袁興

摘 要：作為航行安全的重要保證，航標(biāo)的重要性毋庸置疑。隨著科技的發(fā)展，航標(biāo)的信息化技術(shù)水平也在不斷提高，新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，這就對(duì)航標(biāo)維護(hù)管理工作提出了越來(lái)越高的要求?；诖?，本文分析了航標(biāo)維護(hù)管理中存在的問(wèn)題，并就如何強(qiáng)化航標(biāo)維護(hù)管理提出了幾點(diǎn)意見(jiàn)，以期對(duì)航標(biāo)維護(hù)管理工作的順利開(kāi)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；航標(biāo)；維護(hù)管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U697 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

航標(biāo)用于表示航道的方向、邊界和障礙物等，能夠給過(guò)往船只提供相關(guān)航道訊息，確保船只航行安全。因此，對(duì)航標(biāo)的維護(hù)管理直接決定了航標(biāo)效能的正常發(fā)揮，關(guān)系到了船只航行安全，為確保航標(biāo)處于正常工作狀態(tài)，就必須對(duì)其采取維護(hù)和保養(yǎng)措施。

一、航標(biāo)維護(hù)管理的內(nèi)涵

航標(biāo)維護(hù)管理主要分為日常養(yǎng)護(hù)、例行維護(hù)和應(yīng)急修復(fù)，主要包括以下5個(gè)方面的檢查維護(hù)工作。

一是對(duì)燈器的維護(hù)。目的是確保燈器沒(méi)有受損，能夠正常工作并對(duì)船只實(shí)施正確引導(dǎo)，需要對(duì)透鏡、太陽(yáng)能電板、電池、電線(xiàn)等進(jìn)行維護(hù)檢查。

二是對(duì)能源的檢查。海上航標(biāo)一般采用太陽(yáng)能或風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)，因此在檢查中，主要檢查太陽(yáng)能電板是否保持完好，并對(duì)電路進(jìn)行調(diào)試。

三是對(duì)外觀的保養(yǎng)。主要是對(duì)航標(biāo)外觀進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)航標(biāo)的涂色、編號(hào)、油漆等進(jìn)行檢查并補(bǔ)漆，適時(shí)清理航標(biāo)上附著的貝類(lèi)、泥土和鳥(niǎo)糞，并及時(shí)除銹。

四是對(duì)結(jié)構(gòu)的檢查。主要是檢查浮動(dòng)航標(biāo)是否有被船舶撞擊而產(chǎn)生的形變，固定航標(biāo)的固定物是否穩(wěn)定，檢查各個(gè)部件的螺栓固定情況，以及燈架、鋼制結(jié)構(gòu)、浮體等情況。

五是對(duì)內(nèi)部的檢查。主要看是否出現(xiàn)了漏水、滲水的現(xiàn)象，各個(gè)部件結(jié)構(gòu)是否完整，轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活，有無(wú)銹蝕霉變的情況。

在進(jìn)行檢查后，要實(shí)事求是地將檢查維護(hù)的內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題隱患進(jìn)行登記，并及時(shí)對(duì)報(bào)廢的航標(biāo)進(jìn)行更換。

二、航標(biāo)失?，F(xiàn)象分析

海上航標(biāo)失常包括燈器、供電系統(tǒng)、標(biāo)體的失常等，一般表現(xiàn)為燈器破損、供電線(xiàn)路短路、航標(biāo)錨鏈斷開(kāi)等。由于天氣、環(huán)境、潮汐等因素的影響，航標(biāo)失常的現(xiàn)象比比皆是，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其原因主要是以下幾個(gè)方面。

