道路工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)分析

常偉

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的水平不斷上升，道路交通已經(jīng)成為了支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，且道路的使用率更呈現(xiàn)著逐年上升的趨勢(shì)。在此情況下，道路所承受的載荷量在不斷增加，加之在道路建設(shè)過(guò)程中存在一定問(wèn)題，嚴(yán)重導(dǎo)致了相關(guān)病害產(chǎn)生的情況。雖然我國(guó)道路交通建設(shè)能夠獲得一定經(jīng)濟(jì)支持，并且建造的速度在不斷提升，但是對(duì)于道路工程的病害并未予以高度重視，導(dǎo)致道路的使用價(jià)值大打折扣，安全事故發(fā)生率亦在增加。本文就對(duì)道路工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：道路工程；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

1道路工程的常見(jiàn)病害

1.1路面裂縫問(wèn)題

第一點(diǎn)是因?yàn)樵谒?、碎石、砂礫等原材料的選購(gòu)中，材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，不符合施工路段的施工要求，最終導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)出現(xiàn)投用后的路面裂縫問(wèn)題。第二點(diǎn)是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)人員施工技術(shù)操作失誤、施工工藝運(yùn)用不科學(xué)。若路面發(fā)生裂縫現(xiàn)象，會(huì)直接對(duì)道路的美觀性造成直接的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)降低道路的整體承載力與結(jié)構(gòu)特性，給車(chē)輛的交通出行帶來(lái)安全問(wèn)題。

1.2路基變形問(wèn)題

第一，是施工過(guò)程中施工措施不當(dāng)，例如施工時(shí)分層太厚、沒(méi)有控制好含水量、沒(méi)有控制好密實(shí)度，從而引起路基變形。第二，是施工單位在選擇材料時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，例如，原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，過(guò)期失效、材料壓縮系數(shù)過(guò)大，或者采用了高塑性的粘性土質(zhì)，這些都是路基變形的誘發(fā)因素。第三，是因?yàn)榈缆繁粋€(gè)人蓄意損壞，這是因?yàn)椴糠謫挝慌c個(gè)人為了一己私利，不顧運(yùn)營(yíng)法的存在，擅自超載超重駕駛，對(duì)路面造成了嚴(yán)重的負(fù)荷損壞，致使路基變形。

1.3路面麻面與蜂窩現(xiàn)象

道路工程施工中出現(xiàn)路面麻面或者蜂窩現(xiàn)象，主要受到施工技術(shù)的影響，一旦施工技術(shù)出現(xiàn)問(wèn)題，該種現(xiàn)行必定會(huì)發(fā)生。通過(guò)長(zhǎng)期的研究發(fā)現(xiàn)，道路工程施工的過(guò)程中需要進(jìn)行瀝青等材料的調(diào)配，一旦瀝青配合比的調(diào)制出現(xiàn)了錯(cuò)誤，或者在填充料水分添加時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，亦或者未采用正確的路面振搗方式等，均可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)麻面或者蜂窩現(xiàn)象。

1.4邊坡塌陷問(wèn)題

邊坡塌陷主要由塌方與滑坡兩種形式組成。雖然二者的出現(xiàn)都是由于土壤未得到緊密壓實(shí)，存在疏松現(xiàn)象造成的，但是塌方的根本原因是因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)存在問(wèn)題以及水的破壞造成的；而滑坡則是因?yàn)槭┕さ刭|(zhì)條件過(guò)差引起的。所以，道路施工環(huán)境若是土壤地質(zhì)松軟、常年雨水較多，那么就極易發(fā)生塌方與滑坡。因此土質(zhì)疏松是導(dǎo)致滑坡的根本原因，若雨水對(duì)其在進(jìn)行沖擊，在高壓力下組中就造成了路面土體順著某個(gè)方向滑動(dòng)下落，從而對(duì)路基路面造成破壞。

2道路工程的常見(jiàn)病害施工處理技術(shù)

2.1路面裂縫的施工處理技術(shù)

