為蛟龍打造強(qiáng)勁心臟

曹勵(lì)云

記者：張總您好，非常感謝您能接受我們的采訪。

近兩年，在俄羅斯舉辦的國(guó)際軍事比賽由于有中國(guó)軍團(tuán)的參加，越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)廣大觀眾和軍迷們的注意。在比賽中，中國(guó)軍人敢打敢拼，永不言敗的精神給我們留下了深刻的印象。在比賽中，貴集團(tuán)為96式坦克、05式兩棲車等主戰(zhàn)裝備研制的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)搶眼，得到觀者的一致稱贊，成為比賽中最大的亮點(diǎn)之一。

為了滿足廣大讀者的要求，也為了展示我國(guó)國(guó)防工業(yè)所取得的驕人成績(jī)，我們策劃了北方通用動(dòng)力集團(tuán)的專題報(bào)道，向讀者介紹我國(guó)地面主戰(zhàn)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展走過(guò)的不平凡的道路。

張樹勇總師（以下簡(jiǎn)稱“張”）：謝謝《現(xiàn)代兵器》為報(bào)道北方通用動(dòng)力集團(tuán)的產(chǎn)品所做的努力。

記者：我是上次參觀貴集團(tuán)展館時(shí)，了解到您是我國(guó)05式兩棲裝甲戰(zhàn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的總設(shè)計(jì)師，這次采訪的主要目的是想請(qǐng)您談?wù)勥@款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制情況及特點(diǎn)。在正式開始采訪之前，能否先請(qǐng)您為我們介紹一下您從事發(fā)動(dòng)機(jī)研究的經(jīng)歷。

張：好的。我工作的單位叫北方通用動(dòng)力集團(tuán)有限公司，隸屬于兵器工業(yè)集團(tuán)，我主要分管科研管理工作。2016年年底被評(píng)為兵器首席科學(xué)家之后，就轉(zhuǎn)到技術(shù)系統(tǒng)來(lái)。我現(xiàn)在主要工作是為未來(lái)坦克裝甲車輛研發(fā)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。05式兩棲裝甲戰(zhàn)車所用的雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)是我曾經(jīng)主持開發(fā)的一個(gè)產(chǎn)品。

記者：我們知道，05式兩棲裝甲車前幾年一直在參加俄羅斯國(guó)際軍事比賽的“里海賽馬”項(xiàng)目競(jìng)賽，在比賽中，05式兩棲裝甲車在水上比賽環(huán)節(jié)中表現(xiàn)突出，明顯超越對(duì)手，甚至因此被取消了水上成績(jī)，這引起中國(guó)讀者的關(guān)注。

張：據(jù)我了解，當(dāng)時(shí)俄方修改了比賽規(guī)則，將水上競(jìng)賽的距離縮短，由原來(lái)的幾公里減少為幾百米，同時(shí)增加了陸上比賽在整個(gè)比賽中的份量。05式履帶式兩棲車的水上速度快是其最大的優(yōu)勢(shì)，陸上反而處于劣勢(shì)（相比于俄羅斯的BTR-80輪式裝甲車），因此也影響了比賽成績(jī)。

雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)的起源

記者：請(qǐng)問(wèn)這種獨(dú)特的裝備為什么能夠在水上高速行駛？

張：這與它采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)水上功率可以達(dá)到1600馬力。

記者：能否先為我們簡(jiǎn)要介紹一下這款獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)？

張：好的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自我國(guó)第三代主戰(zhàn)坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)。后者是北方通用動(dòng)力集團(tuán)旗下的中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所和國(guó)營(yíng)616廠在三代坦克項(xiàng)目中研制的一款全新的動(dòng)力系統(tǒng)，總設(shè)計(jì)師為張保中，我是副總師。后來(lái)，我們?cè)谠傃b備部支持下開展了演示驗(yàn)證項(xiàng)目研究，目標(biāo)是將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率從1200馬力提高到1500馬力。1995年，我們完成了該演示驗(yàn)證的立項(xiàng)工作，到1999年完成了項(xiàng)目研究。05式兩棲車的發(fā)動(dòng)機(jī)就是在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上通過(guò)強(qiáng)化供油、供氣系統(tǒng)而成的一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)作了大量的強(qiáng)化研究。

