覃爵璽

【摘要】：隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們的生活節(jié)奏越來越快，在這種形勢(shì)下，便捷的交通道路顯得越來越重要。而路基作為市政公用工程道路的基礎(chǔ)，其直接影響到道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與使用期限，所以在道路施工工程中，需要采用科學(xué)、合理的道路路基施工技術(shù)，以確保道路質(zhì)量。鑒于此，本文主要分析市政公用工程道路路基施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】：市政道路；路基；施工技術(shù)

【引言】：市政道路屬于公用工程的范疇，是供社會(huì)大眾應(yīng)用的公用性道路。在投入到社會(huì)應(yīng)用之后，路基將會(huì)因?yàn)樾熊嚭奢d而受到影響，還會(huì)因?yàn)槎鄻拥牟焕蛩氐淖饔枚艿接绊?。倘若路基的質(zhì)量難以保證，發(fā)生質(zhì)量問題，那么市政道路在社會(huì)應(yīng)用中的質(zhì)量、品質(zhì)以及公共效益等將會(huì)因此飽受損失。為了達(dá)到道路安全使用的指標(biāo)，路基在公道道路建設(shè)中的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)具備水溫穩(wěn)定性、剛度性以及強(qiáng)度性、穩(wěn)定性。只有具備了這些特性，路面負(fù)擔(dān)就會(huì)減輕，并且還能使路面厚度得以減薄，增強(qiáng)路面在使用中的完善性。因此道路在投入到社會(huì)應(yīng)用之后，才能從最大程度上使社會(huì)公眾的人身、健康等各種利益得到保證。本文針對(duì)路基在公用道路建設(shè)中的施工技術(shù)進(jìn)行探討，以促進(jìn)路基施工的質(zhì)量化、完善化。

1、 市政公用工程道路路基施工的質(zhì)量要求及特點(diǎn)

1.1 質(zhì)量要求

1.1.1結(jié)構(gòu)方面：在市政公用道路施工過程中，首先要確保路基的整體性、穩(wěn)定性，為了滿足這一需求，需要結(jié)合城市的地理?xiàng)l件、實(shí)際情況采取針對(duì)性的技術(shù)措施，預(yù)防路基在車輛碾壓或者相關(guān)自然因素影響下發(fā)生結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)等不良現(xiàn)象。

1.1.2強(qiáng)度方面：市政公用道路的路基需要滿足城市交通的強(qiáng)度要求。因?yàn)槌鞘熊嚵髁枯^大，對(duì)于道路路基的荷載、強(qiáng)度均有較苛刻的要求，若路基強(qiáng)度不足，極易導(dǎo)致路基塌陷，進(jìn)一步促使道路失去穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響現(xiàn)代人們的生產(chǎn)生活。

1.1.3水溫穩(wěn)定性方面：路基在地下水、地上水的影響下，強(qiáng)度會(huì)有一定程度的降低，尤其在季節(jié)性冰凍地帶，因?yàn)樗疁厍闆r的改變，路基可能出現(xiàn)周期性凍融現(xiàn)象，形成翻漿、凍脹，導(dǎo)致路基強(qiáng)度快速下降。為了確保在最不利水溫條件下，路基強(qiáng)度不會(huì)明顯降低，必須要求路基自身有一定的水溫恒定性。

1.2 特點(diǎn)

1.2.1市政公用工程道路路基施工屬于露天作業(yè)，極易受到自然條件的影響，且在施工范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物多、專業(yè)類型多，各條不同的專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)，加之不同專業(yè)之間配合多、干擾多，以至于施工變化概率大。

1.2.2市政道路路基工程主要包括路床、土石方、擋土墻、邊坡、沿線涵洞、排水管線等相關(guān)項(xiàng)目，在具體施工過程中主要以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔，在人工配合土方作業(yè)的過程中，需要有專人負(fù)責(zé)指揮，運(yùn)用分段平行作業(yè)或流水作業(yè)形式。

2、市政公用工程道路路基施工技術(shù)