（1）表面封閉法。整體表面封閉法：對(duì)混凝土表面的不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫，需預(yù)先灑水濕潤(rùn)基層，然后用網(wǎng)狀裂縫柔性封閉劑，均勻涂刷，不得有漏涂部位，涂刷厚度1mm左右為宜。表面封閉法分兩種，一種是局部表面封閉法，另一種是整體表面封閉法。但采用此方法都應(yīng)先清除混凝土表面的灰塵和雜質(zhì)，對(duì)頑固性的油漆或其他粘結(jié)性強(qiáng)的污物，應(yīng)采用噴砂方法清除。局部表面封閉法：對(duì)混凝土表面的未貫穿裂縫及注漿法不能注入的微細(xì)裂縫，可用環(huán)氧樹(shù)脂配合微細(xì)裂縫封閉膏沿縫涂刮，寬度20mm；也可開(kāi)槽嵌入。（2）灌漿、嵌縫封堵法。寬度在0.5mm以下裂縫，宜采用丙烯酸甲酯類(lèi)或低粘度改性環(huán)氧類(lèi)注漿材料；寬度在0.5～5mm的裂縫，宜采用無(wú)收縮或低收縮的改性環(huán)氧類(lèi)注漿材料，其體積收縮率應(yīng)小于5%；寬度大于5mm的裂縫，宜采用注漿料或流動(dòng)性好的無(wú)收縮水泥類(lèi)膠凝注漿材料。灌漿材料固化后，應(yīng)敲開(kāi)表面封閉膠層觀察，必要時(shí)可鉆芯取樣檢驗(yàn)裂縫維修效果，若修補(bǔ)效果不能滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取相應(yīng)的補(bǔ)救或加固措施。

2.2路基變形的施工處理技術(shù)

道路工程施工為了能夠有效的避免路基變形病害的發(fā)生，其必須要重視在建設(shè)的過(guò)程中嚴(yán)格控制路基質(zhì)量。在此方面，首先施工的過(guò)程中要對(duì)整體的道路路基進(jìn)行良好的壓實(shí)，并且要嚴(yán)格按照該路段道路設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行路基施工，以此保證路基建設(shè)能夠符合該路段土質(zhì)、水質(zhì)等多方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，對(duì)路基進(jìn)行填料時(shí)應(yīng)該盡量選擇可塑性比較強(qiáng)、穩(wěn)定性比較高、含水量恰當(dāng)?shù)脑牧希环腺|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料堅(jiān)決不能夠選用。

2.3路面麻面與蜂窩現(xiàn)象施工處理技術(shù)

首先道路工程施工便需要選擇穩(wěn)定性比較良好、耐磨性比較強(qiáng)的原材料。在施工的過(guò)程中必須要重視對(duì)施工工藝的確定，尤其在進(jìn)行瀝青混凝土路面的鋪設(shè)時(shí)，更要重視準(zhǔn)確的掌握瀝青配合比，保證瀝青等材料的調(diào)配能夠符合道路路面施工的標(biāo)準(zhǔn)與需求。其次，在施工中進(jìn)行填充料水分的添加時(shí)務(wù)必要進(jìn)行添加量的反復(fù)確定，且要采取正確的添加方法技術(shù)，避免出現(xiàn)水分添加過(guò)多或者添加過(guò)少的秦光發(fā)生。此外，路面施工中需要重視采用正確的路面振搗方式，只有振搗恰當(dāng)方能夠在一定程度上保證路面的平整、光滑，方能夠予以道路承載力一定支持，延長(zhǎng)道路使用壽命。

2.4邊坡塌陷施工處理技術(shù)

在進(jìn)行路基邊坡的防護(hù)與加固中需要堅(jiān)持“因地制宜、防治結(jié)合、就地取材”等原則為主。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類(lèi)型。植物防護(hù)就是在邊坡上種植草或植樹(shù)，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。通過(guò)植物的使用將使道路環(huán)境得到綠化、平衡周邊溫濕度，并對(duì)邊坡產(chǎn)生穩(wěn)定、固結(jié)的作用，該方法經(jīng)費(fèi)投入少、操作便捷值得使用。在防護(hù)工作中應(yīng)基于道路周邊土壤條件進(jìn)行合理的植物選擇。在高速道路上，常用的植物防護(hù)有植草、鋪草皮和植樹(shù)等。工程防護(hù)主要是針對(duì)不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等，采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。工程防護(hù)的類(lèi)型有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)、錨桿防護(hù)、擋土墻以及土工合成材料防護(hù)等。柔性支護(hù)與防護(hù)主要包括三維植被網(wǎng)、鋼繩網(wǎng)主動(dòng)防護(hù)等防護(hù)形式。