試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用

胡壘 馬紅燕

摘 要：我國每年有大量的舊瀝青路面需要大修改建，傳統(tǒng)施工方法是將舊路面挖除重新修建路面。這會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄料，不僅會(huì)占用大量的土地、造成周邊環(huán)境的污染，就材料本身而言，也是一種極大的資源浪費(fèi)。采用冷再生技術(shù)，使得舊瀝青路面的材料得到重新利用，是一項(xiàng)符合可持續(xù)發(fā)展規(guī)律的有效措施，也是擺在研究人員、工程技術(shù)人員面前的一個(gè)實(shí)際問題。為此，本文主要對(duì)瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；冷再生技術(shù)；施工準(zhǔn)備；施工工藝

公路建設(shè)是一項(xiàng)投資大、建設(shè)周期長的工程項(xiàng)目，它在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代國防建設(shè)中的地位舉足輕重。如何有效利用有限的的資金，促進(jìn)公路建設(shè)的迅速，必須從科學(xué)的、實(shí)事求是的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)道路建設(shè)新材料進(jìn)行理論研究和實(shí)踐操作進(jìn)行大膽探索。 路面冷再生技術(shù)就是將舊瀝青路面材料（包括瀝青面層和部分基層材料），經(jīng)過锨刨加工及重復(fù)利用，并根據(jù)再生后結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)特征，適當(dāng)加入部分新骨料或細(xì)集料，按比例加入一定量的外加劑和適量的水，在自然環(huán)境下連續(xù)完成材料的一系列加工工藝，重新形成結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。該技術(shù)具有施工便捷、節(jié)約材料、減少工期及環(huán)境保護(hù)等特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比舊路面上進(jìn)行新材料的加鋪方式，現(xiàn)場冷再生技術(shù)的應(yīng)用可以大大地節(jié)約成本，由此可見，冷再生技術(shù)具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

1 瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

道路基層冷再生施工中所選用的材料主要包括水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。首先，水泥主要選用一般的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等，在施工中嚴(yán)禁應(yīng)用變質(zhì)水泥。所選用的水泥其強(qiáng)度等級(jí)必須大于32.5Mpa，水泥各齡期的穩(wěn)定性與強(qiáng)度必須與相關(guān)施工規(guī)范相符合，水泥初凝時(shí)間要控制在3小時(shí)之上，終凝時(shí)間必須在6個(gè)小時(shí)以上。其次，選用飲用水及沒有有害物質(zhì)的水作為道路基層冷再生施工用水。再次，銑刨料選用中必須確保其料粒徑規(guī)格相同，嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范要求進(jìn)行銑刨料的選擇。最后，作為基層混合料的主要構(gòu)成材料，碎石的強(qiáng)度、壓碎值等必須與現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范相符合。

2、冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)

在道路基層冷再生混合料配合比設(shè)計(jì)中主要包括3個(gè)方面，如原材料分析、配合比設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)配合比檢驗(yàn)。遵循《公路工程路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行混合料配合比的準(zhǔn)確設(shè)計(jì)，確保施工質(zhì)量。

3、機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具主要有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車（必須大于10噸以上）、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工工藝

1、路面清理

冷再生施工技術(shù)應(yīng)用前必須清理干凈舊路路面，將路面雜物清除干凈，將舊路側(cè)石拆除，依據(jù)設(shè)計(jì)要求由測量人員進(jìn)行高程測量標(biāo)線，保證銑刨寬度與高度符合施工規(guī)定。施工前期必須將施工路段的交通封閉，嚴(yán)禁除施工車輛外其他車輛的通行。

2、撒布水泥

依據(jù)水泥用量、路面再生厚度等指標(biāo)，進(jìn)行石灰方格的撒布，以此對(duì)水泥用量進(jìn)行確定。由于施工現(xiàn)場會(huì)產(chǎn)生多種損耗現(xiàn)象，在水泥用量確定過程中必須遵循施工設(shè)計(jì)要求增加15%左右的用量并加以控制。水泥撒布施工中必須確保其均勻度，不能出現(xiàn)厚薄不均現(xiàn)象，同時(shí)將撒布長度控制在再生機(jī)具前端60米的距離。

3、銑刨拌和

再生機(jī)具有銑刨拌和的作用，其拌和幅寬較長，拌和壓實(shí)厚度通?？刂圃?8厘米左右，在瀝青混凝土舊路路面施工中，再生機(jī)行駛速度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，通?？刂圃?米每分鐘，破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會(huì)合理空載在30毫米以下。在水泥初凝前必須結(jié)束碾壓工作，應(yīng)將單幅拌和長度在小于200米的范圍進(jìn)行控制。兩幅拌和結(jié)束后進(jìn)行穩(wěn)壓施工，選用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)應(yīng)將振動(dòng)關(guān)閉進(jìn)行一遍穩(wěn)壓作業(yè)，在選用平地機(jī)進(jìn)行整平機(jī)碾壓施工，由再生機(jī)機(jī)載電腦對(duì)拌和過程的加水量進(jìn)行合理控制。

