馮漢喜

摘 要：汽車作為人們出行的主要交通工具，故障則是決定其運行質(zhì)量的重要因素，而汽車故障診斷技術(shù)的應(yīng)用，無疑是排除故障的有效舉措。文章則圍繞當前汽車故障診斷技術(shù)，分析了發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了幾點解決策略，對于提升汽車維修水平具有重要作用。

關(guān)鍵詞：汽車故障診斷技術(shù)；現(xiàn)狀；安全性；可靠性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.208

現(xiàn)在新材料與新技術(shù)逐漸被運用于汽車生產(chǎn)與制造行業(yè)中，汽車性能在越來越多新技術(shù)的幫助下也得到提升，且結(jié)構(gòu)相較于之前也越發(fā)繁瑣。與此同時，故障診斷也越來越體現(xiàn)難度，為了提升汽車運行的安全性，必須要設(shè)計一個可靠性高的系統(tǒng)。在這一類故障系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，汽車故障診斷技術(shù)也實現(xiàn)了飛速發(fā)展，并且逐漸成為現(xiàn)如今汽車領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)人士研究的關(guān)鍵點，而文章中也針對汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，對其進行了分析。

1 汽車故障診斷技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 油液監(jiān)測與信號采集技術(shù)

針對汽車潤滑油內(nèi)磨屑進行深入分析，其本身屬于不解體檢驗法，這一方法運用，并不只是對潤滑油理化性能進行評定，而是要利用機械磨損碎屑等的定性、定量測量與分析，了解其余零件的磨損程度與受污染程度，并掌握當前的相關(guān)環(huán)節(jié)的工作狀態(tài)，以此對汽車運行進行有效監(jiān)測。

1.2 ECU 故障自診斷

現(xiàn)代化的汽車ECU中匯集了故障自診斷系統(tǒng)，并且安裝了配備ECU控制系統(tǒng)的發(fā)動機，能實現(xiàn)故障的自診斷。ECU 故障自診斷的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對傳動以及控制等系統(tǒng)的檢測。一旦汽車存在故障，這時故障指示燈便會亮起，警示車主汽車可能存在故障[1]。與此同時，自診斷模塊對故障進行檢測之后，便會以代碼的方式將故障信息儲存于模塊中的專屬區(qū)域。維修技術(shù)人員對故障進行診斷，便可以利用人為調(diào)取診斷設(shè)備的形式獲取這些代碼，從而快速排除汽車故障。

1.3 汽車故障診斷系統(tǒng)

汽車故障診斷系統(tǒng)是以專業(yè)人士所積累的經(jīng)驗與常識為主，將計算機作為媒介建立的故障診斷系統(tǒng)，能夠在專家角度對汽車當前故障進行檢查與排除。這一系統(tǒng)其實是以智能化為前提的計算機系統(tǒng)。其中主要包含了推理機、知識庫以及數(shù)據(jù)庫等部分。汽車故障診斷系統(tǒng)，可以將其劃分為以下幾個系統(tǒng)，即基于規(guī)則的系統(tǒng)以及基于框架的系統(tǒng)，其中“規(guī)則”系統(tǒng)在實際運用上較為普遍，控制方法主要有正向、反向推理與綜合性控制等幾種[2]。該系統(tǒng)的運用，需要建立在足夠?qū)I(yè)知識的基礎(chǔ)上方可對故障進行解決。因為汽車故障的診斷本身是一個繁瑣的工作，要有足夠的專業(yè)知識作為保障，因此，該系統(tǒng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用、研究也越發(fā)普遍。

