馬慧 馬中江(中國石油烏魯木齊分公司煉油廠，新疆 烏魯木齊 830019)

焦化蒸汽往復(fù)泵不上量問題的解決

馬慧 馬中江(中國石油烏魯木齊分公司煉油廠，新疆 烏魯木齊 830019)

針對焦瀝車間蒸汽往復(fù)泵頻繁出現(xiàn)不上量故障，通過原因分析，找出問題，并對單向閥進行改造，使問題得以解決，取得了良好的效果。

蒸汽往復(fù)泵;不上量;單向閥

焦化車間是煉油廠重要的生產(chǎn)部門，是煉油廠經(jīng)濟效益的主要增長點，也是煉油廠節(jié)能降耗的大戶。該車間的P-201∕3和P209兩臺蒸汽往復(fù)泵自裝置建成運行以來，因泵結(jié)構(gòu)、介質(zhì)原因，此泵頻繁出現(xiàn)不上量故障，多次停泵修理，問題仍不能徹底解決，既影響了裝置的正常運行，又增加了維修工作量。為此，我們對P-201∕3和P209兩臺蒸汽往復(fù)泵不上量問題原因進行深入分析，并進行改造，解決不上量問題。

1 原因分析

1.1 檢修頻次統(tǒng)計

2014年11月新焦開工由于蒸汽往復(fù)泵P-201∕3和P209不上量，造成耽誤開工8小時。焦化P-201∕3和P209兩臺蒸汽往復(fù)泵2016年10月至2017年2月共檢修23次。這兩臺泵出現(xiàn)的故障統(tǒng)計如下（以下列表數(shù)據(jù)來自檢修工作票的統(tǒng)計）。

表—1焦化P-201/3和P209泵故障調(diào)查表

1.2 結(jié)構(gòu)簡介

P-201∕3和 P209進料泵，型號為 2QYR50—112∕2.5。雙缸蒸汽往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)如圖2所示，它主要由汽缸、連接體、填料箱和液缸等四部分組成。

圖1 雙缸蒸汽往復(fù)泵

1.3 往復(fù)泵的工作原理

往復(fù)泵的工作過程包括交替進行的吸入和排出兩個過程，圖2為往復(fù)泵裝置工作示意圖。液缸中安裝有活塞和與傳動部分聯(lián)結(jié)的活塞桿，閥室中安裝有只允許液體單向流動的吸入閥和排出閥。

當活塞從最左位置（前死點）開始向右移動的瞬間，排出閥關(guān)閉吸入閥開啟，工作腔容積（陰影部分）隨著活塞的向右移動而增大，形成低壓，吸入容器內(nèi)的液體在吸入液面壓力Ps的作用下進入工作腔，直至活塞移動到最右位置（后死點）吸入過程完結(jié)。此時工作腔容積為最大值，所吸入的液體也達到極限值。

當活塞從后死點開始向左移動的瞬間，吸入閥關(guān)閉、排出閥開啟，工作腔容積隨著活塞向左移動而減小，腔內(nèi)液體在活塞的擠壓下被排出，直至活塞移動到前死點，排除過程結(jié)束。然后活塞向右移動，開始另一次吸入過程。往復(fù)泵就是這樣間歇循環(huán)的吸入和排出液體。周而復(fù)始的工作?；钊鶑?fù)一次完成一個工作循環(huán)。

1.4 往復(fù)泵不上量原因分析

表2 往復(fù)泵不上量原因

因多次發(fā)生不上量現(xiàn)象，我們對此泵不上量的各種現(xiàn)象進行了統(tǒng)計,發(fā)現(xiàn)機泵不上量的原因多數(shù)為泵的進排單向閥在使用中彈簧卡塞脫出、閥座偏離造成的。經(jīng)測量單向閥導(dǎo)向板與閥座間隙只有0.6-0.8mm，間隙過小，極易造成卡死不動作。同時彈簧導(dǎo)向座高度只有彈簧高度的1∕2，高度過低，無法起到導(dǎo)向作用。單向閥工作面發(fā)生脫離，造成不上量。

對于這種問題，我們對新裝置的蒸汽往復(fù)泵單向閥進行改造，改造后解決了蒸汽往復(fù)泵的缺陷，改造結(jié)構(gòu)如下圖。

改造前

改造后

2 改造措施

經(jīng)分析我們決定將該泵使用的單向閥進行改造更換，如圖3-2所示將單向閥去掉導(dǎo)向板后，不再存在單向閥卡死。加粗彈簧導(dǎo)向座的直徑，使之變成導(dǎo)向桿并與彈簧留有較小的間隙。延長了單向閥的正常使用時間，單向閥性能可靠。此方案很好地解決了該泵頻繁不上量的現(xiàn)象。

3 改造效果

經(jīng)改造后該泵運行一個月未發(fā)生機泵不上量故障。隨后又將另一臺泵改造，效果良好。六個月內(nèi)，兩臺機泵未發(fā)生一次因不上量進行檢修。大大降低了檢修費用，同時也降低了班組的勞動強度，取得了良好的改造效果。

[1]靖秀清.機泵故障分析與處理.遼寧工學院，1992.

[2]靖秀清.機泵檢修鉗工.中國石化職工培訓(xùn)教材編審工作委員會，1998.

馬 慧（1986-)女,回族,北京市人,技術(shù),主要從事設(shè)備維護操作工作。