當年日本如何進行侵華動員

當年日本如何進行侵華動員

1938年4月1日，日本通過了《日本國家總動員法》。其目的在于最大限度地發(fā)揮國家的全部力量，滿足戰(zhàn)爭需要?！捌咂呤伦儭敝螅毡境晒Φ卦诙虝r期內將陸軍擴充到49個師團的規(guī)模，并將其大部投入中國戰(zhàn)場。

舉國備戰(zhàn)，自認為對華占據(jù)絕對優(yōu)勢

甲午戰(zhàn)爭后，華衰日強成為中日關系新的特征，日本敢于以小搏大的一個重要原因在于，舉國上下進行了全面?zhèn)鋺?zhàn)，中日之間力量差距逐漸拉大。日本將甲午戰(zhàn)爭所獲賠款的大部分用于擴軍備戰(zhàn)，據(jù)日本學者統(tǒng)計，在總計約3.47億日元的賠款中，有2.95億元用作陸海軍擴軍費、鋼廠創(chuàng)建費及其他直接軍費。

1918年9月8日，日本推出《軍需工業(yè)動員法》，正式以法律形式使戰(zhàn)爭動員合法化、制度化。這是世界上第一部有關戰(zhàn)爭動員的法令。

日本的陸軍也開始了空地一體戰(zhàn)方面的蹣跚學步。在1914年青島登陸戰(zhàn)中，日本陸軍航空兵編為“青島派遣航空隊”首次參戰(zhàn)。1925年陸航部得以升格為陸航本部。此前的1922年航空大隊被改編為“飛行大隊”，兩年后再次被改變?yōu)椤帮w行連隊”，至1930年日本陸航已經(jīng)擁有了8個連隊的兵力。

在發(fā)展日本航空工業(yè)的同時，日本軍隊也開始了摩托化和裝甲戰(zhàn)的最初嘗試。日本陸軍師從德國，對19世紀60、70年代德國總參利用鐵路快速調動兵力的戰(zhàn)例津津樂道，因此軍部也曾醉心于研究鐵路機動，還成為日本鐵路建設的重要金主。自1907年，軍部就命令“陸軍省技術審查部”組織汽車進口及軍用化試驗。到1912年，陸軍下令“軍用自動車調查委員會”根據(jù)早前借用民間自動車的經(jīng)驗，研究和制定戰(zhàn)時對民間汽車征用和對國產(chǎn)汽車工業(yè)進行扶植獎勵的專門計劃和各種規(guī)章。

一戰(zhàn)之后，列強紛紛進行裁軍，但日本卻并沒有立刻對軍隊開刀，原因是日本在1918年出兵西伯利亞參加一戰(zhàn)協(xié)約國干涉蘇俄革命的行動，并且迅速成為西伯利亞干涉軍的主力。但在冰天雪地的西伯利亞，日軍除了消耗軍費外，得不到任何好處。

到1922年，日本陸海軍進行“軍縮”（裁軍），最終裁軍近10萬人，占日軍原有兵力近三分之一。但各師團的編制最終基本得到保持甚至是恢復，高層將領極少受到影響，在“軍縮”過程中，日軍高層內部矛盾激化，舊有的派閥矛盾和新產(chǎn)生的統(tǒng)治派與皇道派的勾心斗角最終造成“二二六”等事變。“軍縮”雖然一定程度有利于新裝備和新技術的運用，但也造成了日本國民對軍隊尤其是陸軍的輕視甚至敵意。而且基層官兵的大量退役也造成日本軍隊的基干兵力不足，影響了日后中日戰(zhàn)爭和太平洋戰(zhàn)爭中日本軍隊的動員和快速擴編。

被動員的日本女兵

民族主義利于動員

令人驚訝的是，日本本身是一個國小民寡的島國，但在軍國主義政策的熏陶和驅趕下，日本在戰(zhàn)時能夠動員比一般國家更多的適齡男丁。甲午戰(zhàn)爭中，日本動員了全國20至32歲男丁中的5.7%參軍，這一比例明顯高于歐洲4%的水平。但另一方面，日本的動員速度比歐洲要慢，這里說的速度主要指組成部隊的時間，一戰(zhàn)爆發(fā)后，德法在不到一個月之內各自編成了80個師，而此時日本能動員出的部隊尚不及法德的一半。

一戰(zhàn)期間，日本便開始計劃在下一次以中國為戰(zhàn)場的全面戰(zhàn)爭中，如何動員出足夠維持“大陸作戰(zhàn)”的兵員。

日本陸軍最初曾試圖通過維持足夠龐大的常備軍來加快戰(zhàn)時動員速度，并且開始研究德國的戰(zhàn)時經(jīng)濟和動員體系。

經(jīng)過研究，日本陸軍發(fā)現(xiàn)，民族主義有利于動員出更多兵員。另外，德國從拿破侖戰(zhàn)爭時期便逐漸建立起的平民軍訓體制，也讓日本軍界認為找到了提高日本戰(zhàn)爭潛力的法寶。

