李慧芳

摘要本文主要圍繞噴錨網(wǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，重點(diǎn)分析探討了噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用情況，希望能夠給今后的公路工程提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞公路施工；噴錨網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用探討

近年來，我國(guó)快速提升的國(guó)民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也得到一定程度的發(fā)展，在公路工程中應(yīng)用到的施工技術(shù)越來越多，其中應(yīng)用比較廣泛的施工技術(shù)就是噴錨網(wǎng)技術(shù)。為了使公路施工的整體質(zhì)量得到有效提高，使公路能夠更好的服務(wù)廣大人民群眾，在公路邊坡加固中噴錨網(wǎng)技術(shù)己成為重要施工技術(shù)，將噴錨網(wǎng)施工技術(shù)應(yīng)用到公路高邊坡防護(hù)施工中已成為現(xiàn)代公路施工的必然選擇。

1噴錨網(wǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)概述

在公路施工中應(yīng)用噴錨網(wǎng)支護(hù)，能夠有效提升邊坡上的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)抗變形剛度。該技術(shù)主要是通過錨桿、混凝土層與鋼筋網(wǎng)的有效結(jié)合實(shí)現(xiàn)的，減小土體側(cè)向變形，從而使邊坡的整體穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。這種支護(hù)方式在巖土質(zhì)高邊坡被廣泛應(yīng)用，在大跨度地下工程中也經(jīng)常使用。噴錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)具有的特點(diǎn)眾多：

一是具有較高的承載力和較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，安全性能高。

二是施工設(shè)備簡(jiǎn)單，便于操作，且設(shè)備相對(duì)靈活。

三是適用于多種土層內(nèi)，適用性非常的強(qiáng)。

四是能夠同步開挖土方，不會(huì)延長(zhǎng)工期。

五是具有較小的污染和較低的噪音，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成太大影響。

六是不需要實(shí)施打樁操作，其支護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低。

2噴錨網(wǎng)施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備工作是確保公路順利施工的基礎(chǔ)保障，它對(duì)整體施工質(zhì)量的提升發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在進(jìn)行施工前，施工單位首先要認(rèn)真的了解圖紙和施工要求，對(duì)施工路段的地質(zhì)條件和水文勘察報(bào)告進(jìn)行全面掌握，噴錨支護(hù)范圍內(nèi)巖層的物理性質(zhì)使最為重要的信息。另一個(gè)，在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)，施工人員需要及時(shí)開展測(cè)量放線，對(duì)邊坡進(jìn)行有效修整，測(cè)量邊坡率。與此同時(shí)，在使用噴錨技術(shù)時(shí)，施工人員還需要開展行之有效的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底工作，并將書面技術(shù)交底工作落實(shí)到位，在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，需要切實(shí)交代清楚噴錨網(wǎng)技術(shù)的設(shè)備分布情況，做好主線路架設(shè)的交底工作。通過前期扎實(shí)的施工準(zhǔn)備工作，能夠保障錨噴網(wǎng)施工的有序進(jìn)行。

3噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

3.1搭設(shè)腳手架

在公路施工中搭設(shè)腳手架是確保噴錨技術(shù)有效有效應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。施工人員需要提前確認(rèn)和分析邊坡的穩(wěn)定狀況，確保邊坡的穩(wěn)定度和整體強(qiáng)度大于33級(jí)，完成以上工作并進(jìn)行詳細(xì)研究后才能夠確定施工安全，進(jìn)而確保腳手架搭設(shè)工作的順利完成。與此同時(shí)，施工人員要保障腳手架搭設(shè)過程中鋼管支架立柱所處的巖石堅(jiān)硬穩(wěn)定，將腳手架的立柱間距控制在大于1.6m且小于1.8m范圍內(nèi)，架子寬度約為1.3m。除此之外，施工人員還需要腳手架搭設(shè)工作完成以后進(jìn)行安全欄的設(shè)置，避免出現(xiàn)突發(fā)事件，保障公里施工安全。同時(shí)，在腳手架搭設(shè)完成以后，需要根據(jù)實(shí)際情況，將相應(yīng)的竹跳板和爬梯設(shè)置在腳手架上，從而保證通過鐵絲牢牢綁住竹跳板和爬梯，為施工人員及施工設(shè)施的安全提供有力保障。施工人員整修邊坡和搭設(shè)腳手架的過程中，需要重視腳手架搭設(shè)的排水工作，確保通風(fēng)的通常和足夠的照明。

3.2噴射混凝土

在公路施工中，混凝土噴射是噴錨網(wǎng)技術(shù)順利運(yùn)用的基礎(chǔ)保障。在噴射混凝土的過程中，施工人員需要及時(shí)的檢查施工用混凝土的配合比，在對(duì)水泥、砂、石等原材料的試驗(yàn)取樣后，經(jīng)過分析其試驗(yàn)結(jié)果，使水泥和速凝劑的誤差控制在百分之一的范圍內(nèi)，將砂石的誤差控制在2%的范圍內(nèi)，使混凝土材料的質(zhì)量有所保障，最終滿足公路施工規(guī)定。與此同時(shí)，施工人員需要在混凝土噴射時(shí)每隔10m通過施工設(shè)備進(jìn)行噴射混凝土厚度標(biāo)志的打入，同時(shí)在打入噴射混凝土厚度標(biāo)志以后清理受噴面，將巖層表面進(jìn)行濕潤(rùn)，進(jìn)而確保噴射混凝土與巖層之間的粘結(jié)性能夠保持完好。在進(jìn)行混凝土噴射時(shí)，施工人員需要全面的檢查混凝土施工設(shè)備，使施工設(shè)備的整體性能有所保障，同時(shí)確保在公路施工中噴錨網(wǎng)技術(shù)能夠順利應(yīng)用。

