美國(guó)軍艦接連撞船為那般

呂喆

北京時(shí)間21日早上7點(diǎn)24分，美國(guó)“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部和馬六甲海峽附近與1艘利比里亞籍郵輪發(fā)生碰撞。這是2017年以來(lái)太平洋艦隊(duì)軍艦第4次涉及相撞等事故，造成驅(qū)逐艦上5名水兵受傷，10名水兵失蹤，美國(guó)海軍第七艦隊(duì)司令、三星中將約瑟夫·奧庫(kù)安將被解職。事故發(fā)生后，西方媒體開(kāi)足馬力，專家與“磚家”接連上陣，檢討與推鍋齊飛，上演了一幕國(guó)際軍事傳媒鬧劇。

原因一：巡航南海疲勞駕駛？

美國(guó)太平洋艦隊(duì)今年流年不利。在“麥凱恩”號(hào)撞船之前，已經(jīng)發(fā)生了一系列事故：6月17日，同級(jí)艦“菲茨·杰拉德號(hào)”在橫須賀與商船相撞，導(dǎo)致7人死亡，釀成美國(guó)海軍近年來(lái)最大慘??；5月，巡洋艦“尚普蘭”號(hào)也曾在日本海與韓國(guó)漁船相撞；1月，“安蒂塔姆”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦在橫須賀港附近海域觸礁。

法新社8月21日援引英國(guó)簡(jiǎn)氏信息集團(tuán)專家里茲萬(wàn)·拉赫馬特的觀點(diǎn)指出，美國(guó)軍艦短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生撞船事故，說(shuō)明美國(guó)海軍可能在亞洲過(guò)度利用軍事資源的問(wèn)題，“海員過(guò)度勞累，行動(dòng)加速過(guò)快”。拉赫馬特質(zhì)疑：“美軍是否在該地區(qū)對(duì)朝鮮、日本和南中國(guó)海的行動(dòng)過(guò)多了？”

俄羅斯聯(lián)邦通訊社網(wǎng)站8月21日以《油輪傷了霸主的自尊》為題報(bào)道稱，俄羅斯軍事專家謝爾蓋·普羅斯塔科夫表示，馬六甲海峽事故本身沒(méi)什么意外之處，該區(qū)域的航行非常繁忙，最微小的疏漏都可能導(dǎo)致危險(xiǎn)后果，“但從聲譽(yù)和政治上考量，美國(guó)及其艦隊(duì)蒙受了顯而易見(jiàn)的損失”。在南海，美國(guó)、中國(guó)和數(shù)個(gè)沿岸國(guó)家利益交織，美國(guó)的盟友期望用美國(guó)的軍事和經(jīng)濟(jì)實(shí)力制衡中國(guó)。美國(guó)的實(shí)力久未遭到質(zhì)疑，但如今情況變了。海軍是美國(guó)全球影響力的主要組成部分之一，但一系列撞船事件讓美國(guó)艦隊(duì)的戰(zhàn)斗力成疑。普羅斯塔科夫稱：“美國(guó)如今處于需要花大力氣證明其聲稱的全球領(lǐng)導(dǎo)地位的發(fā)展階段。如果不作努力，在像馬六甲海峽事件這種小事故接連不斷的情況下，美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)地位將動(dòng)搖，這或?qū)е旅擞阎饾u離去和先前的優(yōu)勢(shì)受損?！?/p>

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月22日分析稱，發(fā)生事故的美軍艦艇，都是“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦。這種艦艇被賦予多種任務(wù)，除防御航母等己方艦艇遭攻擊外，還要實(shí)施導(dǎo)彈防御以及應(yīng)對(duì)海盜。美國(guó)從奧巴馬政府時(shí)代開(kāi)始，就著手削減此前因伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)而急劇膨脹的軍費(fèi)。受削減軍費(fèi)影響，美國(guó)海軍已不能輕松動(dòng)用航母、巡洋艦和驅(qū)逐艦，只能靠更少數(shù)量的艦艇來(lái)執(zhí)行不斷增加的任務(wù)。8月21日的事故原因還不清楚，但有可能是海軍“疲勞”累積，進(jìn)而產(chǎn)生了疏漏。此次發(fā)生事故的驅(qū)逐艦，之前曾在南海航行，參加了意在挑戰(zhàn)中國(guó)主權(quán)聲索的“航行自由行動(dòng)”。