“軍縮”也迫使日本陸軍將動員提升到近似國策的程度。1925年，日本陸軍僅剩下17個常備師團，而根據(jù)軍部私下計算，對中國發(fā)動全面戰(zhàn)爭至少需要35個以上的師團，如果考慮同時對北線的蘇聯(lián)、南線的英美進行防御和監(jiān)視，日本陸軍必須要擴充到45至50個師團的規(guī)模。再考慮到一戰(zhàn)中新出現(xiàn)的摩托化部隊、裝甲兵和空軍的動員問題，日本軍方認為有必要制定全部的國家總動員法案，也預先準備將國家工業(yè)體系引入戰(zhàn)時軌道。

但直到1932年“一二八事變”爆發(fā)之前，日本的動員法案并沒有問世。日本陸軍在當年2月2日動員金澤第9師團和久留米第12師團的一個旅團。金澤第9師團全員約16200人，2月12日抵達上海，久留米第12師團動員的混成旅團編制約3590人，2月7日抵達上海。

隨后日軍又開始動員日本本土的近衛(wèi)第一師團、善通寺第11師團、宇都宮第14師團以及駐扎在東三省的弘前第8師團。但這些部隊動員速度較慢，善通寺第11師團共13000人，指揮官是日后的甲級戰(zhàn)犯松井石根，這個師團全員在2月20日到達上海。宇都宮第14師團共編有20000余人，召集速度更慢，在2月29日（1932年為閏年）才有先頭部隊到達上海。近衛(wèi)第一師團大部分部隊負責本土東京等地的防務，因此只有2000余人在2月27日抵達上海。弘前第八師團由于駐防東北，只派出了炮兵部隊增強駐上海日軍的炮兵打擊能力。

動員計劃產(chǎn)生巨大影響

1932年的“一二八”淞滬抗戰(zhàn)是日本軍部在抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)前對本土動員和海運能力的最后一次檢驗，對日后日本制定侵華作戰(zhàn)的動員計劃產(chǎn)生了巨大的影響。

1934年，《軍需工業(yè)動員法》改名為《軍需動員法》，從而進一步擴大動員范圍。為了滿足戰(zhàn)爭需要，日本于1937年10月5日發(fā)布《軍需動員實施訓令》。

1938年4月1日，日本國會緊急審議并通過了《日本國家總動員法》。該法于1939年、1940年兩次修訂、補充，從組織系統(tǒng)審視，該法是二戰(zhàn)期間較完備的一部戰(zhàn)爭動員法。其目的在于最大限度地發(fā)揮國家的全部力量，滿足戰(zhàn)爭需要。日本戰(zhàn)爭動員涉及范圍極其廣泛，包括兵力動員、勞務動員、國民精神動員、電力動員、生產(chǎn)力擴張計劃所需的物資動員、金融動員等。

順便介紹一下日本軍隊的動員流程。日本的動員兵在陸軍省和海軍發(fā)布動員令后會收到一張15.5厘米×25.7厘米的動員令，根據(jù)動員令可以簡單判斷大致的動員原因，紅紙代表將被招至作戰(zhàn)部隊，白紙則代表參加軍訓、演習或者檢閱，還有一種綠色紙的動員令是二戰(zhàn)后期面對美軍大空襲，動員一切適齡男丁甚至部分女子參與日本本土防空。

在收到動員令之后，除因重病確實無法動身外，其他理由均不得延誤，違反者會被處以罰金甚至拘留。對于日本鄉(xiāng)間的貧苦農(nóng)民，向部隊集結地的路費可能也是一筆比較大的開支，因此日本陸軍規(guī)定了差旅費報銷的比例，在二戰(zhàn)戰(zhàn)前和期間，動員兵乘坐船舶和鐵路一般會報銷一半路費。1943年之后，隨著日本在中國戰(zhàn)場和太平洋戰(zhàn)場陷入泥潭，日本國內的資源逐漸枯竭，動員令的紙質越來越差，甚至無法使用此前使用的大紅色厚紙，而采用薄的透光的淡紅色紙質。

1935年，根據(jù)上海戰(zhàn)訓制定的總動員法案獲得通過，日本國內的工業(yè)轉入準戰(zhàn)爭軌道，適齡男丁開始強度和殘酷性遠超以往的新一輪軍訓。

日本國內的航運公司也開始制定緊急情況下參與兵員和物資運輸?shù)挠媱潯?937年“七七事變”之后，日本成功地在短時期內將陸軍擴充到49個師團的規(guī)模，并將其大部投入中國戰(zhàn)場。

（《國家人文歷史》2015年第2期、《解放軍報》2017.6.2）