高速公路路基邊坡穩(wěn)定性的影響因素及防治措施

陳偉

摘要：目前修建質(zhì)量更為優(yōu)質(zhì)、具備穩(wěn)定性更佳的這類公路路基，早已變成相關(guān)施工單位以及人員在該行業(yè)內(nèi)設(shè)定的目標(biāo)。下文以高速公路當(dāng)中對路基部分修筑時具備的穩(wěn)定性問題如何保障展開討論，另外，還對其造成影響的相關(guān)因素和具體的可行性對策展開深入的分析討論。希望理論的研究，能夠為實際工作的開展提供助力。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基邊坡；穩(wěn)定性；影響因素；防治措施

對于高速公路中路基邊坡部分具備的穩(wěn)定性來講，不只是與道路自身的應(yīng)用年限存在密切的聯(lián)系，還和普通民眾日常交通出行期間的安全問題存在著密切的聯(lián)系。因此，加大高速公路自身在其路基部分具備的穩(wěn)定性，同樣屬于一項非常重要且需要解決的技術(shù)方面的問題。

一、介紹穩(wěn)定邊坡發(fā)揮的重要作用

在對高速公路開展修筑施工時，路基邊坡部分具備的穩(wěn)定性有無達(dá)到設(shè)計要求，大多數(shù)情況下人為因素以及自然因素會對其起到直接影響。由于高速公路中的路基部分屬于最基礎(chǔ)的構(gòu)成環(huán)節(jié)，并且還承擔(dān)著路面行駛車輛的荷載，所以，確保路基部分具備穩(wěn)定性也是對于高速公路自身施工質(zhì)量進(jìn)行考察的一個重要指標(biāo)[1]。路基部分出現(xiàn)的沉降問題，不僅會對處于正常工作狀態(tài)下的高速公路產(chǎn)生不良影響，并且，還會對公路本身的外觀美感以及其施工質(zhì)量安全這兩個方面是否可以滿足要求有著十分重大的影響。

二、影響因素探討

（一）施工方式產(chǎn)生的影響

大多數(shù)情況下，公路路基施工時的邊坡部分，涉及到了自然原因產(chǎn)生的邊坡以及人為原因產(chǎn)生的邊坡，坡度的實質(zhì)為坡度大小和地面寬度尺寸之間的比值。另外，若是兩者的比值不斷加大，此時，邊坡部分具備的穩(wěn)定性會變差。因此，若要讓其穩(wěn)定性能夠達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，就應(yīng)該確保路基邊坡部分的實際坡度大量削減 [2]。另外，對邊坡部位開展防治性質(zhì)的施工建設(shè)，同樣對保證其穩(wěn)定性發(fā)揮著重大作用。高效完成對路基邊坡部位開展的加固以及對災(zāi)害問題的預(yù)防、治理工作，同樣屬于對其穩(wěn)定性造成影響的一個重要因素。

（二）強(qiáng)度參數(shù)產(chǎn)生的影響

國內(nèi)高速公路修筑施工期間，路基邊坡部分的結(jié)構(gòu)主要是土質(zhì)類型。所以，土質(zhì)本身具備的強(qiáng)度就對邊坡部位具備的穩(wěn)定程度起到了決定性作用，土層當(dāng)中具備的摩擦力以及粘聚力，同樣是表現(xiàn)土質(zhì)強(qiáng)度的方式。注意：關(guān)于路基邊坡部分具備的強(qiáng)度，由于土壤的顆粒大小還有另外構(gòu)成因素對其產(chǎn)生的影響。因此，若是土壤內(nèi)部的黏土中摻加了很多水分，嚴(yán)重的情況下，水分的實際含有量大于沙土的含有量，那么此時土壤當(dāng)中擁有的內(nèi)聚力以及摩擦力普遍減小。另外，土壤本身出現(xiàn)凍土問題和擁有的抗剪度等這些因素同樣和邊坡部分能否擁有穩(wěn)定性之間存在著密切的關(guān)聯(lián)。

（三）水文地質(zhì)以及自然地理條件兩方面因素產(chǎn)生的影響

若是所在區(qū)域或是施工季節(jié)存在差異，路基邊坡部分擁有的穩(wěn)定程度同樣會不同，在這當(dāng)中，土質(zhì)內(nèi)實際水分含量的不同會導(dǎo)致其作用存在差異。對于地下水以及年度降水相對豐沛的區(qū)域，這一土地坡體部分的自身重量相對偏大，最終導(dǎo)致土層當(dāng)中存在的摩擦力減小，因此，自然以及水文這兩方面因素存在的差異，同樣屬于對邊坡部分穩(wěn)定性造成影響的一個因素[3]。這也成為了影響邊坡穩(wěn)定性的因素之一。

