吳積貴

摘要：在高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥過程中采取合理的防鳥措施，不僅能夠保護(hù)高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)還能夠保護(hù)鳥類不會(huì)受到接觸網(wǎng)的傷害。因此文章結(jié)合實(shí)際在分析鳥類筑巢位置特點(diǎn)的同時(shí)，深入分析了高速鐵路接觸網(wǎng)故障的類型以及原因，同時(shí)給出了針對(duì)性的防鳥措施，希望研究之后可以給該領(lǐng)域的研究者提供一些參考，保證高速鐵路接觸網(wǎng)的運(yùn)行正常。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；接觸網(wǎng)；鳥害故障；控制措施

在當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)金融飛速發(fā)展中，人們?cè)絹碓街匾曌匀豢茖W(xué)的發(fā)展。動(dòng)物的生存也逐漸被重視，尤其是飛禽類的生存問題，鳥類的數(shù)量也越來越多。盡管如此，人類在發(fā)展中也在逐漸侵占動(dòng)物的生存空間，尤其是對(duì)鳥類生存空間的侵占，使得發(fā)展中的鐵路領(lǐng)域常常會(huì)因?yàn)轼B類的不經(jīng)意而影響導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，影響鐵路的正常運(yùn)行。我們國家也因?yàn)轱w禽類的影響使得整體出現(xiàn)事故的現(xiàn)象多發(fā)，甚至已經(jīng)發(fā)生至世界鐵路運(yùn)行故障的第三位。

一、鳥類筑巢位置特點(diǎn)

飛禽類動(dòng)物對(duì)自己的‘家也有一定的標(biāo)準(zhǔn)選擇，它們多會(huì)選擇有角度有弧度且堅(jiān)固的位置，在鐵路線路中多會(huì)選擇支柱的位置，例如供電線的支柱部位、下錨位置的支柱等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，更多的飛禽類動(dòng)物會(huì)選擇在線路隔離的控制部位，而由于該類裝置與相應(yīng)的電路流體距離過近，容易導(dǎo)致線路的破壞。

二、高速鐵路接觸網(wǎng)鳥害故障的分類與成因

（一）筑巢類鳥害故障

關(guān)于較常見的故障問題之一就是由于飛禽類的動(dòng)物建筑自己的家園所導(dǎo)致的，也就是上文說到的建筑特點(diǎn)所導(dǎo)致，它們所選擇的材料多會(huì)影響到線路中電流的穩(wěn)定進(jìn)行，使得整體鐵路運(yùn)行出現(xiàn)障礙。

（二）猛禽類鳥害故障

再者就是活動(dòng)較強(qiáng)或體積較大的飛禽類對(duì)線路碰撞沖擊所導(dǎo)致線路的故障。尤其該類飛禽在捕食的活動(dòng)中，會(huì)出現(xiàn)不小心的猛烈沖擊，致使事故發(fā)生，或者由于捕食過程中被捕食者的掉落，恰好掉落到線路上，使得整體線路出現(xiàn)故障，或者使線路絕緣性短路造成運(yùn)行障礙。

（三）泄糞類鳥害故障

第三種情況多為飛禽類排泄物的影響，它們?cè)诰€路上停留的過程中會(huì)進(jìn)行生理代謝，就有可能使排泄物掉落至高壓線路中，使得線路短路，甚至出現(xiàn)火星造成嚴(yán)重的事故。

三、高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥措施

（一）封堵式防鳥措施

對(duì)于高速路上的鳥群有多種措施來預(yù)防，例如封堵式預(yù)防手段。這種措施主要是依靠各種網(wǎng)布或網(wǎng)罩對(duì)高速鐵路進(jìn)行防護(hù)，這種物理手段能夠有效的防止各種鳥類飛向接觸網(wǎng)，并且在此搭巢建窩等情況，有效的避免了鳥類的巢穴對(duì)于建筑物的損害。但是這種防護(hù)措施存在著諸多弊端，例如該工程斥資較大，耗費(fèi)的時(shí)間較長。

（二）驅(qū)趕式防鳥措施

除了上述那種措施，還有通過驅(qū)趕鳥類以防止其筑巢的方法。第一種是利用風(fēng)車進(jìn)行驅(qū)趕，這種驅(qū)趕方式是利用風(fēng)車在風(fēng)中的用力旋轉(zhuǎn)，風(fēng)車可以反射光線，而鳥類多懼怕陽光，因此可以使鳥類驚恐不敢筑巢。第二種是用鋼絲線來編織成放射形狀，使鳥類無法進(jìn)行筑巢。第三種是采用聲波干擾，這種聲波一般大于兩萬赫茲，如此巨大的聲波會(huì)對(duì)鳥類的大腦產(chǎn)生一定的影響和傷害，從而使鳥類遠(yuǎn)離此處。第四種是通過現(xiàn)代科技的創(chuàng)新手段，利用高科技的手段結(jié)合鳥類懼怕槍聲或天敵聲音的方法，使鳥類在靠近相互區(qū)域時(shí)，雷達(dá)感應(yīng)到鳥類的存在并自動(dòng)播放此類聲音，趕走鳥類。