日本安保人士指出：“美軍在南海的優(yōu)勢(shì)地位正迅速喪失，因此不得不反復(fù)實(shí)施‘航行自由行動(dòng)?！蹦壳懊绹?guó)第七艦隊(duì)可執(zhí)行任務(wù)的艦艇數(shù)量減少是嚴(yán)峻事實(shí)，雖然今后美國(guó)海軍可能從負(fù)責(zé)東太平洋的第三艦隊(duì)派出驅(qū)逐艦增援，但何時(shí)派、派幾艘還不清楚。日本《讀賣新聞》8月22日?qǐng)?bào)道稱，因?yàn)樽罱膬纱问鹿?，部署在橫須賀基地的搭載反導(dǎo)系統(tǒng)的7艘美軍艦艇中有兩艘已離開(kāi)崗位。目前搭載反導(dǎo)系統(tǒng)的美軍艦艇的調(diào)度已很緊張。防衛(wèi)省人士擔(dān)心地說(shuō)：“在必須加強(qiáng)防衛(wèi)態(tài)勢(shì)時(shí)發(fā)生事故，后果尤其嚴(yán)重。”

原因二：中國(guó)黑客劫持 “麥凱恩”號(hào)？

《泰晤士報(bào)》8月25日?qǐng)?bào)道稱，解開(kāi)美軍撞船事故謎團(tuán)的關(guān)鍵在一艘中國(guó)商船上。船舶跟蹤數(shù)據(jù)表明，利比里亞籍油輪撞上“麥凱恩”號(hào)之前，其后一直有一艘中國(guó)船只尾隨，這艘中國(guó)船只在事故發(fā)生前卻掉頭而去。由此推測(cè)，油輪可能被黑客攻擊，那艘中國(guó)船從中發(fā)揮了作用。

商船追蹤網(wǎng)站“船舶資料庫(kù)”發(fā)布了一段“麥凱恩”號(hào)軍艦與油輪撞擊過(guò)程的視頻，顯示兩船相撞前，油輪向左轉(zhuǎn)了幾乎90°。報(bào)道援引一名英國(guó)前皇家海軍指揮官的話說(shuō)，確定那艘名為“廣州灣”的中國(guó)商船的活動(dòng)，或許是找出“麥凱恩”號(hào)事故起因的一個(gè)關(guān)鍵因素。該人士分析，油輪可能是因?yàn)樽矒舻牧α慷x航線，也可能是它為了避免撞擊而轉(zhuǎn)向，還有可能是受操控去撞軍艦。他認(rèn)為，“美國(guó)海軍需要從更廣的范圍調(diào)查潛在的問(wèn)題——黑客攻擊、船員訓(xùn)練、他們?nèi)绾螌?dǎo)航、確認(rèn)執(zhí)勤水兵觀察船只的標(biāo)準(zhǔn)等?！?/p>

而另一位看過(guò)視頻的英國(guó)前高級(jí)軍官并不贊同黑客操縱撞船說(shuō)的假設(shè)。他認(rèn)為，“要故意制造撞船事件，需要多方協(xié)調(diào)才能辦到”，從視頻分析來(lái)看，事故更像是“美國(guó)軍艦橫穿航運(yùn)線路惹得禍”。

原因三：中國(guó)要用電子戰(zhàn)獨(dú)霸近海？

香港《亞洲時(shí)報(bào)》8月29日刊發(fā)美國(guó)著名軍事記者比爾·格茨文章，稱最近的美艦撞船事故可能是中國(guó)人的電子戰(zhàn)造成的，強(qiáng)調(diào)中國(guó)軍隊(duì)正在發(fā)展先進(jìn)的電子戰(zhàn)能力，能夠毀傷軍艦、飛機(jī)和導(dǎo)彈，將用于未來(lái)的中美軍事沖突。

比爾·格茨指出，最近美國(guó)海軍“菲茨·杰拉德”和“約翰·麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦分別與商船發(fā)生了側(cè)面相撞，事故已經(jīng)引起了美國(guó)軍事專家的高度關(guān)注，因?yàn)槟缓笤獌纯赡苁褂秒娮討?zhàn)手段對(duì)軍艦雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了干擾或誤導(dǎo)。美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)約翰·理查德森表示，針對(duì)最近的碰撞事故，美國(guó)海軍將會(huì)研究電子防御系統(tǒng)是否被故意擾亂或錯(cuò)誤引導(dǎo)。美國(guó)海軍關(guān)于撞船事故的調(diào)查結(jié)論顯示，主要原因是機(jī)械故障或機(jī)組人員操作失誤，但不能排除2艘驅(qū)逐艦的電子設(shè)備遭到黑客入侵。

比爾·格茨強(qiáng)調(diào)，發(fā)生撞船事故時(shí)，“菲茨·杰拉德”與商船都處在自動(dòng)駕駛儀引導(dǎo)下，貨船自動(dòng)駕駛儀有可能遭到黑客攻擊劫持，故意操縱了碰撞事故。海事調(diào)查人員懷疑，“麥凱恩”號(hào)的撞船事故，也是由于碰撞前附近的中國(guó)船只釋放電子干擾所致。比爾·格茨認(rèn)為，“麥凱恩”號(hào)剛剛在中國(guó)南海執(zhí)行完“航行自由”行動(dòng)，沒(méi)幾天就撞了船，發(fā)生事故的時(shí)間未免太過(guò)巧合。