記者：據(jù)貴單位出版的《奉獻(xiàn)之歌》報(bào)道，“新型兩棲車動(dòng)力系統(tǒng)的研制周期非常短，這給整機(jī)研制提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)”。請(qǐng)問(wèn)我們是從什么時(shí)候開始研制這種獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)的？

張：我們?cè)谡劙l(fā)動(dòng)機(jī)之前首先要談?wù)?5式兩棲車。該車是由國(guó)家對(duì)臺(tái)軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備需求牽引出來(lái)的一款裝備。2000年，臺(tái)灣地區(qū)陳水扁上臺(tái)，臺(tái)獨(dú)勢(shì)力抬頭，臺(tái)海局勢(shì)緊張。為應(yīng)對(duì)臺(tái)海可能引發(fā)的沖突，提出要研制一款可以在海面上高速行駛、可快速登陸作戰(zhàn)的水陸兩棲裝甲突擊車。該項(xiàng)目于2000年開始，2005年就定型了。其中動(dòng)力系統(tǒng)是與之同步研制的。

記者：我們當(dāng)時(shí)是否有合適的發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足上述要求？

記者：國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有現(xiàn)成的發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)去也沒(méi)有人研制過(guò)類似的發(fā)動(dòng)機(jī)。軍方要求發(fā)動(dòng)機(jī)水上功率1600馬力，陸上功率600馬力。國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)正在研制的04步兵戰(zhàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，其水上功率為600馬力，陸上功率為550馬力，雖然有功率差，但沒(méi)有像這款發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有這么大的功率差。

記者：研制05式兩棲車的最大難題是什么？

張：科研人員在研制該車時(shí)面臨的最大難題是，如何讓車輛在水上的速度達(dá)到25千米/時(shí)。傳統(tǒng)的兩棲車一般采用排水型車體結(jié)構(gòu)，如我國(guó)當(dāng)時(shí)裝備的63式水陸兩棲坦克，這種車的車體大部分沉在水中，受水的阻力限制，水中行駛速度緩慢?？蒲腥藛T通過(guò)水動(dòng)力計(jì)算得知，排水型的車輛在水中的時(shí)速不會(huì)超過(guò)15千米/時(shí)，而采用滑水型車體結(jié)構(gòu)的車輛可以借助一些特殊的結(jié)構(gòu)如首、尾滑板等上浮。車體浮在水面上行進(jìn)，水中的阻力就會(huì)大幅減小，非常有利于車輛進(jìn)一步提高行駛速度。

當(dāng)時(shí)05式兩棲車項(xiàng)目列出了6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)被列為關(guān)鍵技術(shù)之首。我們對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出的要求是：首先水上功率必須足夠大;其次可以適應(yīng)水上和陸上不同的使用要求。經(jīng)過(guò)計(jì)算和權(quán)衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的水上功率被定在了1600馬力，陸上功率為600馬力，后者可以滿足20噸級(jí)的05式兩棲車陸上最大行駛速度64千米/時(shí)的要求。

記者：我們采取了哪些方法來(lái)滿足這一獨(dú)特要求？

張：滿足兩棲車輛的雙功率需求主要有兩種方式：

第一，采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)用于陸上，水上時(shí)將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并機(jī)使用。

第二，采用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，可同時(shí)滿足車輛陸上和水上的功率需求。當(dāng)時(shí)美國(guó)已經(jīng)為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制出了一款類似的兩棲車，即AAAV，后來(lái)改名為EFV。該車的動(dòng)力部分由德國(guó)MTU歐洲動(dòng)力集團(tuán)研制，型號(hào)為MT883Ka524。該發(fā)動(dòng)機(jī)陸上功率為800馬力，海上功率達(dá)到了2700馬力，可滿足該車水陸的不同功率要求，使其水上速度接近50千米/時(shí)。endprint

記者：據(jù)說(shuō)，在05式兩棲車動(dòng)力系統(tǒng)最初的選型過(guò)程中，我們面對(duì)兵器和船舶多家廠所的競(jìng)爭(zhēng)，請(qǐng)介紹一下當(dāng)時(shí)競(jìng)標(biāo)的情況。

