高俊龍

摘要：異響是車輛故障的外部表現(xiàn)形式，提醒用戶對于車輛異響現(xiàn)象要給以足夠的重視。對車輛底盤常見的離合器異響、變速器異響，及傳動軸、萬向節(jié)和花鍵松曠發(fā)出的異響進行了分析診斷。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用運輸車；底盤異響；診斷

中圖分類號：S2328文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.034

農(nóng)用運輸車技術(shù)狀態(tài)正常時，工作中是不會發(fā)出異常響聲的。當運輸車工作中出現(xiàn)了異常響聲，往往表示車輛技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了改變，暗示著某種故障產(chǎn)生了。掌握這一規(guī)律，對于及時準確地判斷、排除故障，保持良好的機械技術(shù)狀態(tài)是至關(guān)重要的。在此，我們僅對農(nóng)用運輸車底盤幾種常見異響進行分析。

1異響判斷的基本原則

車輛異響從大的方面分為發(fā)動機異響和底盤異響。發(fā)動機與底盤的響聲區(qū)別：發(fā)動機在車輛臨時停車后仍有響聲，而底盤的響聲由此會顯著減弱或消失。

如果確定車輛底盤出現(xiàn)異響時，首先路試察聽異響特征與出現(xiàn)的時機，以便建立初步印象；然后采取原地空轉(zhuǎn)法。診斷時，將車開到維修廠車輛保養(yǎng)槽上，前輪用三角木塞緊，用千斤頂架起后橋，注意安全牢靠后放松手剎。讓后輪空轉(zhuǎn)、發(fā)動著車輛急劇變換車速反復試驗，在車底或車旁察聽傳動系響聲來源和異響征狀，可確定故障所在。停轉(zhuǎn)熄火后，在車底用手扳動傳動系有關(guān)部位晃動，可憑曠量知其間隙大小及發(fā)熱程度，用千分表測量傳動軸管彎曲變形量；拆下離合器殼、變速器上蓋傾聽異響情況，檢查內(nèi)部有關(guān)部件的磨損情況，以及改變和調(diào)整減速器主被動齒輪嚙合間隙的方法進行判斷。傳動軸響聲特點為：當車輛起步時有“剛當”一聲，之后開始運轉(zhuǎn)，行駛中隨車速增高方向盤振抖；脫擋滑行時響聲更為清晰。

2離合器異響

非常接合式離合器前后從動盤與離合器軸的花鍵磨損松曠，發(fā)出“咯噔”“咯噔”的聲音，特別在油門變化時及離合器剛結(jié)合或分離的瞬間響聲顯著。

常接合式離合器從動盤轂與變速器第一軸的配合花鍵磨損及從動盤轂鉚釘松動產(chǎn)生的響聲，一般是在發(fā)動機怠速時出現(xiàn)一種無節(jié)奏的輕微“咯啷”“咯啷”聲音，在發(fā)動機怠速不穩(wěn)的情況下響聲較嚴重，油門變化時聲音顯著，中速以上或踩下離合器踏板后響聲減弱或聽不見。當稍抬起離合器踏板，使離合器主、從動盤剛剛接觸，即開始傳遞扭矩的一瞬間，可出現(xiàn)“咯噔”一下的響聲。

為了進一步確診，可將發(fā)動機熄火，拆下飛輪底殼，掛上擋，分離離合器，用起子撥動從動盤，如感到徑向曠動較大，則說明是鍵槽磨損或鉚釘松動。可拆下離合器檢查，如屬鍵槽磨損松曠，在不嚴重或無條件和能力修復時可繼續(xù)使用，待車輛維修時一同修復。如屬從動盤鉚釘松動，應重新鉚合后再用。

3變速器異響

異響主要原因：①齒輪油油量不足或齒輪油質(zhì)量太差。 ②齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大。③齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角。④中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴重，間隙過大；軸彎曲或軸上鎖止件松動。⑤軸承松動或保持架損壞。⑥撥叉的非工作部位接觸、碰擦。⑦修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。

診斷方法：在某擋出現(xiàn)異響，即為與該擋齒輪有關(guān)的齒面磨損；變速器潤滑不良時殼體有發(fā)熱現(xiàn)象。變速器工作時發(fā)出渾濁的“呼呼”聲，是齒輪油過稠；變速器工作時連續(xù)發(fā)出“轟轟”噪聲，高速時尤其明顯。這是齒輪油過稀，油膜遭破壞，齒輪與齒輪的直接摩擦聲。當變速器發(fā)出“剛郎、剛郎”的齒面相互撞擊聲時，說明齒輪嚙合間隙太大造成的，運轉(zhuǎn)中的齒面相互撞擊而發(fā)出的聲音，溫度增高、潤滑油較稀時響聲嚴重。滾珠軸承響一般是其疲勞剝落、磨損松曠及潤滑不良所產(chǎn)生的“嗶啦啦”聲；同時還會影響到齒輪的正常嚙合而隨之出現(xiàn)的異響，隨其車速增高而顯著。

4傳動軸、萬向節(jié)和花鍵松曠發(fā)響

運輸車起步時，車身發(fā)抖并發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲，在變換擋位、改變車速時，響聲更加明顯。整個行駛過程響聲不斷，應是萬向節(jié)、傳動軸故障。

異響主要原因：①十字軸軸頸、端面及滾子磨損松曠或滾子破碎等而產(chǎn)生擺動和軸向竄動，削弱了傳動軸的抗彎剛度，使傳動軸的質(zhì)量中心線偏離旋轉(zhuǎn)軸線，從而增加了振動和異響。②萬向節(jié)叉磨損與損壞。萬向節(jié)叉主要的易磨損部位有節(jié)叉平面、螺紋孔、軸承座孔等處，叉頭處易損壞變形。萬向節(jié)叉零件的損傷使十字軸配合松曠，在運轉(zhuǎn)中撞擊異響增大。③傳動軸花鍵齒與滑動叉花鍵槽磨損松曠，傳動軸花鍵齒扭曲變形等，同樣削弱傳動軸的抗彎剛度，使傳動軸振動和異響增強。④變速器主軸上的花鍵齒與突緣花鍵槽磨損過度。⑤各連接部位的螺栓松動。

診斷方法：①用三角木塊塞住農(nóng)用車后輪，將變速桿置于空擋位置，并松開駐車制動器，用兩手抓住萬向節(jié)處上下左右來回晃動，如有明顯松曠，說明萬向節(jié)及十字軸還有滾子磨損嚴重。②檢查萬向節(jié)叉頭是否變形，可用直徑與軸承座孔外徑尺寸相同的量棒插入兩座孔中檢驗。若量棒未能插入，說明該叉頭已變形；若能插入，則說明叉頭未變形，不需更換。③用手抓住傳動軸左右晃動，若花鍵處有明顯晃動，說明花鍵齒及鍵槽磨損過度。④放松駐車制動器，用手來回晃動駐車制動盤，如有曠量即為變速器主軸上的花鍵齒與突緣花鍵槽磨損過度。⑤檢查外部各連接螺栓及中間軸承支架的固定螺栓是否松動。檢查傳動軸突緣叉是否松動，如松動說明突緣與變速器主軸突緣固定螺母松動。endprint