3.3錨桿鉆孔

在公路施工中，錨桿鉆孔是噴錨網(wǎng)技術(shù)重要組成部分。在進(jìn)行錨桿鉆孔工作時(shí)，施工人員需要在穩(wěn)定、平整的竹跳板上設(shè)置鉆孔設(shè)備，而且緊密聯(lián)系腳手架。另外，在混凝土噴射工作完成以后，可實(shí)施錨桿鉆孔工作。在錨桿鉆孔過程中，施工人員需要做的是鉆孔定位，可通過油漆在噴射后混凝土表面標(biāo)記，保證孔位不超過3cm的誤差。與此同時(shí)，施工人員要及時(shí)做好錨桿鉆孔的技術(shù)交底工作，避免泄水孔和桿孔的混淆。除此之外，施工人員需要將錨桿鉆孔的直徑控制在45mm～55mm之間，且鉆孔深度必須大于設(shè)計(jì)深度。不過如果施工區(qū)域地質(zhì)較差且風(fēng)化嚴(yán)重，錨桿深入可以加長(zhǎng)2.5m左右。施工人員可以根據(jù)工程實(shí)際情況合理的調(diào)配和選擇孔鉆的順序，確保在公路施工中噴錨網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用水平得到不斷提升。

3.4插入錨桿

在公路施工中，錨桿插入是噴錨網(wǎng)技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行錨桿插入過程中，施工人員需要保證每一根錨桿都在一個(gè)空位內(nèi)，而且錨桿的長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相同，錨桿約30cm的端頭外露，在對(duì)鋼絲網(wǎng)進(jìn)行壓緊時(shí)，可以通過焊接短頭#型鋼筋完成。另外，施工人員需要讓錨桿對(duì)準(zhǔn)錨孔的中心位置進(jìn)行施工，確保錨桿能夠緊密粘結(jié)巖層。與此同時(shí)，進(jìn)行錨桿插入時(shí)，施工人員必須保證連續(xù)進(jìn)行砂漿封閉工作，確保噴錨網(wǎng)技術(shù)的順利實(shí)施。

3.5灌注錨桿孔

在錨桿孔灌注以前，施工人員需要對(duì)灌注材料及時(shí)進(jìn)行配合比試驗(yàn)，從而保證灌注材料具有較強(qiáng)的滲透性和較高的強(qiáng)度，避免堵塞現(xiàn)象發(fā)生，而且使錨固強(qiáng)度有所保障。同時(shí)，錨桿孔灌注過程中，施工人員需要精確的測(cè)量錨桿孔，保證偏差不超過25mm。施工人員還需要全面檢查施工設(shè)備的牢固程度，避免在施工過程中出現(xiàn)故障或發(fā)生安全事故。與此同時(shí)，施工人員需要保證從上之下的進(jìn)行灌注，同時(shí)不允許盲目的對(duì)孔洞進(jìn)行加壓，確保灌注壓力的滿足需求即可，避免發(fā)生止里空外滿的情況，進(jìn)一步提升施工水平。

3.6錨桿試驗(yàn)

在噴錨網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用后，需要通過錨桿拉拔試驗(yàn)進(jìn)行工作檢驗(yàn)。一般情況下，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)通常需要在錨固材料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。在錨桿試驗(yàn)過程中，需要設(shè)置專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行試驗(yàn)監(jiān)理。與此同時(shí)，在進(jìn)行錨桿試驗(yàn)過程中，施工人員首選需要對(duì)部件靈活程度進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備。在對(duì)穿心液壓項(xiàng)進(jìn)行固定時(shí)，通過使用夾片來完成，保障錨桿試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)設(shè)備能夠牢固緊密的連接錨桿，避免有安全風(fēng)險(xiǎn)在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)，確保錨桿試驗(yàn)的順利完成。

4噴錨支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)

4.1監(jiān)測(cè)強(qiáng)度

在混凝土噴射之前，需要進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，在工程施工中對(duì)試塊進(jìn)行抽樣制取，混凝土試模的規(guī)格為10cm寬×10cm高×10cm長(zhǎng)。在噴射作業(yè)面附近放置試模，根據(jù)邊坡的坡度放置完成，噴射工作現(xiàn)在邊坡進(jìn)行，在操作恢復(fù)正常以后，把噴頭對(duì)準(zhǔn)試模，在對(duì)試模進(jìn)行混凝土噴射時(shí)分層進(jìn)行。隨后把試模放置在安全地方，將其表面的混凝土刮平，進(jìn)行28天的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，完成抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

4.2檢測(cè)厚度

在厚度檢測(cè)上使用鑿孔的方法進(jìn)行，依照錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

4.3檢測(cè)錨桿間距

錨桿想要充分發(fā)揮支護(hù)作用，需要適當(dāng)?shù)目刂坪缅^桿間距。在對(duì)錨桿間距進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可以采用鋼尺進(jìn)行，確保檢測(cè)符合支護(hù)工程質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)要求。

4.4檢測(cè)外觀

通過目測(cè)和實(shí)測(cè)的方法對(duì)其外觀進(jìn)行檢測(cè)。

5結(jié)論

通過上述內(nèi)容可以看出，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，越來越受到人們的重視。在公路施工中，錨噴網(wǎng)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。所以，施工單位在進(jìn)行施工前需要全面了解施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工路段的實(shí)際情況，制定出切實(shí)有效的施工方案，扎實(shí)做好施工質(zhì)量管理工作，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而使公路施工的整體質(zhì)量得到有效提高，使公路的使用壽命得到延長(zhǎng)。endprint