張：當(dāng)時(shí)有多家企業(yè)提出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)方案，兵器集團(tuán)內(nèi)有2家參與競(jìng)標(biāo)，即兵科院牽頭、我們參與，提出了單機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方案;為降低發(fā)動(dòng)機(jī)研制風(fēng)險(xiǎn)，北方車輛研究所提出了雙發(fā)動(dòng)機(jī)并機(jī)方案，也用我們的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，行業(yè)外有1家單位競(jìng)標(biāo)，即船舶的某廠也提出了雙發(fā)動(dòng)機(jī)并機(jī)方案。

之所以提出了這么多方案實(shí)際上也表明，當(dāng)時(shí)大家對(duì)單機(jī)方案能否實(shí)現(xiàn)雙功率輸出心中沒(méi)底。

記者：請(qǐng)?jiān)敿?xì)介紹一下我們的方案特點(diǎn)。

張：我們的發(fā)動(dòng)機(jī)方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不做任何改動(dòng)的情況下，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給特性，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作特性。

我們事先設(shè)定好了1600馬力水上工況、600馬力陸上工況以及水陸過(guò)渡工況三條不同的工作曲線，并將其固化到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電控系統(tǒng)控制供油量，在水上工況，就多給油;到了陸上以后，就少給油;過(guò)渡工況，則介于兩者之間。

對(duì)于搞柴油機(jī)的人來(lái)說(shuō)，這種調(diào)節(jié)方法不是什么大的創(chuàng)新，主要難點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)。以前發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是機(jī)械調(diào)速器，不好實(shí)現(xiàn)這種雙功率模式。現(xiàn)在有了電子調(diào)速器，實(shí)現(xiàn)起來(lái)相對(duì)容易了。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)ECU電控系統(tǒng)控制供油齒桿，進(jìn)而調(diào)節(jié)供油量，實(shí)現(xiàn)水上、陸上、水陸行走時(shí)的不同功率輸出需求。

記者：我們?cè)谘兄七@種發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中是否遇到難題，又是如何克服的呢？

張：05式兩棲戰(zhàn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)的研制難度比較大。要研制05式兩棲戰(zhàn)車，就必須研制出雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而要想研制成功雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)的研制是必須要邁過(guò)的檻，這是一項(xiàng)核心技術(shù)。

2000年剛開始時(shí)，我們研究所從俄羅斯買了幾個(gè)樣泵和噴油器。同期616廠也從俄羅斯引進(jìn)了這套系統(tǒng)的及技術(shù)資料。當(dāng)時(shí)它還只是樣品階段。在此后將近4年的時(shí)間里，我們不間斷地對(duì)其結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

該噴油泵柱塞套使用的材料為25Cr5Mo合金鋼，而國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這個(gè)牌號(hào)的鋼，我們首先通過(guò)國(guó)防科工局民口配套的渠道，在太鋼煉制了50噸的這種鋼。

該噴油泵在試驗(yàn)過(guò)程中，曾發(fā)生泵體空泡穴蝕、裂紋，凸輪型面點(diǎn)蝕、剝落，柱塞卡滯等等問(wèn)題。我們廠所密切配合，從設(shè)計(jì)到工藝，對(duì)里面的幾乎所有零件都進(jìn)行了改動(dòng)，最終用了3年多時(shí)間完成了這項(xiàng)攻關(guān)任務(wù)。

記者：請(qǐng)介紹一下早期發(fā)動(dòng)機(jī)選型情況？相比于對(duì)手的方案，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)方案有哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

張：05式兩棲車發(fā)動(dòng)機(jī)選型的時(shí)候，原總裝備部陸裝科訂部付鎮(zhèn)國(guó)副部長(zhǎng)來(lái)到大同看我們的方案，我們當(dāng)時(shí)已經(jīng)在原理樣機(jī)上實(shí)現(xiàn)了水陸工況轉(zhuǎn)換功能。

我們向部長(zhǎng)作了匯報(bào)，部長(zhǎng)表示憑感覺(jué)理解不了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，要求實(shí)際操作一下。部長(zhǎng)是坦克兵出身，熟悉坦克的操作，我們就把手動(dòng)油門改為油門踏板，由部長(zhǎng)親自操作。與此同時(shí)我們將操縱間的隔音門打開，讓部長(zhǎng)可以直接感受發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，并看到測(cè)功器上的顯示。

