孫封全

摘 要：在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，信號(hào)系統(tǒng)是保證地鐵安全行駛的關(guān)鍵。地鐵信號(hào)系統(tǒng)是否安全關(guān)系到地鐵運(yùn)行是否安全，更關(guān)系到每個(gè)人的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。如今，對(duì)于地鐵信號(hào)的安全和檢修工作是地鐵檢修工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文從地鐵信號(hào)系統(tǒng)的概述出發(fā)，并結(jié)合地鐵信息系統(tǒng)的中所存在一些安全問(wèn)題，并提出了一些解決措施。

關(guān)鍵詞：地鐵；信號(hào)系統(tǒng)；安全；措施

隨著我國(guó)城市建設(shè)事業(yè)進(jìn)程的不斷深入，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的同步發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)與我們的生活也越來(lái)越密切。地鐵具有安全、快捷、節(jié)能等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到城市交通當(dāng)中?，F(xiàn)在地鐵信號(hào)系統(tǒng)所采用的安全性技術(shù)包括自動(dòng)保護(hù)、監(jiān)控和駕駛幾個(gè)子系統(tǒng)，所以地鐵信號(hào)系統(tǒng)會(huì)受到很多方面的影響，如何提高地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安全性，促進(jìn)現(xiàn)代化工業(yè)建設(shè)的進(jìn)程，是當(dāng)前對(duì)地鐵建設(shè)的重點(diǎn)。

一、地鐵信號(hào)系統(tǒng)的概述

（一）信號(hào)系統(tǒng)

地鐵的正常運(yùn)行需要依靠地鐵信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制和管理。每天地鐵輸送乘客的數(shù)量都很多，人員流動(dòng)性也比較大，所以只有保證地鐵能夠安全地運(yùn)行，才能更好地保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)的安全。在我國(guó)，地鐵信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了很多更新?lián)Q代階段，所以及時(shí)進(jìn)行地鐵信號(hào)系統(tǒng)的更新升級(jí)，才能保障地鐵安全運(yùn)行。其實(shí)我們可以將地鐵比作是一個(gè)有機(jī)體，各種地鐵信號(hào)系統(tǒng)就相當(dāng)于是這個(gè)有機(jī)體的整個(gè)中樞神經(jīng)控制系統(tǒng)，直接影響著地鐵的正常運(yùn)行。

（二）常見(jiàn)的地鐵信號(hào)系統(tǒng)分析

1、地鐵的自動(dòng)保護(hù)子系統(tǒng)。在整個(gè)地鐵的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，地鐵的自動(dòng)保護(hù)子系統(tǒng)在整個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)中占有很重要的地位。地鐵的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)主要的功能是地鐵行車間隔時(shí)間監(jiān)控、地鐵行車速度監(jiān)控和地鐵車門自動(dòng)控制，包括了軌旁設(shè)備、車載設(shè)備和連鎖設(shè)備等等。地鐵自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)依據(jù)軌旁設(shè)備所收集的數(shù)據(jù)，通過(guò)可靠地報(bào)文信號(hào)傳輸功能，將所更新的控制信息及時(shí)發(fā)送車載設(shè)備，以保證列車始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生地鐵通信中斷或者是信息缺失、報(bào)文工作校驗(yàn)失敗等現(xiàn)象時(shí)，信息傳輸功能均能保證地鐵的安全性制動(dòng)。目前，對(duì)于地鐵工程中的自動(dòng)保護(hù)子系統(tǒng)主要采用的是具有信息傳遞時(shí)效性強(qiáng)、安全性高的數(shù)字軌道電路或者是鋪設(shè)專用無(wú)線傳輸設(shè)施進(jìn)行車地?cái)?shù)據(jù)傳輸。

2、地鐵自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)。地鐵的自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)不只是對(duì)地鐵的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督，還會(huì)對(duì)所有行車設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，一旦有情況發(fā)生，就會(huì)在第一時(shí)間采取相應(yīng)的措施，避免更加嚴(yán)重的危險(xiǎn)的發(fā)生。地鐵自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)督全線列車的運(yùn)行狀態(tài)、位置和道岔的來(lái)回方向來(lái)實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)路的自動(dòng)排列及開(kāi)放功能。在地鐵發(fā)生軌道偏離時(shí)會(huì)及時(shí)發(fā)出警告并根據(jù)調(diào)度員的指令進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。地鐵自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)可以采用自動(dòng)或者人工多種方式進(jìn)行控制，然后可以將控制中心的指令及時(shí)傳遞給全線的所有列車。地鐵自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)采用的監(jiān)督監(jiān)控設(shè)備主要有現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)、信息顯示設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，并通過(guò)采用相應(yīng)的冗余技術(shù)來(lái)確保整個(gè)系統(tǒng)的安全性。

