探究地鐵軌道施工中常見問題及解決方案

馬鵬飛

摘要：在地鐵軌道施工過程中，經(jīng)常會由于各種環(huán)境因素的影響或者是施工行為的影響，導(dǎo)致地鐵軌道交通工程難以正常開展，因此為了能夠全面的提高地鐵軌道施工水平，文章結(jié)合實際總結(jié)了常見的地鐵軌道施工難點問題，并且根據(jù)問題的現(xiàn)狀給出了科學(xué)的處理方案，希望研究之后能夠促進(jìn)地鐵軌道施工水平的提高。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道施工；常見問題；解決方案

軌道是城市地鐵運行的重要承載結(jié)構(gòu)部分，也是城市軌道交通的主要基礎(chǔ)設(shè)施，其是保證軌道列車正常運行的關(guān)鍵。但是當(dāng)前我國的地鐵軌道在施工的過程中很多的問題，這就需要施工單位的管理人員和施工人員提起足夠的重視，并且針對具體的問題總結(jié)出合理的解決方案，從而保證我國城市軌道交通運行的安全性與穩(wěn)定性。

一、地鐵軌道施工中常見的問題

（一）管理人員素質(zhì)不高

管理人員的素質(zhì)和專業(yè)水平對于城市軌道交通的正常運行存在直接的影響，但是目前我國的軌道交通管理人員素質(zhì)普遍較低，在工程管理過程中沒有嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度與成本等方面，造成工程無法順利進(jìn)行，工程的質(zhì)量也不達(dá)到要求。

（二）應(yīng)對突發(fā)事故的預(yù)案不足

地鐵項目施工過程中，如果沒有做好安全管理工作，施工管理也非常的不規(guī)范，也沒有制定出科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，或者在制定應(yīng)急預(yù)案之后沒有積極進(jìn)行演練，都會導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)安全事故而無法采取有效的處理措施，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失事故發(fā)生。

（三）施工質(zhì)量檢查的松懈

地鐵軌道施工項目的工程量較大，涉及到多個專業(yè)，很多細(xì)節(jié)對于工程的實施都會有直接的影響，并且這些細(xì)節(jié)會在很多個施工工序和環(huán)節(jié)中存在，也會出現(xiàn)在不同的施工位置上，如果在施工管理過程中沒有做好質(zhì)量檢查，對于細(xì)節(jié)管理也存在忽視的情況，就會導(dǎo)致整個施工的過程中存在質(zhì)量問題，也就無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。

二、地鐵軌道施工中問題的解決對策

（一）尊重客觀規(guī)律，轉(zhuǎn)變建設(shè)思路

要想保證地鐵軌道交通項目的質(zhì)量和順利實施，首先，應(yīng)該采取綠色環(huán)保的施工方式，在工程開始之前就要深入了解工程的規(guī)模、施工環(huán)境等因素，不能給環(huán)境造成巨大的影響；其次，在施工之前制定合理的成本管理措施，并且制定科學(xué)合理的施工組織計劃，為工程的順利實施提供基礎(chǔ)條件。此外，在規(guī)定的時間內(nèi)完成整個項目施工，不能存在超期的問題。按照施工管理制度來進(jìn)行施工的工期、人力資源的管理，以安全管理為出發(fā)點，在提升工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，充分的保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）提升管理人員的安全意識

地鐵軌道交通項目的整個施工過程需要較長的時間，并且因為施工項目的特點，施工條件與環(huán)境都在不斷的變化，所以，在工程實施的過程中應(yīng)該結(jié)合具體狀況選擇合適的管理方法，并且隨時調(diào)整施工方案。施工單位的管理人員和施工人員充分的認(rèn)識到工程項目的安全性和重要性，積極的學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識。對于所有員工在上崗之前都要經(jīng)過全面的安全培訓(xùn)，保證其具備足夠的安全基礎(chǔ)知識才能進(jìn)入到崗位中開展工作。只有做好安全管理，才能保證工程的質(zhì)量，同時也能夠降低安全事故的發(fā)生率，給企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，保證地鐵項目可以滿足使用的需要，全面的改善城市交通運行環(huán)境。