開始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以陸上工況工作，過(guò)了一會(huì)兒，我們告訴部長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)至水上工況。隨著我們將轉(zhuǎn)換旋鈕旋到“水上工況”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)頓時(shí)咆哮了起來(lái)，功率數(shù)值顯示達(dá)到了1600馬力。隨后我們又將轉(zhuǎn)換旋鈕旋回到“陸上工況”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音立刻小了很多，功率輸出也隨之降低。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)給部長(zhǎng)留下了很深的印象，也向其證明了我們有能力實(shí)現(xiàn)單機(jī)雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。相比于對(duì)手的雙機(jī)并機(jī)方案，我們的方案體積較小、控制相對(duì)簡(jiǎn)單。當(dāng)05式兩棲裝甲車進(jìn)入到初樣車階段時(shí)，我們的方案終被選定為這種兩棲車的動(dòng)力方案。

記者：外界有批評(píng)認(rèn)為，這款發(fā)動(dòng)機(jī)陸上油耗大，請(qǐng)問(wèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的陸況性能是否因?yàn)榧骖櫵疀r性能而受到影響？

張：05式兩棲車的發(fā)動(dòng)機(jī)的水上和陸上工況差異非常大，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油和供氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出很高的要求，如何實(shí)現(xiàn)兩者的最佳匹配是設(shè)計(jì)上的難點(diǎn)。

05式兩棲車發(fā)動(dòng)機(jī)只配了兩臺(tái)渦輪增壓器（05式兩棲車的發(fā)動(dòng)機(jī)為V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸呈90°夾角兩排布置，每排6個(gè)缸，每排有1個(gè)渦輪增壓器，共2個(gè)）。我們對(duì)該系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行專門的控制，它可以根據(jù)不同的工況自適應(yīng)地調(diào)整自己的進(jìn)氣量。

在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油供氣系統(tǒng)時(shí)，我們優(yōu)先關(guān)注的是05式兩棲車水上性能，因此水上工況特性就按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作最優(yōu)的狀態(tài)設(shè)計(jì)，兩者的匹配達(dá)到最佳。陸上時(shí)，隨著功率降低，進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣量也減小。進(jìn)氣系統(tǒng)根據(jù)空氣流量-廢氣流量平衡點(diǎn)自己適應(yīng)600匹馬力這條工作線。

渦輪增壓器為葉片機(jī)，其特點(diǎn)是單點(diǎn)的工作效率很高，但脫離這一匹配點(diǎn)以后，效率就會(huì)降低。05式兩棲車發(fā)動(dòng)機(jī)在陸上時(shí)，渦輪增壓器并不在高效區(qū)工作，所以效率較低。同時(shí)由于噴油泵和噴油器的設(shè)計(jì)也是優(yōu)先于水上功率的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于陸上工作而言，存在泵端壓力低，噴孔直徑大的缺點(diǎn)，直接導(dǎo)致噴油霧化品質(zhì)差的問(wèn)題。因此05式兩棲車的發(fā)動(dòng)機(jī)客觀上存在陸上燃燒品質(zhì)不好，煙霧大，耗油高的不足。

記者：能否介紹一下該發(fā)動(dòng)機(jī)在陸上的耗油情況？

張：可以。以比油耗來(lái)算，即發(fā)動(dòng)機(jī)每千瓦時(shí)消耗的燃油量，陸上為253克，水上為220克。從中可以看出，做同樣的功，發(fā)動(dòng)機(jī)在陸上耗油較大。

記者：這種情況是否有辦法改善？

張：有。改善的辦法主要有：

第一，增壓器做切換?，F(xiàn)在有一種可調(diào)節(jié)增壓器，通過(guò)調(diào)節(jié)渦輪的喉口大小，來(lái)調(diào)節(jié)壓氣機(jī)進(jìn)氣流量。因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率跨度太大了，它只能盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍偏離增壓器高效區(qū)少一些。endprint

