王真+陳效

近20年，國(guó)內(nèi)航空業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)民航運(yùn)輸量每年以10%左右的速度遞增，已連續(xù)近十年位居世界第二，僅次于美國(guó)。由此，帶來(lái)民航相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)性人才的緊缺型和急缺性。北京第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)開(kāi)工帶來(lái)大量的人才需求，為京津冀民航高職院校的發(fā)展帶來(lái)極好的契機(jī)和發(fā)展前景，成為民航高職院校發(fā)展的助推器。

新機(jī)場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇培養(yǎng)質(zhì)量一、我國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)人才需求旺盛

1.我國(guó)民航商業(yè)航空的發(fā)展對(duì)人才的需求

《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》中對(duì)行業(yè)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量、保障能力、綠色發(fā)展四個(gè)方面提出了一些具體的發(fā)展目標(biāo)，目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100︰1，而我國(guó)平均的人機(jī)比是200︰1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，按照十三五發(fā)展規(guī)劃發(fā)展速度，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，航空公司運(yùn)量的增長(zhǎng)、機(jī)場(chǎng)吞吐量的擴(kuò)容、民航行業(yè)對(duì)民航專(zhuān)業(yè)人才大量急需。

2.通用航空的發(fā)展對(duì)航空人才的需求

我國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃已明確指出，要加強(qiáng)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開(kāi)放低空空域。國(guó)內(nèi)低空開(kāi)放肯定會(huì)使通航領(lǐng)域吸引更多的人才，中國(guó)的通用航空前景廣闊，潛力巨大。

二、北京第二機(jī)場(chǎng)給民航高職院校帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景

（一）第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)帶來(lái)大量的航空人才需求

北京一直都是國(guó)內(nèi)航空公司的必爭(zhēng)之地，北京的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。但首都機(jī)場(chǎng)主要還是國(guó)航的大本營(yíng)，其在北京市場(chǎng)的航班時(shí)刻和份額都有明顯優(yōu)勢(shì)。

實(shí)力較大的航空公司如：南方航空、東方航空、廈門(mén)航空等陸續(xù)獲批在北京開(kāi)設(shè)分公司的資格，但受制于北京空域資源緊張和機(jī)場(chǎng)時(shí)刻緊缺的制約，很多航空公司無(wú)法取得理想的航班時(shí)刻和航線(xiàn)。例如：南方航空接收首架A380飛機(jī)時(shí)，就表示這種巨無(wú)霸的飛機(jī)最適合執(zhí)飛北京始發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)，然而，當(dāng)公司已經(jīng)接收完訂購(gòu)的5架A380時(shí)，北京始發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)依然沒(méi)有拿到。目前，5架380只能執(zhí)飛廣州始發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)和部分國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，而對(duì)于更賺錢(qián)的商務(wù)客運(yùn)市場(chǎng)，廣州顯然沒(méi)有北京大。春秋航空等民營(yíng)航空希望開(kāi)通到北京的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)也是困難重重，即使拿到航權(quán)，時(shí)刻也不理想。

第二機(jī)場(chǎng)建成，這些問(wèn)題就將迎刃而解。第二機(jī)場(chǎng)首期建成的每年6000萬(wàn)～8000萬(wàn)人的國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)量與上百億噸的貨物吞吐量帶動(dòng)效應(yīng)明顯，解決以上首都機(jī)場(chǎng)航班航線(xiàn)緊張的問(wèn)題，首都地區(qū)航空資源緊缺的短板將被第二機(jī)場(chǎng)的完全化解。航權(quán)和航班時(shí)刻就將隨著第二機(jī)場(chǎng)的開(kāi)航而被還沒(méi)有取得飛往北京的航班的航空公司逐步獲得，這樣必將帶來(lái)大量的航空人才的需求。

（二）第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)將成為民航高職院校發(fā)展的助推器

近年來(lái)，越來(lái)越多的民航從業(yè)者擁有高額的薪酬和穩(wěn)定的工作環(huán)境而受?chē)?guó)民熱捧。在各高職院校生源不足的當(dāng)下，我國(guó)民航的快速發(fā)展及首都第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)使京津冀民航高職院校的生源數(shù)量就得以保障。

單就南苑機(jī)場(chǎng)和聯(lián)合航空公司而言，搬遷至北京第二機(jī)場(chǎng)后其業(yè)務(wù)量將提高三倍，人員需求將增加兩倍以上，還有國(guó)航、東航、南航需要的空乘和地面人員都將大量的增加。受現(xiàn)有北京首都機(jī)場(chǎng)保障能力的限制，每天大約有300個(gè)飛行架次無(wú)法安排來(lái)計(jì)算，屆時(shí)預(yù)計(jì)將需要各類(lèi)人員如下：3000名機(jī)務(wù)人員；4500名客艙服務(wù)人員；1000名空保人員；4800地面服務(wù)人員；1500名營(yíng)銷(xiāo)和地面保障人員，這樣將帶來(lái)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人才缺口，如果再加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)而發(fā)展的航空產(chǎn)業(yè)群那將更加的可觀(guān)而龐大，勢(shì)必為民航高職院校的就業(yè)工作創(chuàng)造良好的條件。

三、民航高職分院必將借助第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)乘勢(shì)而為跨越發(fā)展

北京第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)開(kāi)工為民航高職院校的發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)遇，但也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和一定的挑戰(zhàn)。因此，必須加強(qiáng)學(xué)校的教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出符合民航企業(yè)需求的優(yōu)秀人才，才能和各民航企事業(yè)單位建立良好的校企合作關(guān)系，成為其人才選拔基地。如何培養(yǎng)出可持續(xù)發(fā)展能力的民航高端技能型人才，應(yīng)做好以下三項(xiàng)工作。

第一，做好目標(biāo)管理。進(jìn)行第二機(jī)場(chǎng)調(diào)研，追蹤第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度，調(diào)查第二機(jī)場(chǎng)的人才需求情況。根據(jù)調(diào)研的情況制定一份切實(shí)可行的工作計(jì)劃和目標(biāo)書(shū)，明確目標(biāo)，將目標(biāo)細(xì)化分組，落實(shí)責(zé)任人。通過(guò)目標(biāo)推動(dòng)、領(lǐng)導(dǎo)帶動(dòng)、榜樣觸動(dòng)激發(fā)全體人員的活力及潛力，切實(shí)提高學(xué)校的教育水平。

第二，做好宣傳工作。學(xué)校外部的形象涉及到學(xué)校的招生，就業(yè)等方方面面，學(xué)院應(yīng)著力對(duì)外宣傳近年來(lái)取得的巨大成就和未來(lái)發(fā)展的愿景。如開(kāi)辦新專(zhuān)業(yè)、重大科研成果、就業(yè)及其與第二機(jī)場(chǎng)等企業(yè)的合作方面有較大成績(jī)都要做宣傳，以使更多的人都能了解學(xué)校的成長(zhǎng)和進(jìn)步。

第三，加強(qiáng)質(zhì)量立校，做好學(xué)校的全面工作。學(xué)生的教育質(zhì)量是學(xué)校立足于航空教育市場(chǎng)的根基，要進(jìn)行教育改革，加強(qiáng)教學(xué)管理和學(xué)生日常管理，提高教學(xué)的規(guī)范性，切實(shí)提高學(xué)生的理論水平和實(shí)際技能，適應(yīng)工作崗位和未來(lái)發(fā)展的需要。全面提高學(xué)校教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)校的核心競(jìng)爭(zhēng)力。