1.自然因素

一是惡劣海況。沿海水流不穩(wěn)定，水位漲落快、沖擊力強(qiáng)、表面流速急，同時(shí)，水流中會(huì)夾雜許多泥沙、植物和巖石，在水流和雜物的沖擊下，航標(biāo)很容易流失甚至沉沒(méi)。同時(shí)，受潮汐影響，海洋航標(biāo)較易漂移原先所在的位置，從而會(huì)對(duì)船舶的航行產(chǎn)生誤導(dǎo)。此外，海底沙石底質(zhì)對(duì)錨鏈的磨損影響較大，強(qiáng)海流水域也可能造成浮標(biāo)移位。二是惡劣天氣。寒潮、大風(fēng)、風(fēng)暴潮等惡劣天氣是導(dǎo)致海洋航標(biāo)出現(xiàn)故障的主要因素，由于航標(biāo)大多設(shè)置在野外空曠地區(qū)或是航線(xiàn)折轉(zhuǎn)位置，因此受惡劣天氣的影響很大。如臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)可能會(huì)導(dǎo)致浮標(biāo)沉沒(méi)、岸標(biāo)損壞；雷暴天氣可能導(dǎo)致燈器失常；長(zhǎng)期的陰雨天氣會(huì)導(dǎo)致太陽(yáng)能電源無(wú)法充分供電；洪澇災(zāi)害可能會(huì)將浮標(biāo)卷走；在雷雨季節(jié)，如不能做好防雷擊措施，航標(biāo)可能會(huì)被雷電擊毀。上述這些現(xiàn)象都會(huì)造成航標(biāo)的失常，從而對(duì)航運(yùn)產(chǎn)生不利影響。

2.人為破壞

（1）船只碰撞

船只的碰撞是導(dǎo)致航標(biāo)失常的最普遍因素，一般而言，船只碰撞引起航標(biāo)失常大多發(fā)生在清晨和夜晚，霧氣導(dǎo)致視野不良的時(shí)候，地點(diǎn)則主要在航道轉(zhuǎn)彎、港口出入口、淺灘航線(xiàn)這些水文條件相對(duì)惡劣的地段。

航標(biāo)對(duì)船舶起到了重要的引導(dǎo)作用，在水文條件較惡劣、船舶更加依賴(lài)于航標(biāo)引導(dǎo)的地段，如果碰撞導(dǎo)致航標(biāo)失常又未能及時(shí)修復(fù)，后續(xù)船舶缺乏引導(dǎo)，將更容易發(fā)生事故。

（2）盜竊、破壞

航標(biāo)中的燈器、太陽(yáng)能電板等都是具有一定價(jià)值的物品，加之海上浮標(biāo)的監(jiān)控難度較大，這就為預(yù)防盜竊增加了難度。在部分水文條件較好且管理相對(duì)松懈的地段，如果當(dāng)?shù)刂伟箔h(huán)境較差或是當(dāng)?shù)孛癖娙狈ΡＷo(hù)航標(biāo)的意識(shí)，就極易產(chǎn)生人為破壞航標(biāo)的現(xiàn)象。

三、新形勢(shì)下航標(biāo)維護(hù)管理的強(qiáng)化

1.做好巡查工作

在現(xiàn)行的航標(biāo)維護(hù)管理中，日常巡視和定期檢查應(yīng)用的最多，同時(shí)也是最有效的方法。相關(guān)部門(mén)和人員應(yīng)定期對(duì)航標(biāo)進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，使航標(biāo)一直處于較好的工作狀態(tài)，提高其設(shè)備的可靠性。

隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，航標(biāo)的鋪設(shè)范圍也日益擴(kuò)大，因此在航標(biāo)巡查的過(guò)程中，要盡量引進(jìn)新技術(shù)，如使用摩托快艇、無(wú)人機(jī)、無(wú)人潛航器等設(shè)備輔助巡查，在降低成本的同時(shí)，提高工作效率。

2.針對(duì)航標(biāo)失常原因制定針對(duì)性辦法

一是在水文條件較差，容易引發(fā)浮標(biāo)被撞或移位的地方，應(yīng)通過(guò)航道整治規(guī)范航道運(yùn)行秩序，優(yōu)化航標(biāo)配置，降低航標(biāo)被撞擊的幾率，從而減少因撞擊而導(dǎo)致的航標(biāo)失常。

