淺談公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術

樊運卿

摘 要：相比傳統(tǒng)路面施工技術而言，連續(xù)配筋混凝土施工技術有效完善了水泥混凝土路面存在的缺陷，能夠使路面承載能力得到進一步提高，大大降低車轍產生機率。本文主要對連續(xù)配筋混凝土路面施工流程及注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：連續(xù)配筋；混凝土路面；施工流程

1 連續(xù)配筋混凝土路面施工流程

1、鋼筋施工

與普通水泥混凝土路面相比，連續(xù)配筋混凝土路面施工的不同之處在于制作、安裝及定位鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)質量的優(yōu)劣直接影響著連續(xù)配筋混凝土路面的使用性能，且對連續(xù)配筋混凝土面板裂縫產生的數(shù)量、間距等也會造成嚴重影響。為此，必須保證能夠穩(wěn)固安裝鋼筋網(wǎng)，定位準確。

（1）施工放樣及安裝模板

路面邊緣線、端部脹縫位置應嚴格遵循設計圖紙定出，且進行模板頂面標高、路拱橫坡、平整度等內容的詳細檢查。為確保模板在混凝土攤鋪、振搗環(huán)節(jié)不出現(xiàn)變形、位移及沉降問題，要求選取鋼釬在模板安裝外側進行錨固。根據(jù)幾何尺寸、變形情況、穩(wěn)定性檢測驗收模板安裝質量。

（2）制作鋼筋。按照鋼筋混凝土裂縫機理，通過混凝土強度、鋼筋和混凝土粘結情況確定裂縫間距及寬度。因鋼筋銹蝕情況影響著鋼筋和混凝土之間的粘結強度，施工環(huán)節(jié)，如鋼筋銹蝕情況較為嚴重，必須做好除銹施工。不得彎折鋼筋，需保證其平直性。要求把縱向、橫向鋼筋進行設計尺寸加工，隨后向施工場地焊接運送，并綁扎成型。在鋼筋制作場地端部矩形地錨鋼筋網(wǎng)需進行鋼筋骨架片地加工，并在工地上進行焊接、綁扎。

（3）安裝鋼筋網(wǎng)。檢驗路面基層質量及完成安裝模板工作后，即可安裝鋼筋網(wǎng)。安裝過程中，需先根據(jù)設計尺寸，把橫向鋼筋設置到底層，隨后進行縱向鋼筋設置，并在板厚方向進行鋼筋高度地確定，最后進行鋼筋網(wǎng)焊接及綁扎。選取電弧單面搭接的方式進行縱向鋼筋接頭焊接，16cm為搭接長度，且綁扎縱筋、橫筋交叉連接。要求錯開布設縱筋焊接接頭，45°為焊接點連線和路面縱向夾角。澆筑前需對鋼筋骨架綁扎、焊接、安裝質量進行檢驗，避免變形、位移等問題出現(xiàn)。

（4）鋼筋支架。選取支架進行鋼筋標高固定，支架不能向基層內嵌入，防止支架對連續(xù)配筋混凝土面板自由伸縮造成阻礙，或避免因面板伸縮出現(xiàn)支架鋼筋損害基層等問題。施工過程中，需在橫向鋼筋下方點焊局部鋼筋支架，隨后在橫向鋼筋上綁扎完成焊接工作的縱向鋼筋，進而保證鋼筋網(wǎng)支撐穩(wěn)固。在混凝土鋪設時，做好鋼筋支架工作可穩(wěn)固鋼筋網(wǎng)。

2、混凝土施工

完成安裝鋼筋后，需及時攤鋪混凝土?；炷潦┕た扇嫣嵘┕し€(wěn)定性，降低因施工原因產生參數(shù)變化。當混凝土強度具有較大離散性時，將對連續(xù)配筋混凝土的耐久性造成極大的影響。如不均勻攤鋪、振搗混凝土，將產生嚴重的離析問題，進而產生各種病害。為此，必須對施工質量進行嚴格控制，提高施工速度，選取流水作業(yè)法進行鋼筋布設、混凝土澆筑施工。

首先，攤鋪混凝土。澆筑、振搗、收漿等都是攤鋪混凝土的重要施工內容。一般選取攤鋪機進行水泥混凝土攤鋪，布料時可選取挖掘機側向施工，三輥軸平整提漿。因此路段需將瀝青混凝土加鋪到連續(xù)配筋混凝土上進行罩面，為確保其表面能夠充分黏結瀝青混凝土罩面，將材料的力學性能充分發(fā)揮出來，可選取拉毛措施進行施工。

其次，混凝土養(yǎng)生。模板在混凝土終凝后拆除，為避免對面板邊角造成損害，在拉毛2到3小時后，可進行按壓如沒有痕跡出現(xiàn)則可進行養(yǎng)護施工。一般可在混凝土表面覆蓋土工布，保證其具有濕潤的表面，時間周期控制在7天以上。

