0～100 km/h加速時(shí)間/s

最高車速/（km/h）

綜合油耗/（L/100 km）

5.6

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁

輪胎

205/60 R16

整車質(zhì)保

3年或10萬公里

售價(jià)/萬元

SUZUKI

S-CROSS

高配置、大空間以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性是驍途的制勝法寶，而且鈴木品牌多年來在小型車領(lǐng)域積攢的人氣也會(huì)成為助力

考慮到家庭用車的性價(jià)比因素，小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)自然是最佳選擇。所以我們?cè)囻{的驍途搭載了一臺(tái)1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90 kW，最大扭矩158 N·m，與其匹配的是一臺(tái)CVT變速器。就數(shù)據(jù)而言，已經(jīng)算是同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的中上水平。在普洱潮濕多彎的山路中，我們的車中裝了3個(gè)大老爺們，即使在這種負(fù)重情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，自然吸氣的特性讓它少了幾分突變，多了幾分沉穩(wěn)。中低速行駛時(shí)，完全不費(fèi)力。而且在過彎時(shí)，其緊湊的車身和扎實(shí)的懸架居然能讓人體會(huì)到些許運(yùn)動(dòng)之感，車身的指向性非常準(zhǔn)。當(dāng)然，經(jīng)常出現(xiàn)的陡坡會(huì)讓我們的油門也經(jīng)常性的深踩，此時(shí)更加偏向于舒適化調(diào)校的CVT變速器的降擋動(dòng)作還是有些猶豫，車輛會(huì)略微產(chǎn)生停頓。不過，不要忘了方向盤后面的換擋撥片，它可不是個(gè)擺設(shè)，迅捷的換擋動(dòng)作會(huì)幫助我快速通過一個(gè)個(gè)坡道。對(duì)了，燃油經(jīng)濟(jì)性一直都是鈴木車型的優(yōu)勢(shì)所在，還記得我家里那輛已經(jīng)開了10年的雨燕，現(xiàn)在的油耗也幾乎都在6～7 L/100 km。驍途呢？在我們?cè)囻{的這段典型的云南山路中，開著空調(diào)并且經(jīng)常性的暴力加速超車，也不過讓油耗維持在6 L/100 km 上下。

如果要問家庭的第一輛車應(yīng)該具備哪些條件？實(shí)用性肯定會(huì)是重中之重，這里面包括配置、空間、油耗和舒適性等，當(dāng)然一個(gè)出眾的造型設(shè)計(jì)會(huì)是錦上添花的。對(duì)驍途來說，高配置、大空間以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性是它的制勝法寶，而且鈴木品牌多年來在小型車領(lǐng)域積攢的人氣也會(huì)成為助力，至于造型設(shè)計(jì)，包括我在內(nèi)的絕大多數(shù)媒體記者都是認(rèn)可的。這樣看來，身為合資品牌，驍途甚至已經(jīng)具備了和自主品牌一較長短的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，如果再有一個(gè)更具殺傷力的價(jià)格，我甚至開始考慮是否要把家里的雨燕置換成驍途了。