（三）混合式防鳥措施

在鳥類的問題無法得到預(yù)想效果時(shí)，除了單獨(dú)使用驅(qū)趕技術(shù)，還可以通過不同的方式將不同的驅(qū)鳥手段進(jìn)行組合使用，可以選擇兩件組合甚至更多組合，通過不同的試驗(yàn)結(jié)果，探索出最合適的驅(qū)鳥方式，保證鳥類的順利防范。

（四）引鳥式防鳥措施

通過研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)鳥類都會(huì)為了覓食而在自己的巢穴周圍尋找到可食用的食物，并對(duì)該區(qū)域進(jìn)行保護(hù)，所以，相關(guān)單位可以通過減少鐵路周圍的鳥類食物，而在距離較遠(yuǎn)的地方放置食物，使鳥類為了覓食而去較遠(yuǎn)的區(qū)域搭建巢穴。

（五）人工清除、巡查式防鳥措施

現(xiàn)代應(yīng)用最佳廣泛的驅(qū)鳥方式還是通過人工的方法控制和清除鳥巢，工作人員可以通過鐵路周圍的各種監(jiān)控視頻來檢查鳥類巢穴的蹤跡，并且在發(fā)現(xiàn)巢穴后，及時(shí)對(duì)該問題進(jìn)行分析和討論。應(yīng)該注意的是需要在鳥類的繁殖季節(jié)增加一定的巡視次數(shù)，這個(gè)方法能有效防止鳥類進(jìn)入，但是人工清除和巡視會(huì)浪費(fèi)很多的人力物力，在一定程度上影響了鐵路區(qū)域的工作。

四、提升高速鐵路接觸網(wǎng)防鳥效果的建議

（一）棘輪補(bǔ)償裝置防鳥建議

可供驅(qū)鳥的驅(qū)趕器有以下三種：風(fēng)車式驅(qū)鳥器、光片式驅(qū)鳥器和刺式驅(qū)鳥器，可以將棘輪設(shè)計(jì)裝置用防鳥罩子進(jìn)行封閉來防止鳥類的進(jìn)入，把鳥巢和接觸網(wǎng)帶電體之間的通道用隔板阻斷。

（二）避雷器底座和隔離開關(guān)防鳥建議

可以在避雷器的底座以及開關(guān)位置安裝一些風(fēng)車驅(qū)鳥器，也可以安裝光片驅(qū)鳥器來進(jìn)行隔離，同時(shí)可以安裝智能驅(qū)鳥器，對(duì)其重點(diǎn)隔離，但前提是工作人員必須在絕緣距離符合要求的情況下進(jìn)行安裝。

（三）硬橫梁吊柱底座防鳥建議

在進(jìn)行風(fēng)車驅(qū)趕器或者光片驅(qū)趕器進(jìn)行驅(qū)趕時(shí)，如果某段鐵路鳥類觸網(wǎng)嚴(yán)重時(shí)，可以在鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，利用隔離網(wǎng)進(jìn)行封閉。

（四）人工巡查防鳥建議

建議在應(yīng)用各種防鳥舉措時(shí)，巡查工作人員也要及時(shí)對(duì)鳥巢進(jìn)行清除，在每年春天鳥類筑巢高發(fā)期，加大巡查力度，不同的鐵路運(yùn)輸單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清理工作。尤其是在二月到五月要合理增加頻率、固定檢查線路。在鳥類容易建筑巢穴的地方進(jìn)行重點(diǎn)排查，比如棘輪的底座附近、供電線的支柱上、隔離開關(guān)的周圍、橫梁周圍等等都是容易出現(xiàn)巢穴的地方，相關(guān)人員應(yīng)該做好巡視工作，保證這些容易出現(xiàn)鳥類巢穴的地方保持干凈。

五、結(jié)論

在鐵路區(qū)域進(jìn)行防治鳥害的工作是非常漫長而又艱難的工作，相關(guān)工作人員需要了解鳥類的特點(diǎn)，不斷的進(jìn)行社會(huì)觀察，總結(jié)大量的數(shù)據(jù)資料，總結(jié)筑巢的時(shí)期和地點(diǎn)。同時(shí)可以運(yùn)用各種防鳥設(shè)備和防鳥措施進(jìn)行鐵路的綜合防鳥，降低鳥害事故發(fā)生頻率，減少鳥害帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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（作者單位：中國鐵建電氣化局集團(tuán)第五工程有限公司）