“超級瑪麗”為通用汽車定調(diào)

李三

通用汽車的員工將董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）稱為“超級瑪麗”。作為通用汽車的女掌門，她的另一個身份是美國總統(tǒng)專家委員會委員?，旣悺げ├先沃两褚呀?jīng)三年多，在商業(yè)模式上，她執(zhí)掌的通用汽車發(fā)生了很多改變，不再追求無謂的擴(kuò)張，而是效益優(yōu)先。身居高位的她有著怎樣的愿景？又將把通用汽車帶向何處？

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉

三聯(lián)生活周刊：通用汽車今年進(jìn)行了一系列全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，包括出售歐寶品牌、精簡國際運營部等。這些舉措背后原因是什么？對中國市場會產(chǎn)生怎樣的影響？你如何評價目前特斯拉市值超過通用的這一局面？

瑪麗·博拉：通用汽車重視提升股東投資的價值與回報。我們不僅在各個市場專注傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的繼續(xù)發(fā)展，同時也不遺余力地加大對改變未來出行的創(chuàng)新汽車技術(shù)的投資，包括電氣化、智能化等。去年，通用汽車在美國市場推出了首款具有超長行駛里程的雪佛蘭Bolt純電動汽車，既緩解了消費者對純電行駛里程的焦慮，同時價格又十分親民，吸引了很多普通消費者。我們將持續(xù)推動在電氣化、網(wǎng)聯(lián)化，還有自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展，相信也會逐漸受到股東和投資界的積極反饋。同時，我們也會堅持以嚴(yán)格的資本配置，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)投資，通過資產(chǎn)優(yōu)化，實現(xiàn)為股東創(chuàng)造長期穩(wěn)定的價值回報。

我們將重點投資具有長遠(yuǎn)發(fā)展?jié)摿?、更具盈利性的市場，并在不同市場采取不同的?zhàn)略。以我們與PSA集團(tuán)的交易為例，雙方有合作開發(fā)的產(chǎn)品，并且基于歐洲市場的產(chǎn)品特點及良好的合作基礎(chǔ)，相信最終這項交易將有利于打造一個新的歐洲市場領(lǐng)軍企業(yè)。同時，我們也將通過持有PSA股份認(rèn)股權(quán)證的方式參與合并后公司的未來發(fā)展。

三聯(lián)生活周刊：通用汽車將如何應(yīng)對中國的新能源車“雙積分”政策？

瑪麗·博拉：在2016到2020年期間，通用汽車會在中國推出至少10款新能源車型。我們在新能源車領(lǐng)域具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，并且將和合作伙伴一起不斷推出更多電氣化車型。目前，我們的新能源車產(chǎn)品包括上汽通用五菱推出的寶駿E100純電動車，上汽通用汽車旗下的凱迪拉克CT6插電式混合動力車，以及別克Velite 5增程型混合動力車。通用汽車在中國會繼續(xù)加強(qiáng)在新能源車領(lǐng)域的布局，全力推動電氣化戰(zhàn)略的實施。

三聯(lián)生活周刊：和德國車企相比，你如何看待通用汽車的優(yōu)勢和劣勢？

瑪麗·博拉：通用汽車在電氣化、智能互聯(lián)和自動駕駛方面一直處于領(lǐng)先地位。我們也將與合作伙伴——上汽集團(tuán)一起努力，在這幾個領(lǐng)域引領(lǐng)未來的發(fā)展。我們不是在討論即將推出多少新能源汽車，而是我們已經(jīng)向市場推出新能源解決方案。在互聯(lián)方面，自2009年我們就已經(jīng)通過安吉星在中國推出車載互聯(lián)服務(wù)，并且通過不斷創(chuàng)新為消費者提供價值。在美國，通用汽車在自動駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展遙遙領(lǐng)先。在共享出行方面，我們在美國成立了車輛共享服務(wù)品牌Maven，并在中國開展車輛共享試點項目，以進(jìn)一步了解和探索共享模式。汽車科技正驅(qū)動著未來出行方式的變革，通用汽車已做了充分的準(zhǔn)備和規(guī)劃。

三聯(lián)生活周刊：中國本土車企在品牌和產(chǎn)品力方面提升迅速，你認(rèn)為中國品牌是否會對通用汽車在中國的未來發(fā)展構(gòu)成一定威脅？

