賈媛+葉方方

【摘要】汽車零部件產(chǎn)業(yè)是整車發(fā)展的基礎，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平也直接影響著汽車工業(yè)的發(fā)展。近些年來，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了高速發(fā)展形勢，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有重要地位。本文首先總結了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，接著采用SWOT方法，對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析。最后為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了若干建議。

【關鍵詞】汽車零部件 產(chǎn)業(yè) SWOT分析

一、引言

早在1994年我國就提出把汽車產(chǎn)業(yè)定為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾十年的努力，我國在2009年一躍成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國。目前，我國已形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大汽車產(chǎn)業(yè)帶，伴隨之，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的整體實力也大大加強。2015年，汽車零部件企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入3.2萬億元，實現(xiàn)利潤總額2464.7億元，相比較前幾年呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。

二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）行業(yè)地位繼續(xù)提升

汽車整體產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一就是汽車零部件產(chǎn)業(yè)，汽車整車市場在我國的飛速發(fā)展有目共睹，伴隨著也帶動了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的迅速增長。我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，從業(yè)人員從不足千人上升到2015的3330503余人，2015年規(guī)模以上企業(yè)單位數(shù)達12093。企業(yè)規(guī)模數(shù)量和從業(yè)人數(shù)都顯著增長。

（二）銷售收入快速增長

按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%～70%。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和國民收入的穩(wěn)步增長，2000年以后轎車開始大舉進入家庭生活，汽車零部件行業(yè)迎來了大發(fā)展時期，汽車零部件行業(yè)銷售產(chǎn)值從2010年的14814億元增加到2015年的31018億元。

三、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析-市場潛力廣闊

我國具有其他國家所無法比擬的優(yōu)勢之一就是人口資源，再加上我國自改革開放后經(jīng)濟持續(xù)高速增長，創(chuàng)造了世界奇跡，而經(jīng)濟的高速增長必然帶來居民收入和消費水平的提高，由此形成了巨大的市場購買力需求，這使中國毫無疑問地成為全球供應鏈體系中的“需求方”。

（二）劣勢分析-產(chǎn)業(yè)結構單一

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段還處于較低層次，表現(xiàn)出集中度低、重復分散、配套單一的特點。汽車零部件產(chǎn)品結構不合理，主要集中在勞動密集型的低附加值產(chǎn)品領域，高新技術產(chǎn)品、附加值高的產(chǎn)品太少，規(guī)模較小，專業(yè)化水平不夠高，以致于不能足夠保證產(chǎn)品質量。此外，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模和相應的售后服務還相對滯后，還沒有做到均衡均衡。因此，我國的汽車零部件企業(yè)在近幾十年雖然得到了快速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結構也發(fā)生了很大的改進，但是，仍然存在明顯的不足，例如工藝門類不夠齊全，尚未形成層次分明、專業(yè)化分工強的零部件產(chǎn)業(yè)結構。

（三）機會分析-政府支持措施

在國家六部委聯(lián)合公布的《關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中，明確提出了我國汽車整車及零部件產(chǎn)品在不同階段的發(fā)展目標。《意見》中提出要加快建設我國汽車以及零部件的出口基地；培育一批具有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，加快調整和優(yōu)化產(chǎn)品結構；對于國際貿(mào)易摩擦，要組織企業(yè)和各方面力量積極應對，合理合法解決。在金融信貸方面，也給予了大力支持：譬如優(yōu)先給汽車及零部件出口基地的建設工程貸款，追加銀行授信額度，給予更優(yōu)惠的貸款利率支持，貸款政策更加靈活；在目前17%最高退稅率的基礎上，實行更加靈活的出口退稅政策；此外，還有各項國家的技術改進投入、直接的研發(fā)投入等，這些措施對于汽車零部件企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新具有極大地推動作用。

（四）威脅分析-全球采購體系高門檻

安全、耐久、環(huán)保、節(jié)能，是全球化采購提出的新標準，目前國內(nèi)外整車廠商為了確保供應商提供高質量的產(chǎn)品，要求零部件廠商進行ISO/TS16949：2002認證，以此才能保持穩(wěn)定的合作關系，從而實現(xiàn)互惠互利，因而ISO/TS16949質量認證成為零部件企業(yè)想要進入全球采購準入體系的一道門檻。然而，目前國內(nèi)通過ISO/TS16949質量認證體系的企業(yè)并不多，與此同時，伴隨著頻頻發(fā)生的汽車召回事件，各大汽車制造商對未來的零部件采購質量要求一定會設置更高的標準，因為汽車召回多數(shù)是因零部件的缺陷所導致，所以我國的汽車零部件企業(yè)又將面臨新的嚴峻的挑戰(zhàn)。

四、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議

通過SWOT分析可以看出，雖然我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在技術創(chuàng)新方面存在自身的劣勢和來自外部的威脅，但也已經(jīng)積累了一定優(yōu)勢，同時，整車產(chǎn)業(yè)的興盛也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。因此，中國零部件產(chǎn)業(yè)應該積極把握機會，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，努力提高自主創(chuàng)新能力。

（一）強強聯(lián)合，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群

從一些全能型的汽車公司中，將部分零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)剝離出去，促進加快產(chǎn)業(yè)整合和調整的步伐。通過縱向一體化，可以將部分屬于生產(chǎn)同類別，而檔次不同環(huán)節(jié)不同的零部件企業(yè)加以整合，通過專業(yè)分工實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。通過橫向一體化，可以將部分生產(chǎn)同類別，檔次也相同的零部件企業(yè)加以整合，建成低成本、專業(yè)化程度更高的零部件企業(yè)。

（二）重視研發(fā)投入，開發(fā)自主品牌

當前，世界零部件企業(yè)和整車廠商的配套呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、集成化、模塊化的趨勢，零部件企業(yè)需要積極把握零部件產(chǎn)品的發(fā)展趨勢和方向，重視產(chǎn)品技術研發(fā)的關鍵性，并逐步加大對技術研發(fā)的投入和支持力度。要著重培養(yǎng)一些有能力形成自主品牌的企業(yè)，依靠自己的力量，創(chuàng)新開發(fā)差異化產(chǎn)品，實現(xiàn)汽車零部件的全球配套生產(chǎn)。

（三）改變整零汽車的企業(yè)關系

汽車零部件企業(yè)與整車企業(yè)是互利共榮的關系，二者其實是一個利益共同體，因而兩者之間有必要建立緊密良好的合作發(fā)展關系。整車制造商可以讓零部件廠商積極地參與早期的產(chǎn)品研究和開發(fā)活動，因為無論對整車企業(yè)來說，還是零部件企業(yè)來說，這種溝通合作對雙方而言都是有益的。兩者之間只有建立好這種共同發(fā)展的關系，才能共同前進。

（四）注重專業(yè)人才的培養(yǎng)

知識經(jīng)濟時代，人才是企業(yè)發(fā)展的根本。我國汽車零部件企業(yè)應該樹立以人才為本的發(fā)展理念，在有條件的情況下建立人才發(fā)展基地，積極培育專業(yè)化程度高、起點高的的研發(fā)團隊，把發(fā)展人才的工作放在發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)的高度，同時建立一套激勵機制以調動科研人員的積極性和創(chuàng)造性。

作者簡介：賈媛，女，漢族，廣東科技學院財經(jīng)系教師；葉方方，女，漢族，廣東科技學院財經(jīng)系教師，研究方向：經(jīng)濟增長。endprint