付紅玲 董志有

摘要：為了能夠提高道路橋梁的施工水平，文章結(jié)合實(shí)際以預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)為研究對(duì)象。分別從預(yù)應(yīng)力施工，準(zhǔn)備豎向預(yù)應(yīng)力施工以及孔道壓漿施工還有風(fēng)貌施工等方面，論述了該技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用情況，實(shí)踐可知通過該技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒄w工程的質(zhì)量提高，這對(duì)促進(jìn)道路橋梁事業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力；技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以有效的減輕橋梁主體結(jié)構(gòu)的負(fù)載，同時(shí)還能夠提升結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗開裂性與抗滑性等性能，全面的提升工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛性指標(biāo)，使得項(xiàng)目在正常使用的過程中更具安全性和穩(wěn)定性。橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)于橋梁工程質(zhì)量和性能的提升有著直接的影響，保證交通運(yùn)行的安全性，同時(shí)也能夠促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

一、工程實(shí)例

1 工程概況

某大型橋梁施工項(xiàng)目的跨度尺寸為（48+80+48）m ，采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，梁體結(jié)構(gòu)的頂部寬度尺寸為12m、底部為6.7m；頂板厚度為40cm，底板為40～100cm。中間位置上的支點(diǎn)位置腹板將厚度尺寸增加到145cm，端部的支點(diǎn)位置腹板厚度為60cm。

二、預(yù)應(yīng)力施工

1施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作是非常重要的，在工程開始前需要做好的各項(xiàng)工作，材料、人員、設(shè)備必須要準(zhǔn)備充分。主要從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行：檢查確認(rèn)預(yù)應(yīng)力鋼筋場(chǎng)材料的規(guī)格、型號(hào)與尺寸是否符合設(shè)計(jì)方案的要求；千斤頂、油壓表等符合工程的需要，且數(shù)據(jù)精度達(dá)到要求，可以正常開始施工，不存在故障問題；壓力表符合工程的施工需要，具有一定的抗震性能，精度達(dá)到測(cè)量數(shù)據(jù)的要求，在檢定使用期間內(nèi)。此外，人員的數(shù)量、素質(zhì)和技術(shù)都符合工程的施工需要，符合工作崗位的要求，能保證工作的質(zhì)量達(dá)到要求[1]。

2豎向預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉施工是整個(gè)施工環(huán)節(jié)中非常重要的一部分，對(duì)于工程的質(zhì)量存在直接的影響，所以應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的要求，對(duì)于任何不符合工程要求的情況都要禁止施工。根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)方案可以確定，本次施工中的預(yù)應(yīng)力管鋼筋施工的是直徑為25mm的螺紋鋼筋，根據(jù)需要在施工位置上埋設(shè)鐵管。預(yù)應(yīng)力鋼筋穿過鐵管， 使用螺母進(jìn)行固定，并且保證管內(nèi)密封，不能出現(xiàn)漏漿的問題。另外一端需要使用千斤頂進(jìn)行張拉值與伸縮值的控制一般錨索張拉至1.05～1.10Nt，預(yù)應(yīng)力管鋼筋施工材料在施工的過程中主要使用的是砂輪機(jī)進(jìn)行切割，嚴(yán)禁使用電焊切斷的方式，且要距離熱源保持一定的距離。同時(shí)所有的參數(shù)以油壓表的顯示數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，油壓表的誤差必須控制在±2%，伸長(zhǎng)量的誤差控制在±1%以下，伸長(zhǎng)量的測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)該以千斤頂上的轉(zhuǎn)數(shù)表和設(shè)計(jì)測(cè)量的活塞伸長(zhǎng)桿結(jié)合的方式進(jìn)行確定。

3 孔道壓漿

（1）孔道壓漿施工之前，質(zhì)檢人員以及設(shè)計(jì)方案的技術(shù)要求為基礎(chǔ)，檢查水泥漿材料的配比參數(shù)是否符合要求，此時(shí)要綜合考慮到孔道形式、施工方式與設(shè)備性能才能確定。根據(jù)需要進(jìn)行管道內(nèi)部的清洗處理，然后再使用空壓機(jī)噴射壓縮空氣吹凈，內(nèi)部不能存在積水，且不會(huì)有油污等影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)。拌和時(shí)間根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但是一般保持在2min以上，拌好的灰漿在過篩之后放置于儲(chǔ)漿桶中，儲(chǔ)存過程中應(yīng)該保持其一直處于低速攪拌的狀態(tài)，只有這樣才能夠保證每根管道的壓漿在一次施工即可以達(dá)到工程的要求。