瑪麗·博拉：為應(yīng)對本土品牌的快速發(fā)展，我們也將繼續(xù)專注于市場，持續(xù)推出具有競爭力的產(chǎn)品，如雪佛蘭、別克、凱迪拉克、五菱和寶駿等來滿足客戶的需求。為消費者創(chuàng)造價值，這是我們始終堅持的理念。

錢惠康（Matt Tsien，通用汽車中國公司總裁）：我們在中國擁有最豐富的產(chǎn)品陣容，涵蓋從凱迪拉克到寶駿等產(chǎn)品。我們的優(yōu)勢在于將領(lǐng)先的全球資源和本土優(yōu)勢相結(jié)合。在中國的泛亞工程技術(shù)中心與我們的全球研發(fā)團(tuán)隊合力為中國消費者提供最卓越的產(chǎn)品。關(guān)于智能互聯(lián)，通用汽車旗下安吉星在中國的活躍用戶數(shù)量已經(jīng)超過100萬，他們每一天都在使用我們的交互服務(wù)。

三聯(lián)生活周刊：雖然目前中國并非美國進(jìn)口車的主要來源，但考慮到未來貿(mào)易市場的不確定性以及各市場的不同布局，未來通用汽車從中國出口的比例是否會有進(jìn)一步的提升？

瑪麗·博拉：我們的原則是當(dāng)?shù)刂圃飚?dāng)?shù)劁N售。通用汽車在中國制造的97%以上汽車在中國銷售。從中國出口昂科威是因為出口目的地的需求較小，當(dāng)?shù)厣a(chǎn)不具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。我們選擇出口是為了向消費者提供更廣泛的產(chǎn)品選擇，今后我們會繼續(xù)以此為考量，但當(dāng)?shù)刂圃飚?dāng)?shù)劁N售的大方針不會改變。

三聯(lián)生活周刊：在你看來，通用汽車在中國面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

瑪麗·博拉：我們認(rèn)為豪華車領(lǐng)域非常具有進(jìn)一步拓展的機(jī)會，凱迪拉克品牌在中國越來越受歡迎，而且這個勢頭還將持續(xù)。在智能互聯(lián)方面，我們會進(jìn)一步為客戶提供增值服務(wù)。電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發(fā)展機(jī)會，我們將力爭成為業(yè)內(nèi)第一家提供全系電動車并實現(xiàn)盈利的企業(yè)。目前，通用汽車已經(jīng)推出了不少電動車型，在電氣化領(lǐng)域具備了諸多優(yōu)勢，這為我們在該市場取得成功帶來了巨大的機(jī)會。

三聯(lián)生活周刊：即將搭載在凱迪拉克CT6上的超級巡航駕駛輔助系統(tǒng)會成為重要賣點嗎？作為車企，通用汽車如何教育消費者安全合理地使用駕駛輔助系統(tǒng)？

瑪麗·博拉：通用汽車已有一百多年的歷史，以技術(shù)和安全理念相結(jié)合，致力于為消費者提供最安全的駕駛體驗，安全一直是我們的重中之重。通用汽車始終將安全置于首位，并幫助消費者明白，在創(chuàng)新技術(shù)的使用過程中也需要為自身安全負(fù)責(zé)。在開發(fā)自動駕駛技術(shù)時，我們同樣將安全放到首位，確保新技術(shù)能夠與車輛順暢集成。

超級巡航（Super Cruise）是一項非常令人振奮的技術(shù)。通用汽車在超級巡航技術(shù)上進(jìn)行了大量投入，使其可以與我們現(xiàn)有的產(chǎn)品系統(tǒng)很好地整合，同時確保其安全性。超級巡航技術(shù)依然需要車輛駕駛員保持專注，即便可以解放雙手，不踩踏板，駕駛員仍然需要保持注意力。我本人也曾在相當(dāng)長的時間內(nèi)體驗了超級巡航技術(shù)，這是你一旦使用了就會覺得離不開的技術(shù)。

三聯(lián)生活周刊：最近燃油車停售的話題非常熱，你如何看待這個問題？

瑪麗·博拉：通用汽車一直在大力推進(jìn)電氣化技術(shù)的開發(fā)。我們已經(jīng)推出了凱迪拉克CT6插電式混合動力車型，并且正在大力降低電池成本。我們的最終目標(biāo)是有效拓展新能源汽車產(chǎn)品線，給予客戶高效且多樣化的選擇。當(dāng)然，我們也正在關(guān)注政府的相關(guān)事項時間表。