楊志宏

摘要：對(duì)蓄電池單格損壞、存放中損壞、電解液消耗過(guò)快等故障原因進(jìn)行了分析，總結(jié)出使用中應(yīng)該注意的問(wèn)題，以減少蓄電池故障的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；蓄電池；故障

中圖分類號(hào)：S219文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.038

拖拉機(jī)等大型農(nóng)業(yè)機(jī)械上都裝有蓄電池，其功用是向起動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，以啟動(dòng)柴油機(jī)。在發(fā)電機(jī)不工作或電壓較低時(shí)，向所有用電設(shè)備供電。蓄電池的常見(jiàn)故障有自行放電、極板硫化等，影響蓄電池的正常工作。因此，我們要知道蓄電池故障產(chǎn)生的原因，以便做好預(yù)防工作，保障車(chē)輛正常運(yùn)行。

1蓄電池單格損壞

蓄電池在使用中，往往是某一單格發(fā)生短路而損壞。此時(shí)，單格電池的電解液比重低于115，電壓為0。充電時(shí)，單格電池的電壓及電解液比重略有升高；充電終了時(shí)，沒(méi)有沸騰現(xiàn)象。此外，充電時(shí)電解液的溫度上升很快，但充電后電壓卻急劇下降。造成單格電池早期損壞的原因有：（1）蓄電池各單格電池的液面高度和電解液的比重不一致。使用過(guò)程中，電量小的單格先放完電，在來(lái)不及充電的情況下發(fā)生硫化現(xiàn)象，致使大量活化物質(zhì)沉積到蓄電池底部，造成極板短路。（2）每次充完電后，忘記檢查、調(diào)整各單格電池的液面高度及電解液比重。（3）極板的質(zhì)量不好或因隔板損壞，造成內(nèi)部短路。

應(yīng)急措施：當(dāng)蓄電池某一單格損壞后，可用銅絲或鐵絲直接與好的單格聯(lián)接起來(lái)即可。

2蓄電池存放后損壞

蓄電池放一個(gè)時(shí)期不用會(huì)發(fā)生損壞，主要是自行放電造成的。當(dāng)蓄電池的電量跑光后，如不及時(shí)補(bǔ)充，則引起極板硫化而損壞。蓄電池自身消耗電能，使容量減少的現(xiàn)象，叫做自行放電，俗稱跑電。由于蓄電池的極板柵架和活性物質(zhì)是不同的材料，而且柵架和活性物質(zhì)本身材料不可能絕對(duì)純凈，所含雜質(zhì)也可視為是不同的材料，這些不同的導(dǎo)電材料同時(shí)處于電解液中，相互間會(huì)形成無(wú)數(shù)的微電池，經(jīng)常在進(jìn)行著自放電過(guò)程。由于上述特點(diǎn)，因此目前還無(wú)法完全消除蓄電池的自行放電現(xiàn)象。但是根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)的要求，蓄電池的自放電率每晝夜不能大于1%。如果蓄電池自放電過(guò)快，則屬于故障現(xiàn)象。

自行放電常見(jiàn)的原因有：（1）硫酸和蒸餾水不純，配制成的電解液內(nèi)含有雜質(zhì)，如鐵、銅、鋅、錫等，使極板與雜質(zhì)、雜質(zhì)與雜質(zhì)之間形成電位差，產(chǎn)生局部電流，經(jīng)常處于短路狀態(tài)而不斷放電。（2）蓄電池存放中，電解液中的硫酸會(huì)慢慢下沉。因此，形成上部與下部濃度不同，電壓也不同，產(chǎn)生了電位差，此時(shí)，電壓較高的極板下部向電壓較低的極板上部放電。（3）蓄電池外殼不清潔，如電解液外漏到殼外，灰塵和雜質(zhì)等將極樁連接起來(lái)，形成短路而放電。（4）隔板損壞及活性物質(zhì)脫落沉底，造成正、負(fù)極板短路而放電。另外，蓄電池停放時(shí)間長(zhǎng)了，由于氣體的蒸發(fā)會(huì)降低蓄電池內(nèi)液面高度，使極板露出電解液而被空氣氧化，活性物質(zhì)脫落，促使極板短路而放電。

3蓄電池電解液消耗過(guò)快

蓄電池在使用中，電解液由于自然蒸發(fā)和在充放電時(shí)析出，液面下降。在正常情況下，這種消耗量不大，只要定期檢查，及時(shí)少量補(bǔ)加蒸餾水，即可保持液面正常高度。如果發(fā)現(xiàn)液面在短時(shí)間內(nèi)很快下降，電解液過(guò)量消耗；表明發(fā)生了故障。其原因主要有：一是電解液濺出或滲漏；二是氣體析出量過(guò)多。首先檢查：加液口蓋是否擰緊，口蓋上的密封膠圈是否損壞或丟失；電極樁是否松動(dòng)；封口膠有無(wú)開(kāi)裂；蓄電池殼體有無(wú)裂紋等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即采取對(duì)策處理。如果是由于加液口蓋封閉不嚴(yán)，造成電解液濺失，在排除故障后，應(yīng)補(bǔ)加原來(lái)規(guī)定比重的電解液，恢復(fù)液面正常高度。如果經(jīng)過(guò)檢查，電解液過(guò)量消耗不是由于以上所列原因造成，則應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，如果調(diào)壓值過(guò)高，會(huì)使蓄電池經(jīng)常產(chǎn)生過(guò)充電現(xiàn)象，析出過(guò)量氣體，加大蒸餾水消耗。此時(shí)應(yīng)將調(diào)壓值調(diào)至正常，然后補(bǔ)加蒸餾水，使電解液面恢復(fù)正常高度。

4蓄電池極板硫化

極板硫化就是活性物質(zhì)表面形成粗晶粒的硫酸鉛，使蓄電池容量減小甚至失效。極板硫化后，粗而硬的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差，體積大，會(huì)堵塞極板活性物質(zhì)的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴(kuò)散作用，增加了蓄電池的內(nèi)阻，使蓄電池的容量減小。蓄電池極板輕微硫化不易覺(jué)察，嚴(yán)重硫化時(shí)，可從加液孔看到極板上積起一層白色物質(zhì)。放電時(shí)蓄電池電壓急劇降低，充電時(shí)電壓上升快，電解液溫度迅速升高，但密度卻增加很慢，且過(guò)早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。故障原因主要有：（1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或在半放電狀態(tài)下長(zhǎng)期放置，硫酸鉛從電解液中析出，使極板硫化。（2）封存或停駛車(chē)輛的蓄電池未能進(jìn)行補(bǔ)充充電和進(jìn)行充放電循環(huán)。（3）使用新蓄電池時(shí)，初充電進(jìn)行得不充分，致使極板在保管中形成的硫酸鉛沒(méi)有徹底清除。（4）電解液液面過(guò)低或電解液不純，環(huán)境溫度變化劇烈，溫差大，會(huì)加快硫化過(guò)程。

5結(jié)束語(yǔ)

蓄電池使用存放中，可使用5%的蘇打水溶液清洗蓋上的污染物，然后使用溫水清洗并擦干；若由于活性物質(zhì)脫落過(guò)多，應(yīng)將電解液全部倒出，并用蒸餾水反復(fù)清洗，以清除脫落的活性物質(zhì)，最后加注適當(dāng)密度的新電解液，并進(jìn)行充電；如果電解液不純而造成自放電或極板硫化，應(yīng)將蓄電池完全放電或過(guò)度放電，使雜質(zhì)進(jìn)入電解液，然后將電解液全部倒出，用蒸餾水沖洗后加注規(guī)定密度的新電解液，并進(jìn)行充電。endprint