徐瑞

摘 要：在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，我國(guó)道路交通行業(yè)取得較快的進(jìn)步，公路工程項(xiàng)目逐漸增多，將給人們帶來(lái)更多的便利。設(shè)計(jì)工作是公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工的首要環(huán)節(jié)，合理的設(shè)計(jì)是保證公路工程建設(shè)作用得到充分發(fā)揮，因此需要充分重視設(shè)計(jì)工作。文章對(duì)公路路線設(shè)計(jì)原則進(jìn)行說(shuō)明，并且對(duì)設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)進(jìn)行分析，以期為設(shè)計(jì)人員提供一定的參考和建議。

關(guān)鍵詞：公路路線；設(shè)計(jì)原則；注意要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U412.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）27-0100-02

公路路線設(shè)計(jì)是否合理對(duì)后期使用效果及安全性均產(chǎn)生一定的影響，不合理的路線設(shè)計(jì)在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)意外事件機(jī)率將會(huì)有所增加，對(duì)來(lái)往車(chē)輛及人們生命安全產(chǎn)生較大的威脅，基于此需要在路線設(shè)計(jì)工作中投入更多的精力和時(shí)間，并且在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定中的原則和注意要點(diǎn)，下面筆者對(duì)設(shè)計(jì)原則及注意要點(diǎn)進(jìn)行分別分析。

1 公路路線設(shè)計(jì)原則分析

第一，安全性的原則。公路路線設(shè)計(jì)與公路后期使用安全息息相關(guān)，為此設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格貫徹和落實(shí)安全性的原則，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中需要做好如下幾方面工作：其一，將國(guó)家公路工程項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及各類要求等作為主要依據(jù)，將線路各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行合理設(shè)置，根據(jù)不同區(qū)域的實(shí)際情況對(duì)直線路段、曲線路段進(jìn)行合理選擇，為公路安全性提供更多的保障；其二，根據(jù)安全指標(biāo)中的要求對(duì)不同路段的彎度及坡度進(jìn)行合理調(diào)整，在保證整體質(zhì)量的情況下減小彎度和坡度值，提升公路安全性。

第二，環(huán)保性的原則。通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，對(duì)人們身體健康產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，為了改善此種情況各行業(yè)需要對(duì)節(jié)能環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展的理念進(jìn)行貫徹和落實(shí)，公路路線設(shè)計(jì)工作同樣如此。在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要將環(huán)保設(shè)置問(wèn)題作為依據(jù)對(duì)公路路線進(jìn)行合理選取，盡量避開(kāi)水源及生態(tài)保護(hù)區(qū)域，對(duì)以往過(guò)度開(kāi)墾，亂砍亂伐等行為進(jìn)行合理規(guī)避，一些無(wú)法避免的地段設(shè)計(jì)人員需要對(duì)其影響后果進(jìn)行評(píng)估，并且制定相應(yīng)的解決措施，若后期出現(xiàn)此類問(wèn)題便可以盡快采取解決措施進(jìn)行處理，將公路路線設(shè)置對(duì)附近環(huán)境的影響降至最低。

第三，高效性的原則。公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程需要投入較多的人力，物力和資金，在盤(pán)山公路及隧道中尤為明顯，為了最大程度的提升以上幾方面的利用率，減少資源浪費(fèi)的機(jī)率需要對(duì)設(shè)計(jì)工作引起足夠重視，從根源上解決問(wèn)題。公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中在保證設(shè)計(jì)合理性及可行性的提前下，設(shè)計(jì)人員要以降低工程成本為目標(biāo)進(jìn)行充分考慮，在保證公路整體質(zhì)量的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。

2 公路路線設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)分析

第一，直線型公路路線設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)。直線型公路是公路路線設(shè)計(jì)中較為常見(jiàn)的一種，后期施工難度明顯降低，施工成本有所降低，并且其能夠?qū)澢肪€視覺(jué)盲區(qū)的缺點(diǎn)進(jìn)行規(guī)避，駕駛員的視線較為清晰。但是當(dāng)前在直線型公路路線設(shè)計(jì)過(guò)程中存在長(zhǎng)度較長(zhǎng)的問(wèn)題，此種問(wèn)題使駕駛員會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。為了減少上述情況出現(xiàn)的機(jī)率設(shè)計(jì)人員需要對(duì)直線路段分析工作高度重視，將公路工程項(xiàng)目施工環(huán)境、路線狀況作為依據(jù)將直線路線進(jìn)行合理設(shè)置，并且需要保證直線路段長(zhǎng)度、本路段設(shè)計(jì)時(shí)速合理性，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中需要根據(jù)不同路段的情況對(duì)以上標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證直線型路線長(zhǎng)度小于人們視覺(jué)疲勞長(zhǎng)度，提升行車(chē)車(chē)輛與駕駛?cè)藛T的安全性。除此之外，設(shè)計(jì)人員需根據(jù)實(shí)際情況將直線型路線末端位置進(jìn)行明確，將其設(shè)置在安全性較高的位置，減小直線路段的彎度及坡度，減少在直線路線末端出現(xiàn)翻車(chē)或者撞車(chē)的機(jī)率。

