論地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)與各專業(yè)接口的管理

陳國(guó)強(qiáng)

摘要：城市地鐵多是建造在地下空間，相對(duì)狹窄的空間必將影響空氣正常流通，因此需要人工設(shè)置通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步確保在一定環(huán)境內(nèi)地鐵達(dá)到運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，暖通空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)人工散熱、設(shè)備熱量以及防災(zāi)等工作，如此可知其作用十分重要，也受到人們的廣泛注意。故本文通過(guò)分析這一系統(tǒng)的接口特點(diǎn)，簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)說(shuō)明了各個(gè)接口的管理工作，希望為地鐵安全運(yùn)營(yíng)提供一定的參考建議。

關(guān)鍵詞：地鐵；暖通空調(diào)；通風(fēng)系統(tǒng)；專業(yè)接口

地鐵項(xiàng)目建設(shè)牽涉多個(gè)領(lǐng)域，在實(shí)際操作中只有彼此配合操作，才可以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，從而發(fā)揮各專業(yè)功能。因此，為了有效開展各個(gè)接口工作，防止各個(gè)設(shè)計(jì)階段、調(diào)試設(shè)備過(guò)程發(fā)生問(wèn)題，采取合理手段管理空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和各個(gè)接口，對(duì)于地鐵項(xiàng)目的順利竣工發(fā)揮重要作用。

一、系統(tǒng)接口特點(diǎn)

地鐵項(xiàng)目施工表現(xiàn)出整體特點(diǎn)，在其運(yùn)行中包括各種不同的專業(yè)接口，為了確保項(xiàng)目的完整性，必須合理聯(lián)系各部分內(nèi)容，還要對(duì)設(shè)計(jì)和施工等科學(xué)協(xié)調(diào)。在項(xiàng)目具體操作中，每個(gè)部分都應(yīng)當(dāng)與空調(diào)系統(tǒng)實(shí)施接口，因此增加了巨大的工程量，牽涉到很多內(nèi)容。在具體操作中，各個(gè)部分在對(duì)應(yīng)階段需要不同的接口技術(shù)。

二、通風(fēng)與各接口管理

（一）土建結(jié)構(gòu)接口

1.建筑自身結(jié)構(gòu)

在初期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通風(fēng)空調(diào)需要把房間名稱、設(shè)備布置要求，凈高要求、風(fēng)道設(shè)計(jì)等數(shù)據(jù)資料提供給結(jié)構(gòu)專業(yè)。

在設(shè)計(jì)施工圖紙環(huán)節(jié)，通風(fēng)空調(diào)需要把設(shè)備基礎(chǔ)、運(yùn)行荷載、預(yù)埋件尺寸及位置、孔洞尺寸及位置、檢修通道要求、風(fēng)道結(jié)構(gòu)尺寸、大型設(shè)備運(yùn)輸路徑、環(huán)控機(jī)房面積等各項(xiàng)資料提供給土建結(jié)構(gòu)專業(yè)。

另外，地鐵站空間相對(duì)不足，通常空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備占地面積較大，在安裝設(shè)備以及后期維護(hù)中應(yīng)為檢修和運(yùn)輸預(yù)留一定空間。這就需要告知設(shè)備安裝單位聯(lián)系項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度對(duì)大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)提前做出合理安排。

2.裝修

作為地鐵站重要標(biāo)志的裝修項(xiàng)目，其發(fā)揮了決定性作用。這一項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案緊密聯(lián)系著管線，若對(duì)其放松管理必將對(duì)敷設(shè)車站全部管線造成嚴(yán)重影響。由于改造型設(shè)計(jì)方案情況更加特殊，設(shè)備專業(yè)必須在操作前期與裝修單位全面交流，確保方案符合安裝管線的實(shí)際需求[1]。

將設(shè)計(jì)管線和風(fēng)口圖紙、檢修系統(tǒng)要求的部位和尺寸要求、安裝擋煙垂壁位置等信息提供給裝修專業(yè)系統(tǒng)。

通常來(lái)講，管線需要在站廳、公共站臺(tái)區(qū)域等密集貫穿，對(duì)其最低標(biāo)高應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理，由于管線保溫和支吊架等帶來(lái)的不同程度的影響，通常控制管線底標(biāo)高應(yīng)高于裝修設(shè)計(jì)標(biāo)高。

