劉曠

國(guó)家對(duì)寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)高度重視，移動(dòng)數(shù)據(jù)提速降費(fèi)的步伐不斷加快，但是公共WiFi建設(shè)卻稱得上是步履維艱，盡管普及率有提高，形式也多樣化了。

在5G概念炒得火熱之際，公共WiFi建設(shè)不盡人意究竟原因何在？移動(dòng)數(shù)據(jù)的發(fā)展是否是公共WiFi發(fā)展的阻礙之一？

上網(wǎng)需求增大，多方逐鹿大市場(chǎng)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，手機(jī)已不再僅僅是打電話的工具。《2017上半年通信行業(yè)研究報(bào)告》顯示，今天上半年，全國(guó)手機(jī)通話時(shí)長(zhǎng)同比下降4.7%，固定電話的下降幅度更是達(dá)到了18.6%，就連手機(jī)短信發(fā)送量也同比下降了1.8%。與此同時(shí)，手機(jī)用戶接入流量卻有147.3%的同比增長(zhǎng)率。

網(wǎng)絡(luò)的普及使得人們對(duì)傳統(tǒng)通信方式的依賴大幅下降，而對(duì)微信、QQ、微博、貼吧等互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)的依賴卻與日俱增；甚至越來(lái)越多人，對(duì)于能夠隨時(shí)在手機(jī)或手提電腦上辦公的需求也更加強(qiáng)烈。而這樣的需求，光靠移動(dòng)數(shù)據(jù)是無(wú)法滿足的。市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的巨大依賴，是公共WiFi出現(xiàn)的重要原因。

公共WiFi有多種存在形式，每種形式針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)各不相同，發(fā)展難點(diǎn)也不一樣，因此對(duì)公共WiFi的分析也不可一概而論。但從整體上看，公共WiFi主要有兩種存在形式：

第一類是搭建在公共交通上的WiFi，可將其分為長(zhǎng)途和短途兩類。隨著科技的進(jìn)步和城市的發(fā)展，短長(zhǎng)途之間并沒有絕對(duì)的界限，重要的參考因素也不是距離而是時(shí)間，比如從城北坐公交去城南花費(fèi)的時(shí)間，有可能會(huì)比從A城搭飛機(jī)去B城的時(shí)間還長(zhǎng)。一般來(lái)說，像飛機(jī)、火車這類城際甚至國(guó)際交通工具可歸為長(zhǎng)途，地鐵、公交車之類的城內(nèi)交通工具稱為短途。

第二類是搭建在公共場(chǎng)所的WiFi，可分為商家自建和政府建設(shè)兩種。商家自建的公共WiFi一般出現(xiàn)在商場(chǎng)、電影院、KTV、旅游景區(qū)等娛樂場(chǎng)所，因其為一種增值服務(wù)，所以往往由商家提供。而政府負(fù)責(zé)的公共WiFi通常覆蓋在室外，是建設(shè)智慧城市的一個(gè)部分；一般來(lái)說，這類WiFi由政府與三大運(yùn)營(yíng)商直接合作開發(fā)，目前國(guó)內(nèi)已有廣州、杭州、上海等城市完成了城市公共WiFi的建設(shè)。

發(fā)展難點(diǎn)不一，幾家歡喜幾家愁

放眼整個(gè)公共WiFi領(lǐng)域，不同類型的公共WiFi有著不同的現(xiàn)狀和發(fā)展前景。由于各細(xì)分市場(chǎng)對(duì)公共WiFi的需求不盡相同，不同的公共WiFi提供商自然也面對(duì)著不同境況，有人歡喜也有人愁。

一方面，對(duì)于交通客運(yùn)WiFi來(lái)說，長(zhǎng)途比短途更占優(yōu)勢(shì)，這與其所處場(chǎng)景不同有關(guān)。

主營(yíng)城市公交的16WiFi，去年以3億B輪融資創(chuàng)下WiFi領(lǐng)域新高，但今年2月因資金問題被迫停止了11個(gè)城市的業(yè)務(wù)，僅保留北京、昆明作為樣板城市。16WiFi在聲明中提到，他們之所以減少業(yè)務(wù)城市數(shù)量的原因有三：第一，除了設(shè)備購(gòu)置、流量采購(gòu)、人力成本等需要大量資金外，還需要向公交集團(tuán)繳納入場(chǎng)費(fèi)，使得運(yùn)營(yíng)成本過高；第二，APP普及度及使用率不高，16WiFi難以盈利；第三，政府沒有提供足夠的支持。

