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      中國(guó)快遞“熱土”走向世界

      2017-10-09 05:09高峰
      關(guān)鍵詞:熱土國(guó)際化跨境

      高峰

      郵政小包、國(guó)際快遞、商業(yè)快件,跨國(guó)最快48小時(shí)可達(dá),還有專門針對(duì)華人的國(guó)際包裹和本地件。如今,許多中國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)成為這些服務(wù)的提供者。這在30多年前是不可想象的。

      30多年后的今天,中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和電商發(fā)展完成起步與積累。中國(guó)快遞企業(yè)以全球最大貿(mào)易國(guó)“信使”的身份,活躍在國(guó)際物流與商貿(mào)市場(chǎng)當(dāng)中,國(guó)際化布局動(dòng)作頻繁,“劍指海外”已成大勢(shì)?!俺龊!钡闹袊?guó)快遞企業(yè)能否憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì),撬動(dòng)國(guó)際快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局?

      今日中國(guó)的快遞業(yè)

      若國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有積累和發(fā)展,“國(guó)際化”則難以想象。解析今日中國(guó)的快遞業(yè),必定先從幾十年來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化中尋找答案。

      電商最初發(fā)展時(shí),中國(guó)還沒有成熟的商業(yè)快遞業(yè)態(tài),短短10多年間,電商和快遞竟然在互相促進(jìn)中一同迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

      統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,從2006—2016年,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)31倍。2014年,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件,超過美國(guó)躍居全球第一。2016年則突破300億件。從快遞業(yè)務(wù)收入來看,2010年至今,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入由575億元增至2760億元,7年間增長(zhǎng)了4.8倍。

      中國(guó)快遞最高日處理量突破1.6億件。這需要一個(gè)完備的全國(guó)物流系統(tǒng)來支持?!犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示,“十二五”期間,全國(guó)快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從 6.4萬(wàn)個(gè)增至18.3萬(wàn)個(gè),縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)95%以上;快遞專用貨機(jī)從19架增至71架;快遞干線車輛從7萬(wàn)輛增至19萬(wàn)輛;手持終端近80萬(wàn)臺(tái),快遞電子運(yùn)單使用率達(dá)到55%。

      與火爆擴(kuò)張的快遞業(yè)務(wù)相呼應(yīng)的,則是中國(guó)快遞企業(yè)的快速崛起。2011年以來,快遞企業(yè)幾乎以50%以上的增速井噴發(fā)展。行業(yè)內(nèi),通達(dá)系、順豐、EMS競(jìng)爭(zhēng)激烈;行業(yè)外,阿里、京東等電商也自建物流系統(tǒng)搶占高地。

      中國(guó)快遞業(yè)“出?!?,必定基于一定的國(guó)內(nèi)條件。首先是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)地位,中國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體,是制造業(yè)和貿(mào)易大國(guó),這決定了快遞發(fā)展的空間。其次是國(guó)內(nèi)快遞要非常發(fā)達(dá),目前中國(guó)快遞綜合實(shí)力不斷發(fā)展,技術(shù)力量、裝備能力提升,裝載工具初步現(xiàn)代化,航空、鐵路等線路布局已完備,讓快遞企業(yè)積累了一定的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)。

      中國(guó)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)和購(gòu)買力,既是催生國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)快速發(fā)展的重要?jiǎng)恿?,也將是中?guó)快遞企業(yè)出海的潛在優(yōu)勢(shì)。

      早在20世紀(jì)80年代,國(guó)際四大快遞巨頭占領(lǐng)全球市場(chǎng)的格局幾乎就已基本落定。作為“后起之秀”,中國(guó)快遞企業(yè)為何選擇在最近幾年瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)?

      中國(guó)快遞企業(yè)需要在特殊的時(shí)期,憑借特殊的節(jié)點(diǎn),采用特殊的策略,找到一條循序漸進(jìn)發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)的路子。而近年國(guó)際貿(mào)易、跨境電商和政策鼓勵(lì),或許就創(chuàng)造了這樣的機(jī)遇。

      2013年,中國(guó)成為全球貨物貿(mào)易第一大國(guó),同時(shí)是全球100多個(gè)國(guó)家最大的貿(mào)易伙伴。在中國(guó)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外,國(guó)外物產(chǎn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的過程中,國(guó)際物流顯得至關(guān)重要。

      跨境電商是大熱門

      跨境電商則是近兩年的一大熱門。多項(xiàng)預(yù)測(cè)稱,到2020年,中國(guó)跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬(wàn)億元,占中國(guó)進(jìn)出口總額超30%。如果說貨物貿(mào)易還是企業(yè)之間的往來居多,那么跨境電商,則讓物流服務(wù)與每一個(gè)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)密切相關(guān)。

      最新發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,也鮮明提及“拓展海外市場(chǎng),加速國(guó)際化發(fā)展,鼓勵(lì)快遞企業(yè)‘走出去”。文件鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國(guó)內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī),銜接境外物流體系,構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。