第二，采用兩套增壓器設(shè)計(jì)。在美國(guó)EFV項(xiàng)目中，德國(guó)人為Ka524發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)了兩組渦輪增壓器（共4個(gè)），一組（2個(gè)）大的在水上工況時(shí)使用，另一組（2個(gè)）尺寸小一些的在陸上工況時(shí)使用。這是最徹底的解決辦法，但是需要為兩套系統(tǒng)設(shè)計(jì)專門的轉(zhuǎn)換裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

第三，采用高壓共軌系統(tǒng)。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在使用的噴油泵為直列式噴油泵，屬于第一代產(chǎn)品，只能被動(dòng)地適應(yīng)，如水上噴油壓力為950個(gè)大氣壓，陸上只有500個(gè)大氣壓。目前，國(guó)際上已經(jīng)發(fā)展出了第三代產(chǎn)品——高壓共軌系統(tǒng)，它是將高壓油輸送、存儲(chǔ)在共軌管中，其陸上和水上壓力基本接近，如Ka524發(fā)動(dòng)機(jī)水陸都可達(dá)到1800個(gè)大氣壓。另外，高壓共軌系統(tǒng)也可以通過(guò)切換工作缸，讓一排缸或幾個(gè)缸輪流工作，以便更經(jīng)濟(jì)地輸出更小的功率。

05式兩棲車的研制是一個(gè)政治任務(wù)，時(shí)間只有5年，有些方法沒(méi)有來(lái)得及用在上面，現(xiàn)在來(lái)看，雖有遺憾，但當(dāng)時(shí)也只能這樣了。

記者：兩棲車對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)還有什么其他特殊的要求？

張：第一、05式兩棲車動(dòng)力的水上空氣濾系統(tǒng)與陸上空濾系統(tǒng)不一樣。水上空氣濾系統(tǒng)的進(jìn)氣量比較大，并能適應(yīng)潮濕空氣，甚至少量水的進(jìn)入;陸上空氣濾系統(tǒng)的進(jìn)氣量較小，但空氣中灰塵比較大，因此使用兩級(jí)空氣過(guò)濾系統(tǒng)，增加抽塵裝置。

第二、兩種工況使用的冷卻系統(tǒng)也不同。水上的冷卻系統(tǒng)靠外來(lái)水（海水或河水）冷卻，陸上的冷卻系統(tǒng)靠風(fēng)扇散熱。

第三、對(duì)重心和浮心的要求比較高。如果重心和浮心設(shè)計(jì)的不好的話，兩棲車入水后會(huì)發(fā)生傾斜、歪斜的現(xiàn)象，車在行駛時(shí)會(huì)偏離航線并影響速度。

記者：05式兩棲車的動(dòng)力系統(tǒng)是否是我們研制的第一款海上用動(dòng)力系統(tǒng)？

張：不是，我們?cè)谘兄?4步兵戰(zhàn)車時(shí)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的防鹽霧設(shè)計(jì)。05式兩棲車整車的設(shè)計(jì)師系統(tǒng)對(duì)防腐蝕、防鹽霧有一個(gè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)，我們就是按這個(gè)指導(dǎo)原則，進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)。

我們當(dāng)時(shí)采取的主要措施是，為發(fā)動(dòng)機(jī)噴涂防海水腐蝕的涂料，后者由兵器某材料所研制;另外，我們?cè)谥欣淦髦惺褂每购Ｋg的銅材做散熱器芯。最后，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)中使用由石油化學(xué)科學(xué)研究院研制的專門的潤(rùn)滑油，分水性好。

作戰(zhàn)使用

記者：05式兩棲步兵戰(zhàn)車是如何從登陸艦下水？如何航渡？又是如何完成登陸的？發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是如何轉(zhuǎn)換的？能否具體描述三種工況的轉(zhuǎn)化過(guò)程？

張：05式兩棲車在駕駛員位置設(shè)有水上和陸上工況轉(zhuǎn)換操控按鈕，在海上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在水上工況下工作，兩棲車只有螺旋槳工作;陸上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在陸上工況下工作，只有履帶工作。除此之外，05式兩棲車在兩者之間設(shè)有過(guò)渡工況，即在由水向陸或者由登陸艇到水時(shí)，兩棲車的螺旋槳?jiǎng)倓偮冻鏊?，履帶剛要著地時(shí)，此時(shí)兩者同時(shí)工作，可以保證兩棲車能夠快速靠岸或下水。

