杜志明

摘 要：結(jié)合自身崗位職責和多年機關(guān)車輛管理經(jīng)驗，根據(jù)最新公務車輛管理實施細則的要求，探討如何做好機關(guān)車輛的管控工作，應從思想上提高認識，工作中合理計劃安排，根據(jù)公務車輛運行管理制度，強化技術(shù)和責任，促進機關(guān)車輛管理制度化、規(guī)范化、合理化。

關(guān)鍵詞：車輛管理；安全

根據(jù)廳發(fā)〔2016〕21號《關(guān)于組織開展集團公司企事業(yè)單位公務用車改革工作的通知》。和中油辦〔2015〕484號《關(guān)于進一步加強中國石油天然氣集團公司公車使用管理的意見》。結(jié)合本單位實際情況制定了公務車輛管理實施細則。目的是能有效的管理公司公務車輛，真正做到公車公用，嚴格執(zhí)行公車使用明細登記和GPS監(jiān)控等，強化安全意識，大力推廣“荷氏開門法”，完善考核制度加強監(jiān)督懲罰機制。

1 正確認識公務車輛管理實施細則，提高工作執(zhí)行力

正確解讀公務車輛管理實施細則，公務用車主要是要保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常運行與管理，具有存在的必然性。那么車輛管理，主要是指對車輛和人的管理，不僅要對車輛進行建檔管理、維護記錄、出車記錄、加油記錄、年檢等還要對駕駛?cè)藛T進行建檔管理、定期考核、培訓等監(jiān)督管理。車輛管理區(qū)別于其他設備管理，會有很多不可控因素的存在，如路況、天氣、車輛問題等，這就需要管理人員嚴格參照細則和制度辦事，努力做到一專多能、精干高效、少而精。

車輛管理細則是在公司車輛數(shù)量不能完全滿足使用需求的時候提出來的，更應該統(tǒng)一思想、提高認識、加大宣傳，貫徹嚴肅用車紀律，嚴把派車流程，取消專職駕駛員，上下班嚴禁使用公車；公務出行倡導使用交通費拼車出行，市區(qū)內(nèi)一般公務出行取消派車；公務車輛是正常工作所必須的，嚴禁駕駛公車進行非公務活動，嚴禁公車私用，拓寬適用范圍，讓公務車輛的價值得到真正的發(fā)揮。

2 統(tǒng)籌兼顧，努力做好車輛調(diào)度工作

車改后如何更科學合理的安排車輛成為調(diào)度的重中之重。車輛調(diào)度問題最早由 Dna Ztig 和 Ramser 于1959 年首次提出。問題一般稱之為Vehicle Routing Problem（VRP）或者Vehicle Scheduling Problem（VSP），現(xiàn)在我們將車輛調(diào)度問題一律簡稱為VRP。

企業(yè)機關(guān)車輛調(diào)度問題更復雜，時間的不確定、目的地的不確定、人員安排的不確定因素很多。利用現(xiàn)代優(yōu)化算法（如：遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡方法、模擬退火等）對簡單TSP（Traveling Salesman Problem，簡稱TSP）的求解取得了一定成果。所有車輛調(diào)度的研究，力求做到更高效、更可控、更安全。

另外，利用技術(shù)手段強化GPS（Giobal Positioning System）監(jiān)控，GPS（Giobal Positioning System）是在現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展建立起來的一個高精度、全天候和全球性的無線電定位系統(tǒng)。由空間系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)三部分組成。這一技術(shù)的運用大大提高了工作效率，提升了工作的積極性，實現(xiàn)了車輛實時監(jiān)控，能夠在線管理車輛。做到合理調(diào)度，有效高效派車。公務車輛由辦公室集中管理，公務車輛長途出行超150公里，由公司安全總監(jiān)審批。加強車輛動態(tài)管控，取消與經(jīng)營和業(yè)務保障無關(guān)的用車；嚴格執(zhí)行公車使用明細登記制度，確保公車出行信息有據(jù)可查。按季度對車輛里程、油耗等數(shù)據(jù)分析，定期通報各單位公車使用情況。

3 強化安全意思，常抓不懈

落實安全要求，依法依規(guī)駕駛。開展不定期安全培訓課程。在以安全教育、安全檢查和安全活動為主線，營造安全駕駛的氣氛，努力確保駕駛安全無事故出行。在這里“安全教育”包括新加入駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、季節(jié)性安全培訓教育、日常性和節(jié)日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強安全責任感教育等。

駕駛員的教育管理是預防和減少交通吞噬的源頭管理。抓好源頭，對駕駛員安全駕駛技術(shù)的形成與培養(yǎng)，對于減少“馬路殺手”，保障道路安全暢通意義深遠而重大。安全檢查就是要及時發(fā)現(xiàn)隱患，把事故苗頭消滅在蔭芽狀態(tài)。定期或不定期地進行收車前、行駛中、收車后的車輛檢查，及時排除故障，確保車輛“健康”上路。利用GPS定位系統(tǒng)，實時對車輛行車速度、路線及緊急求助等安全問題嚴格監(jiān)控，隨時掌握車輛位置，同時控制油耗和里程數(shù)。

嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛；司乘人員堅持推廣應用“荷式開門法”， 即用離車門最遠的那只手開關(guān)車門，是荷蘭人發(fā)明的一種開車門法，即右手開門時，駕駛員的上半身會自然而然地轉(zhuǎn)動，頭部和肩膀就會很自然地向外。首先，眼睛會通過后視鏡觀察，然后轉(zhuǎn)身的時候向后看，這樣能避免很多不必要的事故發(fā)生。做到車內(nèi)人員不系安全帶不開車。明確車內(nèi)職務最高人員為本次行車安全第一責任人，認真履行監(jiān)督職能，確保安全行車。

總之，車改后對車輛管理工作提出了新的工作要求，它不單單是一個部門或一部分工作，它需要機關(guān)整個部門的通力配合，從上到下的積極響應。在新形勢下車輛管理工作應具備新特點、新方式和新內(nèi)容，找出規(guī)律性，在推進理論和實踐的結(jié)合上，做好引導工作，通過監(jiān)督和管理，提高車輛管理水平。

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