（2）孔道壓漿施工的過程中應(yīng)該保持水泥漿液的持續(xù)攪拌，保證其均勻性，流動(dòng)性也要達(dá)到施工的要求。開啟壓漿泵，內(nèi)部材料應(yīng)該符合粘稠度與均勻性要求，漿液通過輸送管直接輸送到施工的位置上，完成壓漿施工過程。壓漿施工環(huán)節(jié)，最為關(guān)鍵的是應(yīng)該保證壓漿施工的連續(xù)進(jìn)行。水泥漿從管路內(nèi)部順利通過之后，從另外一側(cè)順利排出就能夠完成整次灌漿施工，但是需要確保排除的泥漿與注入時(shí)的粘稠度相同，完成整個(gè)環(huán)節(jié)之后就將輸出管路關(guān)閉。關(guān)閉時(shí)，注漿泵還處于正常的開啟狀態(tài)，待壓力上升到0.5Mpa之后才能停止施工，并且需要在整個(gè)施工的過程中保壓2min。壓漿泵自動(dòng)停止工作，并且保壓2min。保壓的過程中，如果壓力并沒有明顯的下降，將進(jìn)漿管關(guān)閉。

4 封錨

梁體封端的部分在進(jìn)行澆筑施工的過程中，首先需要將壓板表面中存在的黏漿和灰漿全面的清除掉，同時(shí)還應(yīng)該在墊板和交縫的位置上涂刷一層防水涂料，提升結(jié)構(gòu)的密封性，避免出現(xiàn)滲漏的問題，在全面的檢查確定不存在壓力損失的情況才能開始進(jìn)行封端處理。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)的混凝土接縫質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)該將原結(jié)構(gòu)部分的混凝土表層進(jìn)行鑿毛施工，并且需要在該位置上焊接鋼筋網(wǎng)片，同時(shí)還要使用C50混凝土進(jìn)行施工，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。封端混凝土施工完成后，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，然后使用聚氨酯材料處理接縫，保證結(jié)構(gòu)的防水性達(dá)到要求。

5 質(zhì)量控制技術(shù)

橋梁工程項(xiàng)目在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的過程中，需要加強(qiáng)質(zhì)量控制管理，這就需要嚴(yán)格按照施工方案的要求嚴(yán)控各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要執(zhí)行如下的質(zhì)量控制管理措施：

a）波紋管應(yīng)該安裝到距離1m的位置上網(wǎng)格內(nèi)，然后進(jìn)行固定，如果根據(jù)需要進(jìn)行接長(zhǎng)，此時(shí)應(yīng)該使用比波紋管尺寸更大規(guī)格的接頭進(jìn)行連接，同時(shí)還要保證接頭位置密封性達(dá)標(biāo)，不能出現(xiàn)漏漿的問題；

b）波紋管施工完成之后，應(yīng)該從以下的幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：施工結(jié)構(gòu)尺寸和位置精度精度達(dá)到要求，且不存在任何結(jié)構(gòu)損壞的問題，確保錨具達(dá)到工程的要求，各個(gè)結(jié)構(gòu)位置安裝到位，且孔道順直和穩(wěn)定，確保其符合工程的質(zhì)量要求；

c）在安裝施工的過程中，如果發(fā)現(xiàn)錨具存在變形或者其他的性能指標(biāo)不合格，此時(shí)應(yīng)該將這些有質(zhì)量問題的錨具淘汰掉，防止其給整個(gè)項(xiàng)目造成不良的影響。千斤頂?shù)氖褂靡湾^具完全的匹配，檢查其質(zhì)量和數(shù)據(jù)的精度，滿足工程質(zhì)量的控制要求。對(duì)于千斤頂?shù)某C正系數(shù)超差的情況需要進(jìn)行校正，由具備專業(yè)資質(zhì)的單位進(jìn)行全面的檢定處理之后才能應(yīng)用到工程施工中[2]。

三、結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程在施工的過程中存在較高的復(fù)雜性，并且在施工的過程中也容易出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此，在工程實(shí)踐的過程中需要采取科學(xué)有效的控制措施，保證混凝土結(jié)構(gòu)的性能達(dá)到要求，保證交通運(yùn)行的安全性，同時(shí)也能夠促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探析[J]. 康振. 福建質(zhì)量管理. 2016（03）.

[2]淺談?lì)A(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J]. 楊井濤. 門窗. 2014（12）.

（作者單位：山東魯橋建設(shè)有限公司）