記者：是否會(huì)發(fā)生工況轉(zhuǎn)換時(shí)燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)的事故？

張：不會(huì)。傳動(dòng)箱中有分動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛在水上和陸上以及水陸過(guò)渡期間的不同工作狀態(tài)的協(xié)調(diào)工作。

記者：張總，讀者有一個(gè)非常感興趣的問(wèn)題，即我們的兩棲車在水上飆出的最大速度是多少？

張：05式兩棲突擊車采用鋼裝甲，重量加大，最大速度接近25千米/時(shí);輸送車采用鋁裝甲，重量較輕，最大速度接近30千米/時(shí)。

記者：請(qǐng)問(wèn)05式兩棲步兵戰(zhàn)車在水上高速行駛時(shí)，如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水？又如何避免發(fā)動(dòng)機(jī)在水上行駛時(shí)的熄火？

張：我們?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)體積較大的隔離裝置，當(dāng)有水隨空氣通過(guò)車體進(jìn)氣管進(jìn)入時(shí)，由于慣性作用，水被甩入進(jìn)氣管下方的腔體內(nèi)，不會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)，我們更多關(guān)注的是，車輛到了水上，發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。要做到這點(diǎn)，首先要保證控制系統(tǒng)始終能夠正常工作，控制系統(tǒng)的電纜、插頭、電瓶等要保持正常;其次，燃油系統(tǒng)要正常，在設(shè)計(jì)上要保證海水不能進(jìn)入燃油系統(tǒng)中;最后，還要保證操作時(shí)要嚴(yán)格按照操作規(guī)范來(lái)，我們對(duì)乘員進(jìn)行了很多的培訓(xùn)，包括為他們提供簡(jiǎn)易的操作手冊(cè)等。

05式兩棲車這些年來(lái)，沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的緣故出事故。

記者：最近幾年，中國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)赴東北寒區(qū)和新疆高海拔地區(qū)，進(jìn)行全域作戰(zhàn)訓(xùn)練，請(qǐng)問(wèn)05式兩棲車在這些高強(qiáng)度訓(xùn)練中都經(jīng)受哪些考驗(yàn)？在此過(guò)程中是否發(fā)現(xiàn)問(wèn)題？

張：05式兩棲車原研制目標(biāo)是在沿海地區(qū)使用，要求在零下10℃的情況下可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中冷器中增加了進(jìn)氣加溫裝置（PTC電加熱陶瓷元件），可以保證能夠在零下15℃情況下正常啟動(dòng)。2016年05式兩棲車在內(nèi)蒙訓(xùn)練時(shí)，當(dāng)時(shí)氣溫達(dá)到零下30℃以下，裝備出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)的情況。士兵不得不將裝備放在帳篷里，用熱風(fēng)扇吹，不讓車的溫度降下來(lái)。很顯然，05式兩棲車當(dāng)前還無(wú)法在低溫環(huán)境下使用。

記者：我們是否做了有針對(duì)性的改進(jìn)？

張：出現(xiàn)以上問(wèn)題的原因是，我們?cè)谠O(shè)計(jì)該動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)沒(méi)有為其安裝水加溫系統(tǒng)。不過(guò)，加溫系統(tǒng)技術(shù)成熟，該車的動(dòng)力艙又有很大的空間，如果需要完全可以進(jìn)行改進(jìn)。我們國(guó)家目前已經(jīng)有多個(gè)陸軍部隊(duì)轉(zhuǎn)隸海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，如果下一步國(guó)家需要打造一支全地域海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的話，05式兩棲車就必須進(jìn)行改進(jìn)。

未來(lái)改進(jìn)

記者：美國(guó)的EFV戰(zhàn)車雖然研制成功，但最終沒(méi)有裝備部隊(duì)，請(qǐng)問(wèn)是什么原因?qū)е铝诉@種情況？是因?yàn)槌杀咎邌幔?/p>

張：不是。美國(guó)用了10年的時(shí)間研制試驗(yàn)成功該車，原計(jì)劃大量裝備。但美國(guó)最終沒(méi)有裝備這種車輛，我想最主要的原因是：美國(guó)在究竟如何作戰(zhàn)，用EFV打什么仗的問(wèn)題上發(fā)生了變化。