其實(shí)，根本原因還是出在用戶使用率不高上。如果有足夠的用戶數(shù)量，那么16WiFi就能掌握主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而招來(lái)廣告商的加入，資金問題也就能夠迎刃而解。16WiFiAPP的下載量得不到提升，廣告加盟、流量引導(dǎo)、大數(shù)據(jù)搜集就無(wú)從談起。

問題在于，公交車上的乘客沒有足夠強(qiáng)的WiFi使用意愿，這點(diǎn)很容易理解。一種情況，人擁擠的時(shí)候，拿手機(jī)上網(wǎng)不方便；另一種情況，如果只有幾站路，就消耗自己的移動(dòng)數(shù)據(jù)算了，懶得動(dòng)手連接公共WiFi。（考慮安全原因，現(xiàn)在很多人不打開自動(dòng)連接了。）

與此同時(shí)，主營(yíng)地鐵WiFi的花生WiFi也遇到了類似的難題。盡管有些城市地鐵上的移動(dòng)數(shù)據(jù)信號(hào)不夠好，讓乘客使用公共WiFi的意愿更強(qiáng)，但是花生WiFi仍舊無(wú)法獲得足夠的用戶，目前收入主要來(lái)源依舊是廣告。而在移動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)展迅猛的勢(shì)頭下，地鐵里信號(hào)不好的問題肯定會(huì)解決。

而長(zhǎng)途客運(yùn)上的公共WiFi，發(fā)展前景則顯得樂觀得多。乘客長(zhǎng)時(shí)間待在大巴、火車、飛機(jī)上，可支配空閑時(shí)間增加，尋求WiFi的意愿也同樣會(huì)增強(qiáng)，這一點(diǎn)在飛機(jī)上表現(xiàn)得最為明顯。中國(guó)民航網(wǎng)調(diào)查顯示，超過73%的乘客表示乘坐飛機(jī)時(shí)第一意愿就是上網(wǎng)；當(dāng)飛行時(shí)間超過4小時(shí)后，這個(gè)比例接近100%。即使使用機(jī)載WiFi需要付費(fèi)，也有超過70%的乘客表示愿意接受；當(dāng)飛行時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，這一比例達(dá)到88.8%。

長(zhǎng)途客運(yùn)WiFi的市場(chǎng)潛力很大，提供商的盈利方式不會(huì)局限在網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)上。但應(yīng)該看到，長(zhǎng)途客運(yùn)WiFi的運(yùn)營(yíng)成本和準(zhǔn)入門檻也更高。首先，對(duì)于長(zhǎng)途交通工具來(lái)說，設(shè)備的安裝更困難，技術(shù)要求也更高；其次，開展長(zhǎng)途客運(yùn)WiFi業(yè)務(wù)需要獲得政府部門的批準(zhǔn)文件，這也是很多想要涉足這一領(lǐng)域的企業(yè)面對(duì)的最大障礙。這兩點(diǎn)，也正是國(guó)內(nèi)鮮有提供這類服務(wù)的企業(yè)出現(xiàn)的原因。

另一方面，公共場(chǎng)所的WiFi也存在發(fā)展難題。

與客運(yùn)交通WiFi不同的是，無(wú)論是商家還是政府，設(shè)立公共WiFi的目的都不是直接盈利，前者是提高對(duì)公眾的吸引度，后者是為公眾提供便利。

對(duì)于商家自建的商用WiFi來(lái)說，一般有三方參與其中，一方是場(chǎng)所的經(jīng)營(yíng)者或擁有者，一方是WiFi布置的技術(shù)提供者，一方是使用WiFi的公眾。

目前市場(chǎng)上存在的商用WiFi提供商主要有兩種商業(yè)模式，即硬件免費(fèi)和硬件付費(fèi)。前者為商家免費(fèi)提供設(shè)備，但是擁有portal頁(yè)的運(yùn)營(yíng)權(quán)，因此這類企業(yè)可以通過portal相關(guān)的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)盈利。后者將設(shè)備賣給商家，商戶擁有portal頁(yè)的自主運(yùn)營(yíng)權(quán)，這類企業(yè)可以通過售賣硬件盈利，以及向商戶提供增值服務(wù)（比如接入商戶微信公眾號(hào)以幫助其吸粉）來(lái)獲利，在向后收費(fèi)的同時(shí)也可向前收費(fèi)。

