本刊特約記者 高心如

從源頭培育競爭力，走差異化之路

本刊特約記者 高心如

東南造船公司批量出口的客滾船

船企仍面臨“接單難、融資難、交船難”的挑戰(zhàn)，隨著手持訂單的持續(xù)下滑，開工不足的矛盾將日益顯現(xiàn)。

8月10日，2017年國家船舶基地聯(lián)席會議在江蘇南通市召開，商務(wù)部、工信部、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，12個船舶基地及18家基地企業(yè)負責人和部分金融機構(gòu)人員參加了會議。各船舶基地與基地企業(yè)負責人均表示，當前，船企仍面臨“接單難、融資難、交船難”的挑戰(zhàn)；不僅如此，隨著手持訂單的持續(xù)下滑，船企開工不足的矛盾將日益顯現(xiàn)。對此，業(yè)界人士開出了“藥方”：船企還需從源頭培育國際競爭力，走差異化發(fā)展道路。

訂單“井噴”難再現(xiàn)交船難題依然待解

與會的業(yè)內(nèi)專家認為，國際船舶市場曾出現(xiàn)過的訂單“井噴”現(xiàn)象，再度出現(xiàn)的概率極低。其原因是，當時是在新世紀初期，造船技術(shù)邁上一個新臺階，船舶產(chǎn)品的設(shè)計水平較高，功能配置較先進，建造噸位較大，品種規(guī)格較齊全，數(shù)量不斷增加，分布地域較廣，更新?lián)Q代速度較快，從而造成了訂單大量增加的現(xiàn)象，但也導(dǎo)致此后市場需求大幅減少。

與會業(yè)內(nèi)人士表示，曾有一家船企批量建造了同一規(guī)格的海工輔助船近180艘，銷往世界80多個國家和地區(qū)。此外，集裝箱船不斷向著大型化發(fā)展，從最初的280TEU發(fā)展到18000TEU，1艘超大型集裝箱船的運力相當于60余艘小集裝箱船。然而，新船的使用年限平均為20—30年，有的船型的使用年限甚至更長。因此，在國際船舶市場“井噴期”建造的各類船舶，足以在很長一段時間內(nèi)滿足航運業(yè)的需求。這意味著，新船市場全面復(fù)蘇，訂單再度“井噴”的可能性很小。

不僅如此，“交船難”的問題依然困擾著船舶行業(yè)。導(dǎo)致船企“交船難”的原因有二，一是船舶數(shù)量過剩，二是與船企簽約的“船東”本身不是運營商，而是以“先造后賣”的“二船東”。由于市場不景氣，他們既無法支付合同余款以及船舶滯留維護費，又無力將船接走，甚至棄船。舉例來說，某家國內(nèi)船企的滯留船舶價值高達200多億元，還有一條江內(nèi)滯留船舶多達幾十艘的現(xiàn)象。上述問題對新造船市場造成了嚴重的負面影響，造船行業(yè)還需采取措施積極應(yīng)對。

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從源頭培育國際競爭力走差異化競爭之路

不過，與會的業(yè)內(nèi)人士也指出，盡管新船訂單“井噴”導(dǎo)致了產(chǎn)能與運能雙雙過剩，但隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，市場需求總會存在。此外，當前國際市場對于具有“特、優(yōu)、新”特點的船舶仍有需求，如深海挖礦船、海洋采金船、海洋可燃冰開采專用船、支線集裝箱船等。

事實上，我國造船業(yè)當前承接的訂單或在建產(chǎn)品中就有這一類的船舶，部分船企正是憑借著技術(shù)先進、配置優(yōu)良、制作精湛、功能獨特、質(zhì)量上乘、國內(nèi)首創(chuàng)或國際領(lǐng)先的船型，在國際市場占有了一席之地。這表明，推進技術(shù)創(chuàng)新是船企從源頭上強化市場競爭力的利器。

對此，業(yè)界人士認為，船舶行業(yè)要繼續(xù)保持自身優(yōu)勢并提升競爭力，不妨對于在“新、特、優(yōu)”產(chǎn)品設(shè)計方面做出貢獻的個人、設(shè)計中心（研發(fā)中心）、企業(yè)等，由國家有關(guān)部門會同行業(yè)組織聯(lián)合給予表彰與獎勵。對于個人而言，此舉能激發(fā)其再創(chuàng)新的熱情；對于設(shè)計中心（研發(fā)中心）而言，這有助于團隊進一步發(fā)揮集體優(yōu)勢；對于企業(yè)而言，這有助于充實研發(fā)資金，推進再創(chuàng)新、再研發(fā)工作，使企業(yè)做到產(chǎn)品“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”，保持競爭優(yōu)勢。

回顧新造船市場訂單“井噴”時期，有部分經(jīng)營者盲目進軍造船業(yè)，在一些地方出現(xiàn)了大興土木建船廠，大膽融資搞造船，同質(zhì)競爭搶訂單等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致船老板“跑路”、企業(yè)破產(chǎn)、工人討薪、銀行追貸等亂象，不僅給骨干船企帶來不少沖擊，也給國家造成極大損失。

與會的業(yè)界人士指出，造船行業(yè)必須吸取上述教訓，避免再度出現(xiàn)豪華郵輪熱、游艇熱、海工裝備熱……為此，船企要堅持差異化經(jīng)營，避免同質(zhì)競爭；企業(yè)的經(jīng)營決策者則要站在國際市場的高度，從全局出發(fā)，科學分析、研判、預(yù)測市場，努力做市場的引領(lǐng)者，實現(xiàn)健康發(fā)展?！?/p>