（二）設(shè)備系統(tǒng)接口

1.動(dòng)力照明

在大量專業(yè)化接口中動(dòng)力照明接口操作最為復(fù)雜，經(jīng)過(guò)合理設(shè)計(jì)，在通風(fēng)與動(dòng)力照明兩個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)配合中全面展現(xiàn)，降低后續(xù)操作產(chǎn)生問(wèn)題的概率。通風(fēng)空調(diào)專業(yè)向動(dòng)力照明專業(yè)提供設(shè)施配電要求、平面設(shè)計(jì)狀況、控制原則、接口具體部位等資料。在該系統(tǒng)自身的控制箱內(nèi)擁有大量設(shè)備動(dòng)力照明物理接口，具體包括：冷水機(jī)組合空調(diào)機(jī)組都是本身攜帶控制箱，在進(jìn)線開關(guān)位置形成接口截面，機(jī)組控制箱所需的電源通過(guò)動(dòng)力照明專業(yè)獲得。其中生產(chǎn)廠商已經(jīng)對(duì)冷卻塔變頻風(fēng)機(jī)提供了控制箱，另外，冷水機(jī)組需要兩路供電，一路380V主機(jī)供電，另一路220V機(jī)載控制柜供電；空調(diào)機(jī)組需要兩路供電，一路380V主機(jī)供電，另一路220V檢修照明供電都是通過(guò)動(dòng)力照明專業(yè)實(shí)施。在風(fēng)閥控制箱產(chǎn)生的接線端子位置形成自動(dòng)閥門接口，其到控制箱的電纜控制操作由動(dòng)力照明專業(yè)實(shí)施一般由若干個(gè)模塊構(gòu)成多聯(lián)機(jī)空調(diào)室外機(jī)，供電操作也應(yīng)當(dāng)分模塊逐一實(shí)施。此外，需要獨(dú)立為室內(nèi)機(jī)進(jìn)行供電，可以在相同回路上串聯(lián)若干個(gè)室內(nèi)機(jī)。在設(shè)計(jì)施工圖紙環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)動(dòng)力照明專業(yè)準(zhǔn)確提出室內(nèi)外機(jī)、集中控制器之間預(yù)埋線纜的要求。

2.給排水與消防

系統(tǒng)給排水通過(guò)給排水專業(yè)實(shí)施，其主要是通過(guò)通風(fēng)空調(diào)專業(yè)獲得給排水點(diǎn)存在的具體部位、排放冷卻塔水要求以及補(bǔ)充冷卻水原則等信息。并且與消防專業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通，基本明確了保護(hù)滅火房間的具體范疇，合理設(shè)計(jì)自動(dòng)防火閥，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)將氣體滅火的氣體排出室外

另外，給排水專業(yè)涉及的各類管線穿向室外都需要通過(guò)人防門上部位置。在其上預(yù)留孔洞的過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)排列各類管線，并且在設(shè)計(jì)圖紙中，結(jié)合預(yù)留操作特點(diǎn)對(duì)側(cè)管線路由科學(xué)設(shè)置，防止發(fā)生排水管線交叉冷卻水管問(wèn)題。

根據(jù)車站建筑布局情況，站廳衛(wèi)生間內(nèi)部排水管應(yīng)當(dāng)與污水處理房連接，因此，風(fēng)管需要穿過(guò)站臺(tái)并且敷設(shè)在污水處理房水平上方，此時(shí)還應(yīng)注意敷設(shè)管道的具體空間大小。

3.FAS

消防專門使用的風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥共同構(gòu)成了消防設(shè)施，其中應(yīng)當(dāng)把專業(yè)化的監(jiān)控提供給FAS。與其形成的接口：對(duì)防煙分區(qū)范圍和防排煙操作方式即監(jiān)管區(qū)域整體分析，F(xiàn)AS專業(yè)利用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)獲得專業(yè)化的消防設(shè)施，以及合理化設(shè)計(jì)控制箱，編制控制空調(diào)設(shè)施運(yùn)行方式表等資料。在設(shè)計(jì)聯(lián)系環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做好與接口有關(guān)的協(xié)議和位置操作[4]。

4.BAS

首先必須對(duì)地鐵站以及控制、調(diào)整通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)區(qū)間有效確定。在控制隧道通風(fēng)系統(tǒng)操作中具體使用射流風(fēng)機(jī)和自動(dòng)風(fēng)閥設(shè)備，最大程度地確保風(fēng)機(jī)安全操作，并且嚴(yán)格監(jiān)控啟動(dòng)停止和事故預(yù)警操作。地鐵站隧道內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)的功能具體是監(jiān)督自動(dòng)風(fēng)閥與排熱設(shè)備運(yùn)行情況。公共區(qū)及設(shè)備區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)具體是控制電動(dòng)風(fēng)閥、風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組等設(shè)備運(yùn)行情況；相對(duì)來(lái)講，水系統(tǒng)具體控制對(duì)象是冷卻塔風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組水泵等。當(dāng)檢查沒(méi)有任何故障以后，BAS僅將具有一定使用意義的閥門開啟數(shù)據(jù)、環(huán)境操作數(shù)據(jù)以及設(shè)備監(jiān)控指數(shù)等提供給冷水機(jī)組控制系統(tǒng)。若發(fā)生火險(xiǎn)，BAS立即發(fā)送停止操作指令，對(duì)應(yīng)機(jī)組系統(tǒng)獲得指令并落實(shí)以后，向BAS反饋操作狀況。

三、結(jié)束語(yǔ)

由于暖通空調(diào)系統(tǒng)牽涉到大量的接口專業(yè)，操作十分復(fù)雜，也會(huì)出現(xiàn)各類信息，各個(gè)專業(yè)也出現(xiàn)了不同的介入時(shí)間，因此必須結(jié)合安全建設(shè)要求，根據(jù)一定的文件對(duì)這些接口嚴(yán)格管理，并且為有秩序開展各項(xiàng)工作提供必要條件。

參考文獻(xiàn)：

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[3]閻正才.上海軌道交通 12號(hào)線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].城市軌道交通研究，2017（1）：149-151.

[4]楊楊.地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的配電設(shè)計(jì)思路[J].現(xiàn)代城市軌道交通 ，2016（3）：31-33.

（作者單位：深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司）