比爾·格茨以撞船事故為由頭，極力渲染中國(guó)的電子戰(zhàn)能力。從能力上看，中國(guó)已經(jīng)研發(fā)了一系列世界領(lǐng)先的軍用電子戰(zhàn)武器，包括電磁干擾、破壞和網(wǎng)絡(luò)武器，可能誘發(fā)敵方電子設(shè)備故障，甚至誘使其發(fā)生自毀誤操作。在7月30日的朱日和閱兵上，中國(guó)軍隊(duì)展示了電子偵察車、雷達(dá)干擾車、通信偵察干擾車、通信干擾無(wú)人機(jī)、雷達(dá)干擾無(wú)人機(jī)和反輻射無(wú)人機(jī)等電子戰(zhàn)先進(jìn)裝備。

從理念上看，中國(guó)軍隊(duì)多年以前就開(kāi)始研討電子戰(zhàn)運(yùn)用問(wèn)題。2012年，《艦船電子對(duì)抗》雜志刊登文章，提出了“以海上狼群分布式電子戰(zhàn)系統(tǒng)對(duì)付海上攻擊戰(zhàn)斗群”的設(shè)想。中國(guó)航天科工集團(tuán)2011年提交“反宙斯盾防御系統(tǒng)”報(bào)告，提出“使用大量機(jī)動(dòng)超音速導(dǎo)彈與電子戰(zhàn)組合攻擊手段，突防裝備強(qiáng)大電子防御系統(tǒng)的宙斯盾艦”。2015年年底，解放軍把電子戰(zhàn)部隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)部隊(duì)升格為戰(zhàn)略支援部隊(duì)。從戰(zhàn)略上看，中國(guó)10年前就想和美國(guó)平分太平海域，近年來(lái)一直尋求在大陸沿海建立霸權(quán)，把美國(guó)海軍趕出亞洲，以控制東海、南海等主權(quán)聲索海域。

原因四：美海軍訓(xùn)練不足不怨別人

美國(guó)阿拉巴馬州蒙哥馬利航空大學(xué)的戰(zhàn)略安全研究教授大衛(wèi)·本森在網(wǎng)站上公開(kāi)撰文，質(zhì)疑中國(guó)對(duì)美軍艦發(fā)動(dòng)電子戰(zhàn)的說(shuō)法，指出“麥凱恩”號(hào)的撞擊悲劇被普遍地認(rèn)為是中國(guó)發(fā)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)電子戰(zhàn)爭(zhēng)。到目前為止，這些指責(zé)主要依靠“專家意見(jiàn)”，并且只是對(duì)巧合的懷疑和徹底的猜測(cè)，并無(wú)實(shí)際依據(jù)。 他認(rèn)為，中國(guó)或其他國(guó)家“沒(méi)有攻擊美國(guó)海軍軍艦的必要性。因?yàn)樽矒羰鹿手粫?huì)造成短期影響。如果中國(guó)真有劫持或干擾美國(guó)軍艦的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力，那么在和平時(shí)期過(guò)早暴露這一寶貴能力，顯然得不償失。”

大衛(wèi)·本森強(qiáng)調(diào)指出，在撞船事故發(fā)生后，多數(shù)人都在為艦隊(duì)的“指揮錯(cuò)誤”進(jìn)行開(kāi)脫。然而，有充分的證據(jù)表明，這就是一次集體領(lǐng)導(dǎo)失敗導(dǎo)致的“悲劇”。在過(guò)去的16年里，美軍因?yàn)椤肮賳T的行為不當(dāng)”發(fā)生了一系列丑聞并且造成了很多的人員損失。許多在役軍官利用作弊通過(guò)考核，而這些海軍敗類可能根本無(wú)法正常操控艦艇，只能指望不出事蒙混過(guò)關(guān)。事實(shí)上，越來(lái)越多的證據(jù)正在揭露這些系統(tǒng)性問(wèn)題，這些“都可以解釋為什么會(huì)發(fā)生這些碰撞事故?！?/p>

而美國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略評(píng)估中心高級(jí)研究員里克·費(fèi)舍爾不同意這一“去中國(guó)責(zé)任、揭美軍丑聞”的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，任何輕視中國(guó)威脅的觀點(diǎn)都是有害的，即使撞船原因確系美國(guó)海軍訓(xùn)練不足，美軍軍事規(guī)劃部門也要對(duì)中國(guó)電子戰(zhàn)提高警惕，有必要將網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)、電子戰(zhàn)視為中國(guó)打擊美國(guó)航母的又一威脅。

（編輯/弓鳴）endprint