二是密切關(guān)注氣象變化，在天氣變化可能導(dǎo)致寒潮大風(fēng)和風(fēng)暴潮來(lái)臨之前，要及時(shí)檢查補(bǔ)充應(yīng)急物資器材，加強(qiáng)航標(biāo)運(yùn)行監(jiān)控值班工作，必要時(shí)臨時(shí)撤除部分航標(biāo)，以降低損失。

三是在冰凍期來(lái)臨前，冰凍港口、水域，可以采取更換冰區(qū)浮標(biāo)和撤除部分浮標(biāo)的措施，進(jìn)一步提高其抗擊惡劣氣候的能力。

四是充分運(yùn)用輿論宣傳，特別是在漁船作業(yè)頻繁的港口水域加強(qiáng)航標(biāo)條例和法規(guī)的宣傳，使周邊人民群眾認(rèn)識(shí)到航標(biāo)的重要性，督促他們自覺(jué)去保護(hù)航標(biāo)，配合相關(guān)部門(mén)的行動(dòng)，并對(duì)碰撞損壞、盜竊航道設(shè)施的行為予以制裁。

3.加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用

航標(biāo)遙控遙測(cè)是一種建立在傳感測(cè)控、無(wú)線(xiàn)通信、GPS定位、航道電子圖等多種高新技術(shù)之上的先進(jìn)測(cè)控技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)人機(jī)交互界面，對(duì)航標(biāo)的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過(guò)遙控遙測(cè)，掌握浮標(biāo)位置，檢測(cè)航標(biāo)燈、電源、太陽(yáng)能極板等設(shè)備的技術(shù)參數(shù)是否正常，在設(shè)備出現(xiàn)故障失常時(shí)及時(shí)報(bào)警。通過(guò)引進(jìn)遙控遙測(cè)技術(shù)對(duì)航標(biāo)進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)，從而降低巡查成本，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的航標(biāo)，快速更換，提高航標(biāo)設(shè)備的工作效率。但目前該項(xiàng)技術(shù)也存在一定的缺陷，如設(shè)備穩(wěn)定性不高，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤警誤報(bào)；檢測(cè)精度距離技術(shù)要求仍有一定差距，需要加以進(jìn)一步改進(jìn)和完善。所以，采用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)必須多加注意，盡量提高設(shè)備工作的穩(wěn)定性。

4.加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

當(dāng)前，各種新技術(shù)、新設(shè)備在航標(biāo)維護(hù)管理中得到了廣泛應(yīng)用，對(duì)航標(biāo)維護(hù)管理人員的能力要求也越來(lái)越高，針對(duì)這一情況，相關(guān)部門(mén)要及時(shí)組織培訓(xùn)和評(píng)比競(jìng)賽，通過(guò)舉辦航標(biāo)員培訓(xùn)班、開(kāi)展青工技術(shù)比賽等方式，調(diào)動(dòng)廣大航標(biāo)維護(hù)管理人員的學(xué)習(xí)積極性，使之既懂得計(jì)算機(jī)相關(guān)操作，又具備航海維護(hù)管理所需的高等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，如航海知識(shí)、高等數(shù)學(xué)知識(shí)、統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)等，努力提高航標(biāo)管理人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，為航標(biāo)維護(hù)管理提供有力的人才支持。同時(shí)，還要通過(guò)各種手段，增強(qiáng)管理人員的責(zé)任心和愛(ài)崗敬業(yè)精神，為航標(biāo)維護(hù)管理打造一支高效、精干、愛(ài)崗敬業(yè)的隊(duì)伍。

結(jié)語(yǔ)

為了確保航道運(yùn)行秩序、提高航道運(yùn)行效率，對(duì)航標(biāo)進(jìn)行有效的維護(hù)管理必不可少，在航標(biāo)維護(hù)管理中，要及時(shí)引進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)，建立完善的信息化管理運(yùn)行機(jī)制，運(yùn)用多種手段對(duì)航標(biāo)進(jìn)行全方位、多角度監(jiān)控管理，積極有效拓展航標(biāo)功能，為航道正常通航奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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