      在這樣的多重帶動(dòng)下,企業(yè)展開了一輪國(guó)際化布局的密集期。

      2009年,順豐開始布局國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),國(guó)際業(yè)務(wù)遍布美洲和歐亞等地;2015年,天天快遞成立國(guó)際事業(yè)部,已建成8個(gè)海外分公司、14個(gè)海外倉(cāng)和7條國(guó)際專線;2016年,圓通啟動(dòng)18個(gè)境外加盟;中通成立泰國(guó)公司;申通俄羅斯遠(yuǎn)東公司開業(yè),開通11條出口專線……雖戰(zhàn)略重點(diǎn)和布局策略各有不同,但各大快遞企業(yè)正共同編織起一張中國(guó)快遞國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)。

      反觀國(guó)際快遞巨頭的發(fā)展歷程,它們幾乎在同一個(gè)時(shí)期瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。1984—1988年,四大國(guó)際快遞先后成功進(jìn)駐。而今天似乎到了中國(guó)快遞企業(yè)在國(guó)際上有所作為的時(shí)期。

      經(jīng)過近10年的發(fā)展,國(guó)內(nèi)電商已經(jīng)發(fā)展到足夠成熟,行業(yè)天花板清晰可見??缇畴娮由虅?wù)的蓬勃發(fā)展,孕育了巨大的跨境物流市場(chǎng)。率先在跨境物流行業(yè)站穩(wěn)腳跟,將為基于物流板塊的全球化戰(zhàn)略提供先期探索和有力保障。

      走向國(guó)際化是必然趨勢(shì),現(xiàn)在中國(guó)快遞在國(guó)際業(yè)務(wù)中蓄勢(shì)待發(fā),除了“出海”,也應(yīng)注重在國(guó)際化融合過程中加強(qiáng)自身能力的建設(shè)。

      專家指出,中國(guó)的快遞行業(yè)大致經(jīng)過3個(gè)階段。第一階段是市場(chǎng)擴(kuò)張;第二階段是模式創(chuàng)新,通過提高效率和服務(wù)水平,提升利潤(rùn)空間;目前正轉(zhuǎn)入第三階段即創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),通過科技創(chuàng)新形成新的價(jià)值。只有當(dāng)我們進(jìn)入到這個(gè)階段,才真正稱得上有能力進(jìn)軍國(guó)際快遞市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)互利共贏。

      解決自身發(fā)展階段問題,并不意味著國(guó)際化戰(zhàn)略的暫時(shí)擱置。中國(guó)快遞“出海”宜早不宜晚。出去得越晚,面臨的挑戰(zhàn)越大,成本越高。出去得越晚,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力越強(qiáng),機(jī)會(huì)越少。

      順豐是“出?!陛^早的企業(yè)之一,據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前國(guó)際小包服務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家,國(guó)際快遞亦可直達(dá)50多個(gè)海外國(guó)家。天天國(guó)際的商業(yè)快件也已覆蓋全球81個(gè)國(guó)家,跨國(guó)最快48小時(shí)送達(dá)。

      盡早明晰戰(zhàn)略,有所行動(dòng),將為中國(guó)快遞出海贏得更多機(jī)遇和空間,也將有助于打破國(guó)際快遞巨頭的壟斷性經(jīng)營(yíng),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

      另一方面,消費(fèi)者或?qū)闹袊?guó)企業(yè)的出海中收獲福利。專家認(rèn)為,以國(guó)內(nèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝的中國(guó)快遞在國(guó)際業(yè)務(wù)尤其是進(jìn)口業(yè)務(wù)中,有望延續(xù)這種優(yōu)勢(shì)。而國(guó)際快遞物流的本土化和便利性,也將增強(qiáng)消費(fèi)者的信任度,提升跨境海淘和商務(wù)往來的意愿,帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和國(guó)際商務(wù)往來。

      從快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的環(huán)境來看,稱中國(guó)為“熱土”毫不夸張?;鸨南M(fèi)、充足的勞動(dòng)力、便宜的快遞價(jià)格讓快遞迅速為消費(fèi)者所接受。但是,遠(yuǎn)渡重洋之后,國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)淡化,國(guó)際挑戰(zhàn)似乎更多。

      以經(jīng)營(yíng)模式為例,國(guó)際上以自營(yíng)加代理的模式為主,快遞模式以加盟居多。走出國(guó)門的中國(guó)快遞選擇哪種模式呢?在國(guó)外繼續(xù)搞加盟有困難,若自營(yíng),則要承受網(wǎng)點(diǎn)、配送員等各方面的成本壓力。加上國(guó)外市場(chǎng)比較成熟,不太可能出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。中國(guó)企業(yè)需要摒棄急功近利的心態(tài),承受前期可能的虧損。

      此外,屢被提及的技術(shù)條件、服務(wù)體系、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、國(guó)際化人才隊(duì)伍、本土化能力等,也成為許許多多走出去的中國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)或?qū)硇枰媾R的問題。

      未來,中國(guó)的快遞企業(yè)或許也將迎來一輪資源的整合,形成2—3個(gè)綜合實(shí)力更強(qiáng)的快遞品牌,以集中發(fā)力的形式開拓國(guó)際市場(chǎng)上的更好局面。endprint

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