2 汽車故障診斷技術(shù)發(fā)展

2.1 檢測設(shè)施更加體現(xiàn)智能化優(yōu)勢

現(xiàn)如今汽車故障診斷檢測設(shè)備已經(jīng)具有了智能化的優(yōu)勢，集中體現(xiàn)為以下幾個方面，即虛擬設(shè)備和信號處理技術(shù)。其中虛擬設(shè)備，即廣泛運用于計算機中的軟件，該軟件所發(fā)揮出的設(shè)計儀器功能，能夠讓用戶的計算機成為專業(yè)電子設(shè)備。虛擬設(shè)備主要是將計算機作為基礎(chǔ)核心，通過對計算機內(nèi)圖形界面以及數(shù)據(jù)處理功能的利用，分析并顯示測量數(shù)據(jù)。虛擬設(shè)備中的軟、硬件體現(xiàn)了開放、模塊化的特點，能夠重復(fù)利用與互換，按照實際需求對軟件進行修改與調(diào)整。而硬件模塊則是通過特定功能實現(xiàn)其根本功能。虛擬設(shè)備數(shù)據(jù)采集器以及計算機對數(shù)據(jù)采集模塊進行利用，能夠?qū)Ω鞣N不同類型的參數(shù)進行測量，而用戶便可以將注意力集中于信號處理以及分析這一方面。

2.2 故障診斷信息更加體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢

2.2.1 實現(xiàn)遠程控制與支持

所謂遠程控制，即售后支持中心利用網(wǎng)絡(luò)控制維修站所研發(fā)的診斷軟件，在遠程控制的基礎(chǔ)上診斷維修站車輛，遠程診斷使用的計算機和維修站現(xiàn)場通過與車輛的連接，便能夠在計算機中得到有關(guān)信息，在網(wǎng)絡(luò)的支持下將診斷信息傳送至售后支持中心，售后人員即使不到現(xiàn)場，也能夠幫助維修站分析車輛故障，并對其做出診斷，以此也能夠使工程師利用網(wǎng)絡(luò)遠程分析、排除汽車故障[3]。而遠程控制的另外一個要點則是對診斷數(shù)據(jù)進行實時反饋，將維修站的診斷信息進行收集，對售后汽車故障進行統(tǒng)計與分析，從而為汽車廠商的質(zhì)檢與設(shè)計部門提供建議，以此實現(xiàn)售后服務(wù)水平的提升。

2.2.2 實現(xiàn)維修現(xiàn)場診斷信息的收集

在汽車的維修現(xiàn)場，對診斷信息進行收集主要是為相關(guān)維修站提供有效的診斷信息，使其能夠在后臺生成數(shù)據(jù)，通過對所收集數(shù)據(jù)的分析與整理，將其儲存于數(shù)據(jù)庫內(nèi)。售后服務(wù)與質(zhì)量等多個部門對這些數(shù)據(jù)、信息進行使用，以此制作數(shù)據(jù)報表。所制作的數(shù)據(jù)報表主要有下面幾種類型：（1）診斷軟件維修頻率最高的車型；（2）各種車型的DTC統(tǒng)計；（3）診斷軟件內(nèi)所有功能使用頻率的統(tǒng)計；（4）所有車型故障的ECU統(tǒng)計。

3 結(jié)束語

綜上所述，汽車故障診斷技術(shù)的應(yīng)用，已經(jīng)逐漸突破了傳統(tǒng)的單一形式，從油液監(jiān)測與信號采集技術(shù)、ECU 故障自診斷、汽車故障診斷系統(tǒng)三個方面實現(xiàn)了創(chuàng)新，并且隨著技術(shù)的革新與發(fā)展，汽車故障診斷技術(shù)必將朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化等方向發(fā)展，通過遠程控制與支持、維修現(xiàn)場診斷信息收集等技術(shù)的利用，為汽車故障診斷提供了更加有效的技術(shù)支持，從而推動我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]孫建.關(guān)于汽車故障診斷技術(shù)的相關(guān)探討[J].汽車實用技術(shù)，2017（06）：1-3.

[2]胡瑞海.基于集成化的汽車故障診斷技術(shù)的應(yīng)用研究[J].科技資訊，2017（05）：99-100.

[3]張林輝.汽車故障診斷技術(shù)與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合[J].湖南農(nóng)機，2013（01）：69+71.endprint