4、整平及碾壓

利用推土機(jī)進(jìn)行粗略找平施工并進(jìn)行排壓，要確保其均勻度，隨后利用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致找平作用，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)注意橫坡及平整度要與相關(guān)規(guī)范需求相符合。刮平作業(yè)要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，在施工前要求對(duì)全幅再生材料進(jìn)行均勻壓實(shí)?；谠偕鷻C(jī)后輪胎行走在再生材料的表面，輪跡部位的材料會(huì)存在壓實(shí)現(xiàn)象，但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到，基于此早刮平施工前，為避免出現(xiàn)壓實(shí)差應(yīng)先進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

在壓路機(jī)施工中，細(xì)粒級(jí)配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現(xiàn)剪切破壞的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)橫向位移的情況，為對(duì)這種材料進(jìn)行有效壓實(shí)，必須對(duì)其用水量進(jìn)行良好控制。最后刮平施工要選用平地機(jī)進(jìn)行施工，在施工要特別注意不能將刮片落在低凹路段，主要是因?yàn)檫@些刮片和下部材料之間不存在黏結(jié)性質(zhì)。

在碾壓施工前要對(duì)含水量進(jìn)行檢測，確保其含水量符合施工要求，碾壓作業(yè)中如遇到冷再生表面風(fēng)干等情況，必須進(jìn)行適量的灑水作業(yè)。碾壓施工可以由三個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施，首先，要進(jìn)行1遍靜壓，將碾壓速度在1.5到1.7千米每小時(shí)的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制；其次，選用壓路機(jī)進(jìn)行4遍高振幅碾壓作業(yè)，并進(jìn)行封點(diǎn)擊整平作業(yè)，平地機(jī)整平時(shí)按照從兩邊到中間的順序進(jìn)行刮平施工。平地機(jī)在曲線路段刮平施工時(shí)，應(yīng)遵循由中間向兩邊進(jìn)行施工的順序進(jìn)行，有時(shí)為確保其質(zhì)量，要進(jìn)行1次返刮作業(yè)，以此確保其與施工要求相符合。最后，整平施工結(jié)束后選用壓路機(jī)進(jìn)行3到4遍中振，在選用膠輪壓路機(jī)（30噸以上）進(jìn)行1到2遍碾壓施工，進(jìn)而達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

壓實(shí)施工中必須重視再生邊緣施工，碾壓施工過程中在再生邊緣外側(cè)壓路機(jī)輪要懸空15厘米到20厘米的范圍，這樣對(duì)壓實(shí)邊緣十分有利。碾壓作業(yè)必須一次成型，將加水拌和到碾壓完成之間的延遲時(shí)間盡可能縮短，時(shí)間要控制在3到4小時(shí)以下，同時(shí)還要對(duì)水泥終凝的時(shí)間短。

5、接縫與調(diào)頭處理

在縱向接縫處理中，道路寬度必須在7米以上，如出現(xiàn)較多縱向重疊現(xiàn)象，必須進(jìn)行全幅施工，不能只進(jìn)行半幅施工，盡可能將重疊量降低，進(jìn)而達(dá)到施工效率提升的作用。通常情況下，重疊寬度都設(shè)置在50毫米到150毫米之間，兩次施工之間的時(shí)間差應(yīng)控制在大于12小時(shí)的范圍，并根據(jù)施工要求增加一定的重疊量。在橫向接橫處理中，必須認(rèn)真處理其形成的橫向接縫，避免停機(jī)情況的大量出現(xiàn)。如停機(jī)時(shí)間比水泥初凝時(shí)間多時(shí)，再次利用再生機(jī)工作時(shí)，應(yīng)在再生路段1.5米處進(jìn)行再次冷再生施工，并將水泥重新撒布作業(yè)。在調(diào)頭處施工中，施工機(jī)械調(diào)頭必須在冷再生路面進(jìn)行，這種情況下，必須對(duì)調(diào)頭段進(jìn)行有效保護(hù)。通常情況下，可以先將一張厚塑料布或油氈紙覆蓋在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的8米到10米左右的穩(wěn)定層上，隨后將厚度為10厘米的土鋪在上面，調(diào)頭作業(yè)完成后，必須清理干凈土和雜物。

6、養(yǎng)護(hù)施工

由專業(yè)灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，為確保路面表層的濕潤度應(yīng)嚴(yán)格控制其灑水量和頻率，在養(yǎng)護(hù)過程中不能選用自流式灑水車進(jìn)行施工。養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須控制在7天以上，這段時(shí)間嚴(yán)禁車輛通行。在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，可以進(jìn)行交通的適量開放，使冷再生結(jié)構(gòu)表面在車倆行駛碾壓作用下，露出大粒徑骨料，使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強(qiáng)。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路工程作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，其行業(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的影響力。隨著瀝青混凝土冷再生施工技術(shù)水平的不斷提升，公路路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路工程事業(yè)的整體水平。因此，施工企業(yè)必須高度重視公路工程的瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)及質(zhì)量，對(duì)施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能避免工程安全隱患的產(chǎn)生，才能進(jìn)一步提升整個(gè)工程施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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