三、提高地鐵軌道施工質(zhì)量的措施方法

（一）采用更高的性能鋼軌

鋼軌是城市軌道交通的主要承載結(jié)構(gòu)部分，其是承擔(dān)軌道列車的主要部件，所以鋼軌的性能對于工程的質(zhì)量和列車運行的安全性存在直接的影響。城市軌道交通運行項目中，主要有重軌與輕軌兩種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，不管是選擇哪一種形式，在施工之前都要進(jìn)行性能的全面檢測，選擇使用性能達(dá)標(biāo)的鋼軌材料。對于鋼軌連接部分，主要采用的是焊接方式，加強焊接管理，不會存在任何焊接缺陷，強度也要達(dá)到列車運行的要求。所有的焊工要具備從業(yè)資格證，按照焊接工藝來進(jìn)行焊接，不能因為人為原因而導(dǎo)致焊接質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況存在。

（二）軌枕布設(shè)及質(zhì)量控制

除了道岔的部分之外，正線主要有三種扣件類型，每一種都要和對應(yīng)的熱枕來配合應(yīng)用，整個地鐵中全線扣都要按照設(shè)計方案中的里程規(guī)定位置來進(jìn)行嚴(yán)格的確定，特別是應(yīng)該在道岔前后位置上使用墊板來穩(wěn)固，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。根據(jù)鋪軌圖來確定熱枕需要鋪設(shè)的間隔距離，同時還應(yīng)該注意各個結(jié)構(gòu)部分的分界點位置。

（三）加強道床鋪設(shè)質(zhì)量控制

道床是進(jìn)行軌道交通項目實施的重要組成結(jié)構(gòu)部分，對于整個工程的質(zhì)量存在直接的影響。因此，在軌道交通項目實施階段，要嚴(yán)格按照設(shè)計方案來進(jìn)行施工，各個環(huán)節(jié)都要符合質(zhì)量控制的要求。首先，測量人員應(yīng)該進(jìn)行準(zhǔn)確的路基標(biāo)高尺寸測量，必須要確保測量數(shù)據(jù)的精確度。其次，為了確保攤鋪施工的質(zhì)量，在測量的過程中不能直接觸碰導(dǎo)向樁，防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差。第三，在進(jìn)行石渣運輸?shù)倪^程中，應(yīng)該合理進(jìn)行組織規(guī)劃，保證運輸工作正常進(jìn)行。

（四）輔助鋪軌基地的布置

一般來講，車輛的停車場或者軌道基地鋪設(shè)施工的過程中，這兩個部門要具有較大的空間來進(jìn)行軌道的組裝和排列，同時還需要使用大型的設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)施工。如果該施工位置上地理條件非常好，在進(jìn)行軌道基地施工的過程中就會比較順利，工程的質(zhì)量也能夠保證。在軌道交通實施階段，高架建設(shè)施工也包含在其中，在軌道鋪設(shè)施工過程中，高架的建設(shè)需要同時進(jìn)行，并且都是在地下空間內(nèi)進(jìn)行，通常都是在車站位置明挖施工的過程中進(jìn)行軌道設(shè)置。在施工的過程中，應(yīng)該確保施工位置的地面比較平整，這樣才能保證設(shè)備穩(wěn)定，設(shè)備也能夠正常的施工，滿足正常施工的需要，對于工程質(zhì)量的提升也是非常有益的。

四、結(jié)語

總而言之，城市軌道交通已經(jīng)成為了當(dāng)前比較重要的交通方式，對于人們的日常生活存在直接的影響，所以在施工的過程中需要采取有效的措施來進(jìn)行質(zhì)量控制。軌道交通施工單位應(yīng)該積極的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，制定出合理的質(zhì)量管理制度，并且需要及時解決在施工中存在的任何問題，全面的提升工程的質(zhì)量，滿足城市軌道交通運行安全的需要，也能夠保障人民的正常生活。

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（作者單位：鄭州市軌道交通有限公司）