美國(guó)自上世紀(jì)90年代開始研制這種車輛，當(dāng)時(shí)可能有渡海登陸作戰(zhàn)需求，但后來(lái)的情況發(fā)生了變化。美國(guó)時(shí)任國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德力主發(fā)展未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)——FCS，將武器平臺(tái)戰(zhàn)轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)，即裝備都是該作戰(zhàn)系統(tǒng)鏈路上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，陸、海、空將協(xié)同作戰(zhàn)，陸軍發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)可能交空軍摧毀，也可能交海軍打。雖然該計(jì)劃后來(lái)下馬了，但拉姆斯菲爾德的這一思想?yún)s保留下來(lái)了。EFV在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中的貢獻(xiàn)率如何，是美國(guó)國(guó)防部考慮的重點(diǎn)。部隊(duì)如果要登島或上岸，大可以用直升機(jī)運(yùn)兵，或用船運(yùn)坦克也行。EFV沒(méi)有裝備部隊(duì)表明，美軍目前的作戰(zhàn)已經(jīng)不再迫切需要這樣的裝備了。

記者：請(qǐng)問(wèn)05式兩棲車在我軍裝備體系中貢獻(xiàn)率如何呢？

張：當(dāng)初發(fā)展05式兩棲車主要是以裝備數(shù)量保證戰(zhàn)勝質(zhì)量。但從今天的作戰(zhàn)角度來(lái)看，對(duì)島嶼的占領(lǐng)與奪控都是在制空權(quán)、制海權(quán)、制電磁權(quán)完全做到了以后進(jìn)行的，在此情況下，我們部隊(duì)登陸會(huì)有很多其他辦法。

記者：05式的發(fā)展?jié)摿θ绾危?/p>

張：未來(lái)，一型裝備是否進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該是從軍事需求角度進(jìn)行評(píng)估，看這種裝備對(duì)體系的貢獻(xiàn)率有多大，而不應(yīng)該僅從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看待。05式兩棲車是特殊歷史時(shí)期下產(chǎn)生的一款應(yīng)急裝備。今天的臺(tái)海局勢(shì)與昨天已經(jīng)大不同，大陸的軍事實(shí)力已經(jīng)對(duì)臺(tái)灣形成壓倒性優(yōu)勢(shì)，將來(lái)可能都不用這個(gè)裝備上了。

記者：雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)發(fā)展嗎？

張：目前，兩種功率體系動(dòng)力始終是存在的，但是這種需求一般不通過(guò)一個(gè)主機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是通過(guò)另外增加一個(gè)功率較小的APU輔機(jī)電站來(lái)實(shí)現(xiàn)的。例如坦克，俄羅斯為其裝備有APU，為其提供生活、維修、戰(zhàn)斗執(zhí)勤等用電。這樣做有利于保護(hù)主發(fā)動(dòng)機(jī)（避免消耗發(fā)動(dòng)機(jī)摩托小時(shí)），也有利于戰(zhàn)場(chǎng)隱蔽。

國(guó)內(nèi)當(dāng)前的坦克均沒(méi)有配備APU。未來(lái)，隨著機(jī)電一體化體系的采用，坦克等本身攜帶電池，所提供的電力足夠滿足裝備的用電需求，這樣也就不再需要APU了。

另外，隨著高壓共軌控制以及渦輪增壓器技術(shù)的發(fā)展，可以很方便地實(shí)現(xiàn)不同功率的輸出，這些技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了民用裝備上，相信軍用裝備在不久的將來(lái)也會(huì)用到這些技術(shù)。

雙功率發(fā)動(dòng)機(jī)目前只是在動(dòng)力系統(tǒng)功率差很大的兩棲車上使用，如果未來(lái)不再開發(fā)這種裝備了，專門開發(fā)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有什么必要了。

記者：請(qǐng)問(wèn)05式兩棲車是否還有未來(lái)發(fā)展計(jì)劃？

張：我們正在做預(yù)先研究，主要是將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)一步大幅度提高，但還沒(méi)有生產(chǎn)計(jì)劃。

記者：再次感謝張總能抽出時(shí)間接受我們的采訪。

（攝影/廖志勇、吳蘇琳 編輯/萬(wàn)歷）endprint