2017年8月中國沿海（散貨）運輸市場分析

市場走勢不佳運價同比下跌

2017年8月中國沿海（散貨）運輸市場分析

8月份，用煤需求高位運行，但下游用煤企業(yè)觀望情緒加重，采購節(jié)奏略有放緩，沿海散貨運輸市場行情較7月有所走弱。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1076.81點，較上月同期下跌6.8%。

煤炭運輸

8月份，市場仍處于煤炭需求旺季，且工業(yè)生產形勢好轉，發(fā)電需求較往年明顯回暖。上半月，由于北方部分發(fā)運港出現較長時間封航，船舶壓港現象加重，市場可用運力減少。然而，下半月開始，煤價進入下行通道，連續(xù)兩期下跌1元/噸，進入下旬，運輸市場貨量明顯縮減。沿海煤炭運輸需求整體慘淡，低價攬貨現象明顯增多，運價加速下跌。臨近月末，市場略有好轉，運價跌入相對低位、臺風導致部分航道封航、9月初船期安排成為推動運價反彈的因素。

8月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1127.61點，較上月同期下跌9.2%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，小船型及進江航線運價跌幅相對較小。8月31日，秦皇島至上海（4—5萬載重噸）航線運價為34.5元/噸，較上月同期下跌5.6元/噸；秦皇島至南京（3—4萬載重噸）航線運價為42.0元/噸，較上月同期下跌4.5元/噸；天津至鎮(zhèn)江（2—3萬載重噸）航線運價為43.7元/噸，較上月同期下跌3.6元/噸；秦皇島至寧波（1.5—2萬載重噸）航線運價為41.0元/噸，較上月同期下跌3.2元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬載重噸）航線運價為40.2元/噸，較上月同期下跌7.5元/噸。

金屬礦石運輸

目前，鋼材現貨價格快速拉漲，各地區(qū)鋼廠利潤均處于較好水平，且這一狀態(tài)已經延續(xù)較長時間。同時，由于市場預期良好，鋼廠對高品位現貨資源的采購量持續(xù)增加。因此，金屬礦石運價走勢相對平穩(wěn)，跌幅較窄。8月25日，金屬礦石貨種運價指數報收991.39點，較上月同期下跌2.1%；月平均值為1017.68點，較上月上漲2.5%。

糧食運輸

8月，糧食市場供需低迷。南北港口糧食價格倒掛格局依舊，加之受外貿糧食持續(xù)沖擊，貿易商發(fā)貨積極性不高。船東心態(tài)趨弱，糧食運價承壓下跌。8月25日，糧食貨種運價指數報收1013.65點，較上月同期下跌12.0%。

原油及成品油運輸

8月正值暑假期間，出行人數增加，加之氣溫較高，汽油需求面受到較大支撐。柴油方面，多地高溫天氣持續(xù)，東南沿海臺風天氣增多，戶外用油企業(yè)開工率維持在低位，導致市場需求較少。沿海成品油運輸市場則延續(xù)了淡穩(wěn)行情。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數為1262.87點，原油貨種運價指數為1541.72點，均與上月持平。

（上海航運交易所信息部 周