而無(wú)論采取的是何種商業(yè)模式，能否實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)都是重中之重。只有建立起了一定的規(guī)模，有數(shù)據(jù)庫(kù)支撐的商業(yè)WiFi才能做到持續(xù)盈利。目前看來(lái)，無(wú)論是免費(fèi)提供設(shè)備的邁外迪，還是前后雙向收費(fèi)的必虎科技，亦或是專注智能WiFi利用微信作為入口的潮WiFi等商業(yè)WiFi公司，都有很大的發(fā)展空間。一旦全新的WiFi商業(yè)形態(tài)形成，這類企業(yè)將成為首批受利者。endprint

至于政府提供的公共WiFi，則是一類公益性項(xiàng)目。雖然這是項(xiàng)便民工程，但是市民們卻不完全滿意，主要問題出在網(wǎng)絡(luò)不夠穩(wěn)定上。常有群眾表示，網(wǎng)速過慢、登錄不上或登錄后彈出等情況出現(xiàn)。

群眾的不滿意都是源于設(shè)備和技術(shù)不夠好。由于這類公共WiFi系統(tǒng)由政府出資打造，所以資金緊缺是其建設(shè)的最大問題。因此，城市WiFi對(duì)技術(shù)的高要求和政府資金不足之間存在著較大的矛盾。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)幾個(gè)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市才有這類公共WiFi。

在國(guó)外，城市WiFi的發(fā)展已經(jīng)較為成熟，其中就有可以借鑒的地方。2006年，新加坡推出公共WiFi。新加坡政府同樣采用直接與運(yùn)營(yíng)商合作的方式，而對(duì)于用戶端不是完全免費(fèi)而是按需收費(fèi)。一般情況下，用戶使用公共WiFi是免費(fèi)的，但是如果用戶需要觀看視頻，就需要支付一定的費(fèi)用。這樣一來(lái)，政府的資金壓力得到一定程度的緩解，對(duì)帶寬等技術(shù)的要求也略有降低。

適應(yīng)公眾需求，亟待轉(zhuǎn)型拓市場(chǎng)

對(duì)于公共WiFi來(lái)說，市場(chǎng)需求巨大。不論對(duì)于何種公共WiFi，移動(dòng)數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，不會(huì)影響其市場(chǎng)前景。

國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商今年都推出了無(wú)限流量卡的套餐，但其實(shí)卻不是真的“無(wú)限”。所謂的無(wú)限流量卡，背后有著諸多限制，一類是對(duì)APP有限制，即套餐內(nèi)的流量只能在某些固定的APP上使用；還有一類則是在用戶使用的流量超出套餐后，對(duì)流量進(jìn)行限速。

因此，目前數(shù)據(jù)流量依舊不能滿足公眾的全部需求。市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)有著數(shù)量和質(zhì)量的雙重要求，更何況在一切都走向智慧化的時(shí)代，手機(jī)不再是使用WiFi的唯一設(shè)備，諸如手提電腦、智能音箱、智能家居等也離不開WiFi的支持。因此，在短時(shí)間內(nèi)WiFi仍舊是不可取代的。

公共WiFi領(lǐng)域是一片藍(lán)海，如何才能在這片海中暢游，取決于企業(yè)能否找到合適的切入角度，打開市場(chǎng)。公共WiFi的盈利很少來(lái)自于前置收費(fèi)，后向運(yùn)營(yíng)才是各企業(yè)首選的模式。而16WiFi的遭遇提示，通過APP獲取前端客戶，再通過用戶積累打開后端市場(chǎng)，這樣暢想是好的，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的。

進(jìn)入市場(chǎng)前，企業(yè)首先需要想清楚免費(fèi)WiFi在何種場(chǎng)景下，才能夠吸引到足夠多的用戶。雖然免費(fèi)兩個(gè)字對(duì)用戶有不小的吸引力，但是還得考慮清楚真需求和偽需求之間的區(qū)別。所以在未來(lái)，長(zhǎng)途交通WiFi和商業(yè)WiFi領(lǐng)域或會(huì)迎來(lái)大批企業(yè)涌入。endprint