2.1 施工測(cè)量

施工測(cè)量就是在施工前或者施工過程中，將設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)條件中進(jìn)行比對(duì)、復(fù)原，恢復(fù)道路中線，定出構(gòu)造物的位置。施工測(cè)量主要是為了把圖紙上的構(gòu)造物的位置、形狀、大小標(biāo)注于施工現(xiàn)場(chǎng)，這些標(biāo)注在施工過程中起指導(dǎo)施工的作用，進(jìn)而保證能嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的方案進(jìn)行施工。中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)是路基的施工測(cè)量的主要任務(wù)。測(cè)量過程中，相關(guān)施工人員必須熟悉圖紙，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和設(shè)計(jì)的要求施工，在進(jìn)行中線復(fù)測(cè)時(shí)增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)和加樁的地面標(biāo)高。在每一道工序的測(cè)量放線過程中，必須保證橫斷面定位準(zhǔn)確，以便于后期道路及構(gòu)造物的定位并使施工符合設(shè)計(jì)尺寸。施工測(cè)量還包括對(duì)施工區(qū)域地下管道、線纜的查找，防止其在施工過程中發(fā)生斷裂破壞，造成不必要的損失。

2.2 對(duì)路基所進(jìn)行的挖方施工、填筑施工以及壓實(shí)施工

在對(duì)路基進(jìn)行挖方之時(shí)，一定要在邊坡足夠穩(wěn)定，附近結(jié)構(gòu)物不會(huì)被破壞或者干擾的情況下施工。在挖方之時(shí)，要實(shí)施分層開挖工藝，并且應(yīng)達(dá)到排水無阻的要求。挖方需要用到自卸汽車、挖掘機(jī)等載重機(jī)器，倘若道路建設(shè)地質(zhì)比較復(fù)雜，應(yīng)當(dāng)人工完成。在實(shí)施挖方的過程中，應(yīng)依照放樣所得的標(biāo)高、坡度施工，以防出現(xiàn)少挖或者超挖的情況，更避免返工、資源浪費(fèi)。為了使邊坡足夠穩(wěn)定，在挖方過程中需要“從上到下”施工，絕對(duì)不可以亂挖、掏洞取土以及超挖。倘若在施工中察覺到土質(zhì)有變需要調(diào)整施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)批，嚴(yán)謹(jǐn)拖延，耽誤施工進(jìn)度。若邊坡中的土壤類型為礫類土，應(yīng)當(dāng)對(duì)邊坡中的水文、地質(zhì)以及土壤類型進(jìn)行確定。若邊坡高，且濕度大，應(yīng)當(dāng)實(shí)施較緩的坡度。在對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，所用土料應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎選擇，并且所用的填筑方法也應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎選擇。通常比較適用于填筑的土料有碎石類土、砂土以及擁有標(biāo)準(zhǔn)含水量的粘性土。在準(zhǔn)備對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)將路基區(qū)域之中的雜物、淤泥以及積水等進(jìn)行清理，在填筑時(shí)，應(yīng)盡量用同類土質(zhì)。倘若填筑所用的土料由兩類透水性不一致的土料構(gòu)成，那么道路施工就要實(shí)施分層建筑法，把透水性強(qiáng)的土料放到下層，把透水性弱的土料放到上層。在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前對(duì)壓實(shí)機(jī)械做好選擇，并且要對(duì)壓實(shí)次數(shù)進(jìn)行確定。此外，還要對(duì)道路中的含水量進(jìn)行確定，倘若道路中含水量過少，需要灑水濕潤路基，倘若含

水量過多，需要攤鋪晾曬。在開始對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以4km/h的速度進(jìn)行慢速壓實(shí)。倘若對(duì)小半徑曲線段進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)從內(nèi)側(cè)到外側(cè)進(jìn)行壓實(shí)。倘若需要壓實(shí)的部分路基為直線段，應(yīng)當(dāng)從兩邊到中間進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)的過程中，應(yīng)當(dāng)遵循“均勻碾壓”的規(guī)則，達(dá)到無漏壓與無死角的標(biāo)準(zhǔn)。在借助振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓之時(shí)，通常路基表面都比較疏松，因此應(yīng)當(dāng)在碾壓后，再予以慢速靜壓。

結(jié)語

市政公用工程道路路基建設(shè)是道路建設(shè)中的重要組成部分，在整個(gè)建設(shè)過程中起著非常重要的作用。路基的質(zhì)量在很大程度上影響著路面的舒適程度和持久程度，并對(duì)施工的成本、工程質(zhì)量及施工周期有著較大影響。雖然路基建設(shè)在施工過程中存在著很多問題，受到各種因素的制約，但是合理地選用施工方法，嚴(yán)格按照施工程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)督管理，可以保證施工質(zhì)量，進(jìn)而保證道路能夠發(fā)揮出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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