3、端部處理

連續(xù)配筋混凝土路面端部處理極為關鍵。錨固端部是為了達到連續(xù)配筋混凝土面板縱向位移有效減小及防止產生更大破壞，如裂縫擴大等，以此確保路面和其連接結構之間能夠順利工作。

第一，矩形地錨梁。連續(xù)配筋混凝土端部必須進行矩形地錨梁施工，施工環(huán)節(jié)應做好以下工作：

（1）因地錨梁具有較大體積，無法選取完成制作的鋼筋籠，向基坑內整體吊入的方式。通常鋼筋骨架片需在鋼筋制作場地進行加工，在基坑內通過人工的方式焊接、綁扎鋼筋籠。

（2）架立鋼模并不是地錨梁成型的最佳方式，本文選取先切割破碎基層水泥穩(wěn)定碎石，在進行基坑開挖，為提高施工安全性，要求開挖基坑尺寸必須控制在設計規(guī)定以上。

（3）為避免由于自重原因出現(xiàn)鋼筋籠下沉問題，及確?；炷帘Ｗo層厚度充足，需將混凝土墊塊放置到基坑底部及邊上，且將多根鋼筋增設到鋼筋籠上端進行支撐。

（4）為避免扭曲問題出現(xiàn)在鋼筋籠施工內，及防治鋼筋籠接觸基坑，必須確?；炷帘Ｗo層厚度充足，且將鋼筋支架綁扎到鋼筋籠2側。

（5）因地錨梁具有極為密集的鋼筋、及較深的基坑，需一層一層進行澆筑成型，并通過人工的方法一層一層振搗施工。當基坑混凝土基本等同于基層頂面時，需同時完成攤鋪連續(xù)配筋面板作業(yè)。

（6）連接連續(xù)配筋混凝土路面的一般混凝土面板也需進行模板預支，要求進行鋼筋支架、脹縫的設置，且同時澆筑地錨梁、路面板，一次成型。

第二，脹縫。30mm為脹縫寬度，要求垂直于路面中心線，并保證縫壁具有豎直性，縫內不能連漿，將填縫料澆筑到縫隙上部，脹縫板則設置到其下部。選取光圓鋼筋（50cm長）作為傳力桿，50cm為其間距，25mm為其直徑，且將防粘涂層油及時涂刷到50%以上長度表面，活動塑料套帽則設置到端部。脹縫傳力桿活動端需交叉進行設置，傳力桿固定后，需與板面、路面中心線平行，在5cm以內控制誤差。

2 公路連續(xù)配筋混凝土路面施工注意事項

1、在攤鋪施工開始以前，施工單位需要將準備工作做好，確保鋪筑位置的合理性，另外還需要調整機架水平度，認真校核攤鋪機自動行走時傳感器和運行板之間的高差，在開始攤鋪5m內復核測量路面橫坡度、中線、邊緣厚度、標高等，當確保工作狀態(tài)處于最佳狀態(tài)時連續(xù)施工作業(yè)。

2、將連續(xù)配筋混凝土路面技術應用于同一段公路中時，要確保具有充足的資源，施工單位要將資源的優(yōu)化配置工作做好，另外還需要確保不間斷的進行路面施工，在進行混凝土澆筑時，要一次性完成澆筑，從而使混凝土的施工質量得到保障，避免路面出現(xiàn)裂縫等質量問題。

3、在施工以前，需要全面檢查布料機、攪拌樓、三輥軸機組以及運輸車輛等機械，認真調試全站儀、經緯儀或水準儀等測量基準線儀器，仔細核定整平梁、振搗棒、模板等人工輔助施工工具，并及時做好機械設備的維修和保養(yǎng)工作，確保能夠正常運行。另外，還要對施工材料認真準備，按照施工經驗、工程量大小和設計要求，認真檢查砂石、水、水泥、外加劑、粉煤礦灰等材料的質量、供應量和運距。在確保工程質量的基礎上，盡可能的使用當?shù)夭牧?，從而使工程造價有效降低。同時，還需要設置專人查驗水泥的出廠質量報告單，對水泥的細度、安定性及凝結時間進行抽樣檢驗，對其3d、7d和28d的抗壓強度進行檢驗分析，避免不合理材料在施工中使用。

3 結束語

綜上所述，隨著我國國民經濟得到不斷提升，公路工程事業(yè)也出現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，人們對公路工程的要求越來越高，質量問題逐漸成為人們關注的重點。 在高速公路工程中，連續(xù)配筋混凝土路面施工作為至關重要的環(huán)節(jié)，其施工質量的好壞對道路工程的整體質量優(yōu)劣產生著重要影響。想要不斷提升公路行業(yè)的發(fā)展速度，施工單位需要對連續(xù)配筋混凝土施工技術加以重視，做好各項施工準備工作，進一步對施工流程進行有效規(guī)范，從而使高速公路工程的質量得到進一步提高。

參考文獻

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