李楠楠+王奇峰

摘 要：路基換填施工作為公路軟基施工的重要處理方式，本文結(jié)合具體工程案例，對(duì)公路軟基換填碎石土施工準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟基處理；換填碎石土

1 公路軟基換填碎石土施工準(zhǔn)備

某公路工程路基填筑范圍存有1.3到3m深的塑狀軟土，具有極差力學(xué)性能，這種情況將大大影響路基填方的穩(wěn)定性、并產(chǎn)生較大沉降現(xiàn)象。為此，必須清理干凈所有軟土，做好碎石土回填工作。本工程針對(duì)軟土路基主要選取2類施工方式，即碎石土換填、低填淺挖，設(shè)計(jì)共有22132m?需換填碎石土。

1、施工準(zhǔn)備

材料是施工的必需品，要求施工單位必須對(duì)材料信息進(jìn)行詳細(xì)了解與掌握，如質(zhì)量、價(jià)格等，為供貨廠家選擇提供依據(jù)。材料采購(gòu)、加工、儲(chǔ)備等應(yīng)具有科學(xué)合理性。施工機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必備設(shè)備，直接影響著施工項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量?；诖耍谶x擇施工機(jī)械設(shè)備過程中，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮，如機(jī)械性能、施工方式等，通過比較分析合理配置機(jī)械，只有這樣才能將機(jī)械設(shè)備的功能全面發(fā)揮出來。

2、施工測(cè)量和放樣

施工前期需做好施工測(cè)量及放樣工作，如導(dǎo)線、中線及復(fù)測(cè)高程等，要求將路基邊緣、坡腳、邊溝等位置準(zhǔn)確放出。選取木樁作為路中線、邊線控制樁，相隔50m在直線段進(jìn)行斷面樁設(shè)置，相隔20到30m在平曲線段進(jìn)行斷面樁設(shè)置，如特殊拐點(diǎn)位置斷面樁可相隔10m進(jìn)行設(shè)置。要求在施工范圍之外再進(jìn)行2個(gè)控制樁設(shè)置，為避免控制樁破損，，可將斷面控制樁分別放置到結(jié)構(gòu)物兩側(cè)。除此之外，可將水泥里程樁相隔50m設(shè)置到路邊側(cè)面，以此將樁號(hào)標(biāo)出，為施工檢查提供便利。

2 公路軟基換填碎石土施工流程

1、清淤施工

因本工程具有較厚不良土層，地勢(shì)低，且地表水較多，2m為常年水深位置，排水難度大。為此，在施工前，需將隔水堤設(shè)置到公路用地兩側(cè)，并將橫、縱向排水溝開挖于隔水堤內(nèi)，盡最大能力將積水排出，如部分位置排水難度大，則需選取抽水機(jī)徹底排除，確保地面水能夠快速排除，并實(shí)現(xiàn)表土疏干。與最佳含水量相比，地基土基本滿足其允許值后，即可將表層不良土層清理干凈，通過碾壓施工，待其密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后，需及時(shí)進(jìn)行路堤填筑施工。如仍無法疏干地面，需徹底將濕土挖除。

2、基坑驗(yàn)收

淤泥徹底清理干凈后，需及時(shí)進(jìn)行中、邊樁恢復(fù)，并將淤泥清除后的面積、地面高程測(cè)量出來，如進(jìn)行基坑橫、縱向較高地勢(shì)差位置開挖時(shí)，需進(jìn)行高程點(diǎn)加密設(shè)置，隨后進(jìn)行收方報(bào)驗(yàn)單的詳細(xì)填寫，由監(jiān)理單位驗(yàn)收。

3、回填碎石土

測(cè)量基底橫斷面工作需在換填施工前進(jìn)行，確定其驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行碎石土回填施工。除此之外，在施工前還需取樣檢驗(yàn)施工材料，保證所選材料質(zhì)量符合施工規(guī)范要求。為穩(wěn)定路基，，填方高度在3m以上時(shí)，需將坡腳線外2m位置定為處理范圍；如填方高度在3m以下，則可將坡腳線外1m位置定為所需處理范圍。