3、地鐵自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的一個(gè)很重要的部分，它是與其他交通工具產(chǎn)生差異的重要特點(diǎn)和標(biāo)志，它還可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)督和控制地鐵行車的速度，還可以自動(dòng)進(jìn)行平滑牽引和制動(dòng)力控制，實(shí)現(xiàn)地鐵在高精度范圍內(nèi)的車速控制和停車點(diǎn)的目標(biāo)制動(dòng)功能。地鐵中應(yīng)用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以幫助地鐵實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)和提高乘客乘坐的舒適感。地鐵自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)主要通過(guò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存儲(chǔ)的軌道線路的基本狀態(tài)信息進(jìn)行優(yōu)化控制指令，在保證乘客乘坐的舒適性的前提下達(dá)到最快的行駛速度。

二、地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性的影響因素

地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安全性受到以下兩個(gè)方面的影響：首先，對(duì)于地鐵信號(hào)系統(tǒng)而言，影響安全性的主要因素是所采用技術(shù)的先進(jìn)性及所用機(jī)械設(shè)備的可靠性；其次，對(duì)于施工單位而言，應(yīng)該在保持地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的安全的前提下，對(duì)所使用的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行安裝調(diào)試、系統(tǒng)校檢工作。在分析地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全的過(guò)程中，還應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)中的功能進(jìn)行監(jiān)督和改進(jìn)，以保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

三、保證地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性的措施

（一）常用的安全措施

在進(jìn)行后期的地鐵工程運(yùn)營(yíng)階段，應(yīng)該對(duì)地鐵的實(shí)際行車情況，選擇合理的安全維護(hù)措施，同時(shí)還應(yīng)該注意以下問(wèn)題：第一，注意防沖擊電路的設(shè)計(jì)，減少外力對(duì)地鐵信號(hào)體統(tǒng)帶來(lái)的干擾；第二，加強(qiáng)對(duì)數(shù)字信號(hào)系統(tǒng)的管理，防止因?yàn)橄到y(tǒng)發(fā)生故障而引起信息傳輸交換錯(cuò)誤；第三，應(yīng)該采用相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)防護(hù)技術(shù)和冗余技術(shù)，避免因?yàn)楦鱾€(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和通道位置發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異常的現(xiàn)象，從而保證網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（二）地鐵自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)的安全措施

列車自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)是決定列車行駛安全的重要組成部分，對(duì)地鐵的自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)制定的安全防護(hù)措施時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，列車自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)中出現(xiàn)偏差較大時(shí)，應(yīng)該由之前的自動(dòng)調(diào)整模式轉(zhuǎn)為人工模式，通過(guò)調(diào)度員對(duì)行車軌道進(jìn)行合理的調(diào)整；其次，對(duì)軌道線路中的數(shù)字化設(shè)備所承載的數(shù)據(jù)進(jìn)行雙重備份，防止因?yàn)橄到y(tǒng)障礙發(fā)生導(dǎo)致相關(guān)信息數(shù)據(jù)的丟失；最后，應(yīng)當(dāng)在對(duì)自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)所使用的兩套完整設(shè)備進(jìn)行冗余保護(hù)，保障其中一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障后，還可以有切換至另一臺(tái)當(dāng)中，保證對(duì)地鐵的監(jiān)督不中斷。

四、結(jié)語(yǔ)

地鐵的信號(hào)系統(tǒng)是保障地鐵安全行駛的重要部分，管理人員應(yīng)該及時(shí)對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，保證地鐵的正常運(yùn)行。此外，現(xiàn)代的地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門還應(yīng)該提高部門的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而促進(jìn)地鐵信號(hào)系統(tǒng)整體水平的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡小麗.地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全問(wèn)題的具體研究[J].通訊世界，2016，07：

72-73.endprint