三、預(yù)防對策

1.對路基邊坡部分進(jìn)行加固操作時，借助于噴錨施工，同時使用土石等這些材料，高效地開展攔截施工。高速公路當(dāng)中路基邊坡部分具備的不穩(wěn)定，大多數(shù)情況下而言，全部存在土質(zhì)方面的間隔尺寸以及強(qiáng)度相對偏大這兩個問題，所以，應(yīng)該頻繁使用灌漿以及錨桿等這些操作方式開展具體的加固施工。并且，頻繁使用的施工方式為噴錨支護(hù)，借助于這一方式，不但可以讓邊坡部分自身擁有的穩(wěn)定性加大，而且就算發(fā)生大面積山坡問題，此類錨固施工方式以及建設(shè)的抗滑擋墻，同樣可以發(fā)揮出重大作用。另外，電滲施工、借助于動力進(jìn)行固結(jié)操作以及注漿施工等這些方式，同樣可以讓土質(zhì)自身具有的強(qiáng)度對土層部分進(jìn)行加密施工，讓混合物擁有的強(qiáng)度提升這幾個方面，獲得明顯的效果，最終可以十分高效地保障邊坡部分具備穩(wěn)定性。

2.以對高速公路當(dāng)中路基邊坡部分開展施工建設(shè)的具體情況為基礎(chǔ)，制定出達(dá)到設(shè)計要求的預(yù)防對策。加大路基邊坡自身具有的穩(wěn)定性，借此方式降低線路內(nèi)出現(xiàn)交通事故的概率，若要實現(xiàn)上述兩項目標(biāo)，就應(yīng)該以實際情況為基礎(chǔ)，高效制定有關(guān)的規(guī)劃對策。之前進(jìn)行施工建設(shè)期間，極易發(fā)生設(shè)計工作人員不注重路基部分的具體施工情況，因此，導(dǎo)致修筑結(jié)束的路基邊坡在具體應(yīng)用期間，發(fā)生大量的缺陷問題。針對這一情況，就需要加入因地制宜的規(guī)劃設(shè)計對策，以做到讓路基邊坡部分具有的穩(wěn)定性符合設(shè)計要求。它的詳細(xì)施工方式為：施工人員應(yīng)該與項目所在地的具體地理環(huán)境為基礎(chǔ)，同時，還應(yīng)該對該地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候環(huán)境以及土層厚度等這些方面的內(nèi)容分別進(jìn)行分析以及討論，將最佳的施工材料以及建設(shè)工藝選擇出來，在此基礎(chǔ)上，制定出十分高效、合理的施工設(shè)計方案。隨后根據(jù)制定好的施工方式以及對策，慢慢實現(xiàn)對坡度開展的建設(shè)施工，以及后期的加固養(yǎng)護(hù)工作[4]。

3.強(qiáng)化對路基邊坡部分開展的綠化建設(shè)工作，生長情況優(yōu)質(zhì)的植被，大多數(shù)情況下用對土層進(jìn)行穩(wěn)固的作用，高效地在路基邊坡部分開展綠化施工，綜合考量其與路基部分自身結(jié)構(gòu)之間存在的密切聯(lián)系，要借助于綠色的植被，對高速公路當(dāng)中的邊坡部分開展相應(yīng)的鞏固施工，就能高效地對水土流失等方面存在的問題進(jìn)行高效的解決。工作人員經(jīng)過對其邊坡部位，順著植被的區(qū)域?qū)嵤┰O(shè)計規(guī)劃，不只確保了對其邊坡部分開展加固施工的作用，另外，還實現(xiàn)了植被對周邊環(huán)境做到的美化效果，借此方式加大車輛行駛期間產(chǎn)生的觀賞美感。因此，堅持不懈地開展綠化工作，同樣可以變成對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)的一項內(nèi)在方面的要求。

4.高效完成對路基邊坡部分開展的穩(wěn)定以及加固施工，應(yīng)該對該部分具備的穩(wěn)定程度精準(zhǔn)的進(jìn)行計算，并以此為基礎(chǔ)，開展相應(yīng)的施工建設(shè)。

四、結(jié)束語

加大對高速公路當(dāng)中路基邊坡部分具備的穩(wěn)定性產(chǎn)生重大影響的因素以及預(yù)防對策進(jìn)行探索，在預(yù)防其邊坡部分出現(xiàn)災(zāi)害問題的同時，還可以推動高速公路自身得到的經(jīng)濟(jì)效益。所以，必須加大對有關(guān)技術(shù)開展的研究工作，并將其實際使用，借此推動國內(nèi)高速公路修筑工作的高速、順利發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁雨風(fēng).公路路基邊坡穩(wěn)定性及治理措施分析[J].建材與裝飾，2017（50）：272.

[2]李陸海.路基邊坡穩(wěn)定性影響因素及防治措施[J].工程技術(shù)研究，2017（6）.

[3]勞光寧.公路路基邊坡穩(wěn)定性及防治措施分析[J].河南科技，2014（23）：154-155.

[4]邵奇.淺談公路路基邊坡穩(wěn)定性與防治措施[J].鐵道建設(shè)，2013（3）：5-6.

（作者單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司）