選取分層壓實(shí)法進(jìn)行碎石土回填鋪筑施工，50cm以下為其松鋪厚度，攤鋪整平施工結(jié)束后，即可進(jìn)行碾壓作業(yè)，待下層密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，就可以進(jìn)行上層填筑、整平、振壓施工，并有效控制其沉降差，要求在5mm以內(nèi)控制其沉降差。石方由挖方段開挖出后，通過人工方式進(jìn)行錘擊并添加相應(yīng)量砂礫土，試驗(yàn)后待其質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可用于路基回填施工。施工回填可按照路堤中部—前部—兩側(cè)順序進(jìn)行施工，如具有較大底面橫坡，需進(jìn)行臺(tái)階開挖施工。于低填淺挖施工段而言，必須在15mpa以上控制其碎石土換填強(qiáng)度，20cm以內(nèi)控制石塊粒徑，回填時(shí)與坡腳線相比，兩側(cè)應(yīng)多出1m。積水路段選取的材料，不得存有風(fēng)化現(xiàn)象，且在20cm以內(nèi)控制最大粒徑，與路基邊腳兩側(cè)寬度相比，該路段填筑寬度應(yīng)各多出2m左右。

4、攤鋪

以松鋪厚度及平整度的要求為依據(jù)，均勻地?cái)備侀_換填土方量，然后采用平地機(jī)開始精平施工，另外為了促進(jìn)路基排水，在該階段的施工中需要形成3%以下的橫坡。進(jìn)行碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)與路面的接觸必須是均勻的，使壓實(shí)度可以與設(shè)計(jì)要求相符合，并且加強(qiáng)防水措施，預(yù)防積水浸泡路基。

5、碾壓

完成壓實(shí)填土施工后，需要利用振動(dòng)壓路機(jī)來碾壓路面，控制碾壓速度處于3～4km/h之間，平穩(wěn)勻速地實(shí)施碾壓。首先是輕碾，接著將碾壓力度逐漸加大，第一遍先穩(wěn)壓，接著開始振壓；一般是從高程低處碾壓至高程高處；碾壓遍數(shù)如果相鄰，二者的輪跡需要重疊一定的寬度。

3 公路軟基換填碎石施工質(zhì)量控制

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通工具的數(shù)量增加，道路越來越擁擠，給人們的生活與工作帶來很大不便，為緩解交通壓力，必須重視道路施工質(zhì)量。在路基換填施工中，必須做到安全施工，堅(jiān)持“安全第一”的原則。首先，施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面布置，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，不得擅自拆除；再者，留有一定的安全空間，保持道路暢通，現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)置與外界隔離的圍護(hù)。在施工中，提高工作人員的安全意識(shí)，減少交通事故的發(fā)生，使路基換填工作能安全順利的進(jìn)行。

2、因道路工程線路較長(zhǎng)，且工程量和工作強(qiáng)度都很大，將機(jī)械化施工應(yīng)用到公路路基填換施工。可有效提升工作效率及獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械化施工是指在工程施工作業(yè)中，采用機(jī)械設(shè)備來代替人類完成在艱巨、繁重、惡劣的環(huán)境下的施工作業(yè)。在道路換填施工中，根據(jù)工程內(nèi)容和地理位置等相關(guān)條件，做出科學(xué)的選擇，合理配置機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工是非常重要的。如果沒有科學(xué)的組織管理，沒有合理的分配組合，即使擁有較高的機(jī)械化程度，也不能保證施工速度和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。在施工過程中會(huì)遇到一些狹隘路面，大型設(shè)備無法作業(yè)，這時(shí)就應(yīng)該改用一些小設(shè)備來完成作業(yè)，這樣可達(dá)到省時(shí)省力、節(jié)約成本的目的。

3、技術(shù)交底工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，需對(duì)設(shè)計(jì)意圖、要求加以明確。同時(shí)在施工前期詳細(xì)查看淤泥深度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行及時(shí)指導(dǎo)。施工材料進(jìn)場(chǎng)后需做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，要求其各項(xiàng)性能指標(biāo)均于施工規(guī)定相符，材料不合格則不得采用。根據(jù)施工規(guī)定填筑、碾壓需分層進(jìn)行，各層松鋪厚度需控制到合理范圍內(nèi)。選取旁站監(jiān)督的方式進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)督，需對(duì)淤泥挖除深度、壓實(shí)度等進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好相關(guān)記錄工作，譬如，在施工時(shí)發(fā)生的情況都要在原始記錄中得以體現(xiàn)，對(duì)不符合要求的施工工序都要注明，并采取相關(guān)措施和補(bǔ)救方法。這就要求必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)定，規(guī)范施工工藝。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。路基填換施工作為公路施工的重要技術(shù)，已成為項(xiàng)目施工中必不可少的施工內(nèi)容。在公路施工中，要求必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選取施工方式，才能提升工程質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)公路工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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