第二，曲線型公路路線設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)。曲線型公路路線在山區(qū)及丘陵等地勢(shì)環(huán)境比較復(fù)雜的地區(qū)較為常見(jiàn)，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員需要對(duì)緩和曲線設(shè)置及分析工作引起足夠的重視，進(jìn)而提升曲線型公路路線設(shè)計(jì)的規(guī)范性及合理性。緩和曲線是曲線公路的關(guān)鍵組成元素，其對(duì)公路曲線值有較大的影響，緩和曲線可以充分反映公路中直線同圓曲線間曲率的變化情況，同時(shí)可以對(duì)半徑差值較大的圓曲線的曲率變化進(jìn)行準(zhǔn)確反映，此外還可以對(duì)曲線型公路漸變的效果進(jìn)行反映。曲線型線路安全性分析工作是當(dāng)前公路路線設(shè)計(jì)工作中的重要內(nèi)容，為了更好的保證曲線型公路后期使用安全性在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員需要對(duì)緩和曲線長(zhǎng)度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)影響緩和曲線長(zhǎng)度的因素進(jìn)行細(xì)致分析，當(dāng)前常見(jiàn)的影響因素包括行駛軌跡、路線順暢度以及回旋線比例等，下面進(jìn)行逐一說(shuō)明。其一，對(duì)行駛軌跡影響因素進(jìn)行說(shuō)明。設(shè)計(jì)人員需要將曲線公路方向作為依據(jù)對(duì)行駛軌跡進(jìn)行模擬，根據(jù)模擬情況對(duì)此路段離心率及安全性等進(jìn)行詳細(xì)分析，按照分析結(jié)果及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)曲線長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，保證行車(chē)安全性；其二，對(duì)路線順暢影響因素進(jìn)行說(shuō)明。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)曲線路線的美觀要求及行駛質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)緩和曲線長(zhǎng)度，將評(píng)價(jià)指標(biāo)作為依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整；其三，對(duì)回旋線影響因素進(jìn)行說(shuō)明。設(shè)計(jì)人員要了解以及掌握好實(shí)際工程的回旋線，將其作為依據(jù)對(duì)緩和曲線長(zhǎng)度進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，保證寬度較大的公路路線上使用長(zhǎng)度較短的緩和曲線。

第三，縱面線形設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)。在縱面線形設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員需要對(duì)所在區(qū)域的地形地貌、水文地質(zhì)條件以及周?chē)h(huán)境等進(jìn)行充分考慮，保證縱坡具有較高的平順性，減少大幅度起伏的情況出現(xiàn)。在明確縱面線形設(shè)計(jì)高程時(shí)設(shè)計(jì)人員需要將國(guó)家現(xiàn)有公路路線設(shè)計(jì)規(guī)定作為依據(jù)，對(duì)其最大縱坡和限制坡長(zhǎng)等進(jìn)行明確，根據(jù)兩者對(duì)公路路線縱面設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化處理，進(jìn)而保證縱面設(shè)計(jì)線同平面線形和附近環(huán)境具有較高的協(xié)調(diào)性，能夠?qū)︸{駛員視線進(jìn)行引導(dǎo)。除此之外，車(chē)輛在長(zhǎng)度較長(zhǎng)的縱坡上出現(xiàn)熄火的可能性較大，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，給駕駛員生命安全產(chǎn)生較大威脅，為了有效解決上述情況設(shè)計(jì)人員在縱坡長(zhǎng)度進(jìn)行合理把控，根據(jù)實(shí)際情況盡量減少縱坡長(zhǎng)度。

第四，橫斷面設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)。橫斷面設(shè)計(jì)對(duì)公路工程項(xiàng)目安全性的影響相對(duì)較小，但是仍然需要對(duì)其設(shè)計(jì)工作引起足夠的重視，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員需要對(duì)公路工程使用性能，所在區(qū)域的交通量以及規(guī)定要求進(jìn)行充分考慮，提升設(shè)計(jì)的合理性及科學(xué)性，為后期施工過(guò)程提供可靠的依據(jù)。

第五，平面線形及縱面相結(jié)合設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)。在平縱組合設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)人員需要注意如下幾方面內(nèi)容：其一，保證線形連續(xù)性，能夠正確有效地引導(dǎo)行車(chē)的駕駛員，將線形不連續(xù)出現(xiàn)安全事件的情況進(jìn)行規(guī)避；其二，嚴(yán)格遵循平綜線形設(shè)計(jì)要求，在長(zhǎng)平曲線中禁止設(shè)置過(guò)多的豎曲線，禁止將長(zhǎng)度較小的平曲線和豎曲線進(jìn)行結(jié)合使用；其三，平縱合成坡度進(jìn)行明確，避免坡度過(guò)大的情況出現(xiàn)，保證行車(chē)安全性；其四，周?chē)h(huán)境進(jìn)行充分考慮，盡量減少對(duì)環(huán)境以及現(xiàn)有建筑物的破壞。

3 結(jié)束語(yǔ)

文章對(duì)公路路線設(shè)計(jì)安全性、環(huán)保性及高效性原則進(jìn)行分析，并且對(duì)線型公路路線設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)、曲線型公路路線設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)、縱面線形設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)、橫斷面設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)及平面線形及縱面相結(jié)合設(shè)計(jì)注意要點(diǎn)進(jìn)行分別說(shuō)明，希望設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)文中內(nèi)容進(jìn)行合理借鑒，進(jìn)而提升公路路線設(shè)計(jì)的合理性及科學(xué)性，能夠?yàn)榫唧w施工過(guò)程提供正確的指導(dǎo)，提升公路工程整體施工質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程的社會(huì)效益。

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